richardsongaragedoor.online
#21 Bei welchen Drehzahlen wird den dann gemessen? Wird auch so hoch gedreht, wie beim Benziner? Das ging mir bei meinen Zweitwagen immer gehörig auf den Sack. Dazu kann ich Dir folgendes berichten: Als ich vor ein paar Jahren beim TÜV war haben die den Schlauch an den Auspuff gehängt, gemessen, und dann weil es nicht gepaßt hat den Motor hochgedreht, daß ich mir dachte, jetzt fliegen gleich die 5 Kolben oben raus. Das tat richtig weh!!! #22 Genau das habe ich befürchtet. Ich hasse hohe Drehzahlen ohne Last. #23 Die Diesel wurden früher immer höher gedreht, als die Benziner - nämlich 3x hintereinander für 5-10Sekunden bis in den Drehzahlbegrenzer. Ab 2018 strengere TÜV Prüfungen spez. Diesel - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Der Benziner wird ja eher im mittleren Drehzahlbereich gehalten. Besonders schön waren solche Aktionen, wenn der Prüfer in große Autohäuser kam und die Autos dort z. B. ein paar Stunden oder über Nacht standen. Ist der Motor dabei gestorben, blieb das meist am Besitzer hähnriemen zu alt oä... Benziner sieht das besser aus - da kann über die 2.
Komme ich da demnächst nicht mehr durch den TÜV? #10 Ich werde im Dezember statt im Januar zum TÜV fahren, dann ist das Thema für mich voraussichtlich vom Tisch. Wenn es wirklich sein müsste - also falls das Auto ohne DPF nicht besteht: DPF wieder rein (meiner liegt im Keller), original SW flashen. Ist zwar unnötig wie ein Kropf, aber mit etwas Übung in 2x 3Std zu machen (am M57TU2 ohne xDrive), das ist für manche hier kein großer Unterschied was die Zuwendung zum Autolein angeht. #11 Mal ne andere Frage: Ich fahre einen 330XD der eine Leistungssteigerung bekommen hat. Ab 1.1.2018 gilt eine neue Methode zu Abgasmessung | Seite 2 | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Komme ich da demnächst nicht mehr durch den TÜV? Wenn sie auch nur ansatzweise was taugt: doch, kommst du. Falls du connections zu einer Werkstatt hast, mach doch mal einen Probelauf. Ich denke, ich werde das interessehalber mal machen. #12 Machte alles in allem einen guten eindruck da vor Ort. Aber der Schein kann ja beanntlich auch trügen. Ich arbeite in einem Verkehrsunternehmen und wenn unser TÜV Minister da ist, der glücklicherweise leidenschaftlicher BMW Fahrer ist und mein Auto auch total geil findet werde ich den mal anhauen dass er die Sonde mal bei mir reinhält.
Da muss ich mal schauen ob man die Drehzahl elektronisch begrenzen kann oder ich muss ihn doch verkaufen - bevor der Zahnriemen überspringt oder reißt. #5 Zitat von Astraracer87 Ja stimmt. Und wo ist das Problem? Er meint wohl weil bei der Diesel-AU mehrfach bis zur Abregelgrenze hochgedreht wird. Also wenn ein Motor dabei hoch geht hatte er definitiv vorher schon einen Defekt, denn normalerweise steckt der das weg. Was du tun kannst und auch tun solltest: Fahr ihn vorher schön warm. So mache ich das beim 89er Mercedes T1 auch immer, bisher hat er das klaglos weggesteckt wobei die Prüfer dort wo ich immer hinfahre schon drauf achten dass sie das alte Fahrzeug nicht unnötig strapazieren 27. 2017 00:03 #6 27. 2017 00:23 #7 Normalerweise wird 3-4 mal bis zur Abregelgrenze hochgedreht und dieser Zustand jeweils ca. 8 Sekunden gehalten (wenn ich das korrekt in Erinnerung habe). 2018 AU wieder mit Endrohrmessung pflicht! [ BMW-Talk Forum ]. Und ja, der Tester gibt den Prüfablauf vor. Wie gesagt, vorher schön warmfahren und frischer Ölwechsel, so mache ich es immer beim Mercedes.
werde dann mal berichten #13 Unter anderem ist es auch so, daß in zahlreichen Foren und Netzwerken schön herumgetönt wird wie man doch so wunderbar seine Kats oder Partikelfilter entfernt und ausprogrammiert hat. Ist doch klar daß sowas auch die Staatsmacht liest. Dank sozialer Netzwerke wie Facebook und Co. wird doch alles frei Haus geliefert, da braucht es keine Ermittlungen oder gar einen Abgasskandal. Abgasuntersuchung 2018 ohne dpf images. Ist das gleiche Spiel wie damals, wo "gute" TÜV-Stellen herausposaunt wurden, die einfach alles eintragen. Schwupps.... verschärfte Bedingungen und Überprüfung der TÜV Prüfer selbst, so daß sich viele schon gar nichts mehr trauen einzutragen. Alte ABEs und Gutachten wurden auch für nichtig erklärt, als die Dinger per Scanner und Laserdrucker etwas "angepasst" wurden und dieses Vorgehen stolz im Netz vermittelt wurde. Dann die Sache mit 07er Kennzeichen um seine sonst nicht strassentauglichen Umbauten auf Treffen vorführen zu können - Zack, 07er weg. Und Und Und..... Facebook und von vielen Leuten nicht ernstgenommener Datenschutz sei dank.
this HTML class. Value is VdTÜV Portal // VdTÜV Startseite Zuletzt bearbeitet: 30 Sep. 2017
Auf die Autofahrer kämen damit Kosten zwischen 1300 und 1500 Euro zu", berichtete dazu das Magazin "Automobilwoche". 6. Hätten Endrohrmessungen die manipulierten VW-Diesel entlarven können? Vor dem Hintergrund des Abgas-Skandals liegt es nahe, dass mehr Kontrollen im Prinzip begrüßt werden - auch von den Autofahrern. Den Prüforganisationen dürfte der Abgas-Skandal nicht allzu ungelegen gekommen sein, untermauerte er doch ihre jahrelange Forderung nach der Wiedereinführung der Endrohrmessung. Abgasuntersuchung 2018 ohne dpf en. Denn ein Auslesen der OBD-Einheit nützt ja nichts, wenn ein vom Hersteller bewusst so programmiertes Fahrzeug erst gar keinen Fehler im Speicher hinterlegt. Video: Kommentar zum Diesel-Gipfel Vergiftete Diskussion: Warum ich auf dem Diesel-Gipfel keine Politiker sehen will Das Problem: Abgasmanipulationen der Hersteller können gerade nicht durch die neue Pflicht-Untersuchung entdeckt werden. Selbst der VdTÜV gibt in einem Positionspapier zu: " Da derzeit weder im Rahmen der Abgasprüfung zur Typgenehmigung noch bei der periodischen Abgasuntersuchung eine vertiefende Überprüfung der Fahrzeugsoftware gesetzlich vorgeschrieben ist, können sog.