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Mal sehen ob es überhaupt noch Sinn macht diesem Block weiter zu verwenden. Welch ein Zufall. Das Prüfmaß zum Justieren der Bügelmeßschraube war exakt 75mm lang. Das ist genau der Bohrungsdurchmesser des 1, 3er-Motors. Nachdem das Maß an der Bügelmeßschraube eingestellt war, mußte ich noch die Skala des Innentasters darauf abgleichen. Dann gings ans Objekt. Jeder Zylinder einmal oben, mittig und unten und jeweils längs und quer vermessen. Das Ergebnis war zwar nicht optimal, aber besser als ich nach den Blick auf die Laufflächen erwartet hatte. Hier mal die abgenommen Maße in einer Übersicht. Das maximale Verschleiß liegt somit bei 3/100 mm. Es sind auch keine außergewöhnlichen Kanten oder Sprüngen festzustellen gewesen. Alles sehr gleichmäßig. T3-Aktuell (BJ 1979 - 1992) - Seite 287 -. Das könnte also noch klappen. Da ich den Kolben noch ein bisschen Zeit zum Einweichen geben wollte, habe ich mich in der Zwischenzeit mal damit beschäftigt die ganzen Dichtflächen am Block zu säubern. Wenn es dieses Teil nicht schon geben würde, müßte es erfunden werden.
Ich eröffne hier mal einen Thread, um die überall verstreuten Tips und Tools mal zu sammeln und eine Art Nachschlagewerk zu machen. Dabei denke ich an Ersatzteile, Werkzeuge und Ähnliches.... Ich meine allerdings nicht Sachen ala "nice to have" wie im Wünschethread, sondern existierende Dinge, die uns Astrafahrern weiterhelfen... Bitte tut euch keinen Zwang an und ergänzt das Ganze, wenn euch noch etwas einfällt! Ich werde dann immer den zweiten Eintrag hier im Thread… Da gehts aber mehr um allgemeines Zubehör und Equipment. Du kannst aber gerne analog einen fürs optische Tuning eröffnen... Na doch! Wenn es so ist, dann ja! Aber das COC gibt dir letztendlich genauen Aufschluß darüber. Dort sind alle Reifengrößen und Kombinationen eingetragen. Warum liegt denn das COC beim FOH? Das gehört doch zu deinen Papieren... Elektrische Dachfenster Steuerung. Im BC Menü kann man die Anzeige aktivieren. Dazu lohnt sich ein Blick in das verbotene Buch... In der BA unter Instrumente / Uplevel Display suchen. In meiner BA MY 2017 ab Seite 117 Mir ging es da mehr um den Adapter.
Da muß ich noch eine kleine Änderung einfließen lassen. Für´s gestrige Programm war das aber unerheblich. Die Riemenscheibe an der Kurbelwelle mußte auch rauf. Sie hält den Zahnriemen auf dem Antriebsrad. Dann kam die eigentliche Kraftquelle an ihren Platz. Die Kabel sehen noch etwas wüst aus. Da gehe ich aber noch mal bei. Um die Umdrehungen auch an die Ölpumpe weiterzugeben, muß ein Verteiler in den Motor. Ich habe da irgendeinen aus dem Regal genommen, hautsache wenig Geraffel dran. Ohne Öl bringt die Ölpumpe aber auch keinen Druck. Dann noch den Öldruckschalter wieder in den Kopf und es konnte losgehen. Um beim ersten Anlaufen alles im Blick zu haben, habe ich mich entschloßen den Anlasser vom Motorraum aus zu starten. Um dann aber auch mitzubekommen ob der Öldruck sich aufbaut, habe ich mir noch eine externe Öldruckkontrolleuchte verkabelt. Satte 21 Watt aus eine alten Blinkleuchte sorgen für klar sichtbare Erkenntnisse. Hebebühne motor anschließen so klappt s. Dann gings los. Die Ölpumpe und den Ölfilter hatte ich vor dem Anschließen des Dummyschlauch über dessen Anschlüße von oben mit Öl gefüllt.