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Für alle, die im Chevy-Forum nicht mitlesen - heute war's nun endlich so weit: Mein Grottenträger wurde "geköpft", und was wir dabei fanden, war nicht wirklich erfreulich.... Bei sieben Zylindern (Nr. 1, 3, 4, 5, 6, 7 und 8) sind die Einlassventilsitze deutlich und mehr oder weniger alle gleich stark eingelaufen. Dieses Bild ist für Gäste verborgen. Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen. Auch den Rändern der Ventilteller ist der Gasbetrieb nicht so wirklich gut bekommen. Lediglich bei einem Zylinder (Nr. 2) sind Ventile und Sitze noch tiptop in Ordnung. Vortec motor erfahrungen in english. Nun kommen gehärtete Ventilsitze und neue Ventile rein, und damit wird's dann hoffentlich länger halten. Wenn das ganze Elend erst mal vor einem auf dem Tisch liegt, fragt man sich, wie so was noch problemlos fahren konnte und außer etwas unrund laufendem Standgas absolut nichts zu bemerken war und bis auf einen Zylinder (Nr. 6) alle anderen Zylinder noch volle Kompression haben konnten. Wer also bisher noch nichts bemerkt hat, sollte sich trotzdem keinen allzu großen Illusionen hingeben, dass seine Ventilsitze nicht u. U. schon genau so zerdengelt sein könnten... Und was mich am meisten trifft: Statt GMC muss ich die nächsten Tage Schäbbie faaaahn!
Konnte denn der Carsten nicht helfen? Ansonsten könnten wir nochmal telefonieren und ich kann paar Nummern von der DEKRA geben, sodass man mit denen zwecks der Zulassung in Deutschland spricht... habe mit Carsten gesprochen, er muss erst zu Hause nachsehen ob er noch Unterlagen von dem Fahrzeug hat. Ich werde dich morgen nach dem Anruf bei Carsten Aurufen. Bis dann. teddy baschwe 17. 01. 2012 8 hallo, auch wenn dieser tröd schon etwas älter ist so habe ich mir gedacht ich hake hier mal nach, weil es ja schon beiträge dazu gibt. @teddy127 hast du deinen motor jetzt umrüsten lassen und könnte ich etwas von deinen erfahrungen abgreifen? ich stehe selber vor der entscheidung und das wäre es toll. Vortex Schalter Motor - Schalter/Getriebekarts - kartfahrer-forum.de. @vadiker wenn ich dein posting richtig verstehe, dann scheinst du selber umrüster zu sein und kannst mir bestimmt auch auskunft geben, oder falls ja würde ich mich über eine nachricht freuen. Hallo baschwe, habe seit ca. 4 Monate eine Print Anlage gefahren ca. 7000 km bis jetzt alles Super verbrauch ca.
99745-1 22677 Mehr nicht. 05. 2015, 06:08 Registriert seit: 06. 11. 2012 Beiträge: 1. 641 Boot: kein Boot mehr Rufzeichen oder MMSI: keine Funke 1. 674 Danke in 903 Beiträgen Hallo Stefan, solltes es nicht möglich sein über die von Dir angegebene Zahlenkombination näheres zum Motor z. B. Baujahr zu erfahren, gäbe es die Möglicheit unter der Angabe der Hullnumber des Bootes direkt bei Sea Ray USA die Motornummer in Erfahrung zu bringen. Die Hullnumber findest Du auf der Steuerbordseite des Bootes unter der Badeplatform. Siehe Foto. Die Anfrage müßtest Du an eine der nachstehenden E-Mail Adressen richten: oder Die Ansprechpartnerin der zweiten E-Mail Adresse heißt Terry Kerr. Für eine Ersatzteilbestellung wäre es schon wichtig die Motornummer zu wissen. Das ganze funktioniert natürlich nur, wenn noch der Originalmotor im Boot ist. Stell doch mal ein paar Fotos vom Motor in's Forum rein. Vortec motor erfahrungen 1. Steht das Wort VORTEC, wie von Dir beschrieben auf dem Motorblock, oder den Ventildeckeln? Gruß Alexander II.