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Fehler im Fehlerspeicher 16726 -Nockenwellenpositionsfehler /Hallgeber G40 P0342-35-10 Signal zu Klein Sporadisch 18256 - Bitte Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts auslesen P1848 - 35-10 sporadisch. Gestern noch mal gestartet vorher den G40 durch gemessen. Sah erstmal OK aus. G28 liefert auch ein Signal. Der Fehler kam nicht noch einmal. Jetzt steht immer wieder der Fehler G40 an und die ABS Meldung mit dem Auslesen des Motorsteuergeräts... Gestern noch mal an dem Kabel nach gesehen vom G40, welches ja an den Zündkabel mit liegt. Danach Start ohne Motorkontrollleuchte und Motor ging nicht in Notlauf.... Würde nur der G40 als Fehler kommen, wäre Ich sicher das dieser hin ist, aber mich macht das mit dem Zylinder der nicht zündete und dem G28 am Anfang stutzig... Wäre eine defekte Zündspule vielleicht eine Erklärung, durch eine Störspannung, das der Fehler im G40 erzeugt wird? 16706 geber für motordrehzahl g28 kein signal 3. Ich danke erstmal soweit für eure Unterstützung. #2 Hallo Jüstner, beim B3 befindet sich ein großer runder Kombistecker, neben dem Zündverteiler, in dem der der Klopfsensor, sowie Kurbelwellenpositionssensor und noch ander Kabel verbunden werden.
Ich möchte gerne vorher alles ausschließen, bevor ich das Getriebe und ZMS ausbaue und dieses Geber Rad tausche. 16706 geber für motordrehzahl g28 kein signal 2020. (Ist ja nicht mal eben gemacht) Anbei ein VCDS Log (Ansicht per KDataScope) vom Startversuch bis er anspringt. Auf Wunsch kann ich noch einen Auto Scan anhängen… Vielen Dank schon mal für die Antworten. Beschreibung: Startversuch mit fehlerhaftem G28 Download Dateiname: Dateigröße: 3, 72 KB Heruntergeladen: 239 mal Audi A4 AKE
(Ich gehe jetzt davon aus, dass der NW Sensor als Ersatzwert genommen wird. ) Ich habe daraufhin den Kurbelwellensensor ausgetauscht und gegen einen neuen (Bosch) getauscht. Fazit: gleicher Fehler wie vorher. Daraufhin habe ich die Spannungsversorgung des Sensors gemessen. 5V vom Steuergerät zum Sensor liegen an. Masse wird vom Steuergerät auch geschaltet und somit auch vorhanden. Daraufhin habe ich mir das Signal von dem KW Sensor mittels Oszilloskop angeschaut. Das Signal liegt bei ca. 1V und schwankt so um 0, 2V. Aber ein richtiges Signal kommt da nicht raus. Meine Vermutung liegt jetzt darin, dass das Geber Rad, was auf der Kurbelwelle (im Dichtflansch) sitzt, defekt ist. Ich habe jetzt zwei Fragen. 1. Ich meine mich zu erinnern, dass es bei einigen PD TDI ´s eine technische Anweisung von VW gibt, wo man die Abschirmung/Masse ändern muss. 16706 geber für motordrehzahl g28 kein signal iduna. Gilt das für dieses Fahrzeug auch? 2. Hat jemand schon mal so einen ähnlichen Fehler gehabt, wo definitiv das Geber Rad vom KW Sensor defekt war?
Eigentlich sollte der G28, Teilenummer beim ANY 045 907 319 A, recht schnell gewechselt sein. Der Stecker (grau, schwarz ist der Stecker für den G40) und der Sensor (rechts unten neben dem Ölfilter) sind gut zugänglich. Ich habe allerdings viel Zeit damit verplämpert, das hinter dem Ölmesstabführungsrohr fixierte Kabel aus seiner Halterung zu bekommen. Einfaches Ziehen am Kabel reichte nicht aus. Letztlich habe ich das Kabel durchgekippst. Warum man ein Kabel so kompliziert verlegen muss, wo doch Stecker und Sensor direkt übereinander liegen, erschliesst sich mir nicht. Naja, wieder was fürs nächste Mal gelernt. Ein weiteres Problem des von mir verwendeten Sensor von Metzger ist der Stecker. Der Originalstecker hat leicht angerundete Ecken in der Führungsnut, so das er sich recht einfach auf die Gabelhalterung schieben lässt. Das hat der Metzger-Stecker nicht. MKB: BCA Geber für Motordrehzahl -G28 kein Signal PO322- - Golf 4 Forum. Dementsprechend war es ein ziemliches Gewürge ihn auf die Halterung zu bekommen. Also entweder vorher die Ecken mit einer Feile abrunden oder zum teureren Original greifen.
Der Drehzahlmesser funktioniert aber noch. Drosselklappe habe ich schon Sauber gemacht, Relai für Kraftstoffpumpe habe ich gewechselt, und der Temperatursensor der gerne kaputt geht, habe ich schon gewechselt Wenn es was teures ist wird er verkauft:cry: #2 Checke die Zündung, also Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule, Zündverteiler usw... bei Einzelzündspule wechsel mal die Zündspulen aus. Checke auch die Verkabelung der DK auf kaputte Stellen, vielleicht ist hier was durchgescheuert, ebenso beim Sensor G28 (Motordrehzahl) Checke auch mal die Sicherungen auf der Batterie, diese korrodieren gerne und dann kommt zu wenig Strom am Steuergerät an... #3 so eben mal den massepunkt kontrolliert und den Stecker der DK samt kabel die scheinen alle i. Motordrehzahlgeber - Technik - VW Lupo Forum, Seat Arosa Forum. O. zu sein. Habe momentan kein Multimeter da sonst hätte ich auf kurzschluss geprüft. Die Stecker des MSG sind auch alle trocken und sauber. Nach den Sicherungen werde ich heute nochmal schauen. Wo find ich den G28? Achja jetzt hab ich nochmal ausgelesen: Fahrzeugtyp: 6K - Seat Ibiza Scan: 01, 02, 03, 08, 15, 17, 25, 35, 56 Addresse 01 ------------------------------------------------------- Steuergerät: 6K0 906 032 D Bauteil: ME7.