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Im Fernverkehr fahren wir innerdeutsch und auch im angrenzendem Ausland. In diesem Segment setzen wir Tautliner mit Getränkezertifikat gemäß EN 12642 Code XL und Mitnahmestapler ein.
Immer wieder kommt es zu Unfällen mit Getränkeladungen, so erst letzte Woche in Unterfranken. Viele Absender von Getränkepaletten (Getränke in Flaschen in Getränkekisten) gehen davon aus, dass man auf einem Code XL Auflieger mit Getränkezertifikat jede Art von Getränkekisten ohne jegliche Art von Ladungssicherung verladen kann. Ich gehe bis zum Gegenbeweis davon aus, dass das nicht so ist. Erstens ist nach meinem Dafürhalten schon die Ladeeinheit, Palette – Getränkekisten, ungenügend gesichert, da hier Kistenstapel aus 5 bis 6 lose übereinander gestellten Getränkekisten ungesichert auf der Palette stehen. Geht man hier von der Höhe des Stapels in Relation zu den Abmessungen der einzelnen Getränkekisten aus, muss man damit rechnen, dass die einzelnen Kistenstapel beim Be- und Entladen, sowie auf dem Transport kippen und von der Palette fallen können. Hier müsste m. E. bei der Beladung der Palette schon dafür Sorge getragen werden, dass die gesamten Kisten auf der einzelnen Palette fixiert und zu einer Ladeeinheit zusammengefasst werden.
Beschreibung: Rundläufe für MEGA/Tautliner, mit Getränkezertifikat und Code XL, 2 Spannbrettern. Wöchentlich minimum: 2750 km, im Rahmen der gesetzlichen Lenk- u. Schichtzeiten. KM-Preis minimum € 1, 12/MEGA + € 1, 10/Tauliner. Kein Zeitverlust und keine Leerkilometer, nach der Entladung. Da Rückladung direkt, an der Entladestelle. Meisten Be-/Entladestellen haben rund um die Uhr geöffnet. Der Kilometerpreis ist Minimum!! Bewerten Sie den Beitrag [Gesamt:%gesamt% Durchschnitt:%durchschnitt%]
Bei den von mir beschriebenen Getränkekisten ist es anders. Durch die an den Längsseiten zurückversetzten senkrechten Elemente kippen diese Kisten weiter, da der Rahmen sich nicht gegen die seitlichen Einsteckbretter abstützen kann und die Flaschen in den Kisten nachgeben. Im negativen Fall kann es sogar dazu kommen, dass die seitlichen gekippten Stapel zwischen den einzelnen Kisten abknicken. Durch das vermehrte Kippen hebt sich der Boden der unteren Kiste erheblich weiter an. Kommt jetzt zur Kippbewegung noch eine Bremsung hinzu, verrutschen die nebenstehenden Kistenstapel und die sich aus der Form der Getränkekisten ergebenden unteren Kanten schieben sich unter die gekippten Stapel und hindern diese am zurückstellen. Soweit die Kisten schräg stehen, droht nicht nur das Planengestell beschädigt zu werden, sondern es kann zum Kippen des Fahrzeugs oder zum Herunterfallen der Ladung führen. Die dünnen Schnüre die meist um die oberste Lage geführt sind, dienen nur dazu, dass die Kistenstapel bei der Beladung nicht sofort von den Paletten kippen, die Kunststofffolienbänder nach meiner Information lediglich um darauf die Labels anzubringen.