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#12 ich glaub du bist einer der wenigen die das machen oder? #13 ich habe es ja nicht nur auf mich bezogen, sondern es nur verallgemeinert. Das ist nur eine Empfehlung. #14 Also wenn ich ne lange Autobahnstrecke gefahren bin fahre ich eine Abfahrt früher runter und fahr gemütlich ein Stück Landstr. Zuhause laß ich den noch im Standgas laufen wärend ich mein Handy aus der Halterung nehme und meine Sachen zusammen suche. Wenn ich ein komisches Geräusch höre ruf ich onStar an für einen Systemcheck kommt da nix raus - ab zum Freundlichen Opelhändler #15 Leerlauf bei heißem Motor ist nicht sonderlich ratsam, durch geringe Öl Strömungsgeschwindigkeit en verringert sich das Spiel in den Gleitlagern des Turbolader und das Öl ist auch noch dünner. Da steigt das Risiko von Lagerschäden. Empfehlenswert ist eine ruhige Fahrweise auf den letzten Kilometern vor dem abstellen. Mehr muss nicht gemacht werden. Opel 1.4 turbo haltbarkeit 2020. Das größte Problem, weshalb der Turbo so berüchtigt ist, dass die Leute den Turbomotorso Fahren wie früher saugmotoren.
Grüße Da würde ich persönlich zum 1. 6l tendieren. Grössere Motoren laufen in der Regel ruhiger, er hat die bessere Ausstattung (bzw. auch höherer Wiederverkaufswert). Es ist aber auch schwer zu Urteilen, schliesslich wissen wir nicht, wie gepflegt die Wagen sind, wie viel Kilometer sie haben, wann der letzte Service war etc. Aber mit den vorhanden Daten würde ich wie gesagt den 1, 6l Variante nehmen. Opel 1.4 turbo haltbarkeit parts. Da würde ich den Sauger nehmen. Der höhere Verbrauch wird locker durch den günstigeren Preis und die bessere Ausstattung wett gemacht. Möglicherweise rechnet sich das besonders, wenn man berücksichtigt, dass beim Sauger kein Turbolader kaputt gehen kann. Der Tausch ist echt teuer. Von der Leistung her würden beide völlig ausreichen, wenn du kein Rennen gewinnen willst. Der Turbo ist sparsamer das zahlt sich später aus dann ein 1. 4 liter ist günstiger in den Verkehrssteuern oder Abgaben und auch die Abgaswerte sind sicher besser beim Turbo Zum Mitschwimmen reicht der 1, 6er sicherlich. Du musst wissen ob dir das reicht.
000 EUR an. Eine Probefahrt habe ich noch nicht gemacht, aber bereits einiges gelesen. Eigentlich nur Gutes. Doch gerade die Mini-Motoren der aktuellen Generation, aufgeblasen mit einem Turbo, machen mir ein bisl Bauchweh. Denn unabhängig von Fahrleistungen und sonstigen Parametern, suche ich halt einen Wagen, der mich auch noch im sechstelligen Bereich nicht im Stich lässt. Früher hieß es ja immer (Stammtisch-Regel;-)), dass Hubraum für die Haltbarkeit sorgt, Turbos hingegen oft den frühen Tod bedeuten. Neulich dazu dann die Ernüchterung: Als ADAC-Mitglied kann man ja den Service einer Fahrzeugberatung in Anspruch nehmen. Gesagt getan, ging es zunächst eher um meinen jetzigen Gebrauchten. Ich wollte halt gerne den (theoretischen) Wert ermitteln lassen, um gut vorbereitet in etwaige Verhandlungen gehen zu können. So kamen wir neben anderen Herstellern auch auf den Corsa E mit besagtem Aggregat zu sprechen. Opel Astra J Turbo oder Saugmotor nehmen? (Auto, Fahrzeug, PKW). War man dort noch dem Opel grundsätzlich zugeneigt, war der dringende Appell, die (O-Ton! )
Maximal nimmt der kleine SUV 1. 372 Liter mit – immer vorausgesetzt, die viel zu geringe Zuladung von 335 Kilo wird nicht überschritten – schon mit fünf Passagieren ist er überladen. Wer seinen Opel Mokka 1. 4 Turbo Innovation tatsächlich voll belädt, sollte es nicht eilig haben. Denn der 140 PS und 200 Newtonmeter starke Benziner hat schon mit dem leer immerhin 1, 5 Tonnen schweren Testwagen mächtig zu kämpfen (0–100 km/h: 10, 4 Sekunden) und wirkt auf der Autobahn schnell überanstrengt. Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Maximalleistung erst bei nervig lauten 4. 900 Touren Bereits harmlose Steigungen erfordern den Griff zum Schalthebel des präzise rastenden Getriebes, um den Motor auf Trab zu halten. Denn seine Maximalleistung generiert der Vierzylinder des Opel Mokka, der ohne Direkteinspritzung auskommen muss, erst bei nervig lauten 4. 900 Touren. Erträglich reisen lässt es sich nur bis 4. 000/min, was im sechsten Gang einem Tempo von rund 170 km/h entspricht. Reisegeschwindigkeiten darüber sind eher eine Zumutung und daher kaum zu halten.