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Kann ich die Nehmen? Die Bucht Aber jetzt mal unabhängig von der Tieferlegegung, es ist doch nicht normal das der Wagen hinten höher ist oder? Ich meine gelesen zu haben das die MoPf ab Werk tiefer waren, aber doch vorne und hinten? Gruß 4 Wenn Dein Fahrzeug aufgelistet ist, Du eine entsprechende ABE beim Kauf mit erhältst ist der Anbieter egal. Klar geht Eibach. Jeder hat andere Favorizen. Ich stehe auf H&R. Kann ja sein, dass der Vorbesitzer falsche Federn, 4 Gummis eingebaut hat. Siehste ja spätestens beim Ausbau Kann er auch bewusst gemacht haben ("Keilform".. weiß es eben nicht. Ab Werk mit Serienfahrwerk waren meiner Erinnerung nach zumindest die frühen Modelle recht hochbeinig. Ob und wie sich das verändert hat, ob meine Aussage stimmt weiß ich nicht. Bin eher W124ér Fahrer. H&R Tieferlegungsfedern 40mm Mercedes E-Klasse Coupe (W124) 300 CE, 165,80 €. Mit W201 setze ich mich erst seit kurzer Zeit auseinander, weil der Erwerb eines solchen ansteht. Bin zwar selbst insgesamt 6 Jahre W201 gefahren. Ist aber schon einige Zeit her. Und damals habe ich mich noch nicht so sehr damit befasst.
Stilllegen ist auch sinnfrei. kontrollier mal Bulleneier und ob die Dämpfer selbst noch gut sind, wenn nein, in STand setzen und beim tieferlegen die Regelstange an die neue Höhe anpassen fertig. Warum den Komfort dass du egal welche Beladung du hinten die Freigängigkeit behällst aufgeben. Wie gesagt, das schaukeln kommt eher von fertigen Bulleneier, heute wieder bei Akros TEE erlebt. #9 genau so isses Ich denke es gibt keine anderen Dämpfer hinten fürn TE. Das Geschaukel kommt von den Gummis auch schon in der 123 er Ära je niedriger die Zahl umso niedriger das Auto. Ud dass der TÜV jemanden wegen 1 er Gummis heimschickt sind doch Horrorgeschichten. Welcher TÜV ler weiss schon davon. W124 tieferlegen mit niveauregulierung in de. Sind doch auch nur Intschenjöre. Denke Du soltest bevor Du in Tuningfirlefanz investierst erstmal auf einwandfreie Technik achten dann fährt der TE auch so dass Kinder nicht kotzen müssen. Meine Tochter ist genauso empfindlich, wenn sie mit dem Subaru vom Opa mitfährt riechts meist säuerlich und eine Innenreinigung ist fällig, und in meinem Pickup fährt sie am liebsten und jeden Tan von und zur Schule und noch nie schlecht gewesen.
Natürlich regelt sich die von selbst, aber der jetzige Normalpunkt liegt ja tiefer wie der im Original Zustand. Also müßte ich den Normalpunkt jetzt so einstellen, das wenn ich jetzt zu lade und der Wagen in die Federn geht, das er sich auf das tiefer gelegte Niveau zurück regelt! Oder etwa nich? Sonst dürfte es für Autos mit Niveau auch für hinten keine Federn geben oder die sind halt genau so lang, ist doch Logo, oder? Gruß kuhmelker @ SPOOKIE Logo reguliert die sich von selbst. Aber halt bis zum Originalpunkt mit normalen Federn, deshalb muß ich die Regulierung ja jetzt auf das tiefer gelegte Niveau einstellen, ABER WIE???????????? 04. 06. 2003 1. 854 CLK 320 Cabrio Ich denke das ist wohl was für den Fachmann. W124 tieferlegen mit niveauregulierung pool. An Bremsen und Fahrwerk sollte man nichts dem Zufall überlassen oder herumdoktorn. Wenn da doch nun andere Federn drin sind sollte sie sich doch eigentlich anpassen an den tieferen Punkt, hm komisch 26. 01. 2004 41 die unter dem hinterachs stabi ist das ventil andem ein gestänge zum stabi führt.