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Umwerfer lässt sich nicht verstellen und schaltet nicht auf höhere Kettenblätter? Hallo Leute, gestern hatte ich noch das Problem, dass ich nicht auf die kleineren Ritzel schalten konnte. Das habe ich dann aber beheben können, indem ich die Zugspannung eingestellt habe und dieses Kettenröllchen auf die richtige Position gebracht habe. Kette schleift am umwerfer rennrad for sale. Da gab es klasse Youtube-Videos zu. Jetzt wollte ich heute meinen Umwerfer einstellen, der an der Kette schleift, musste dann aber feststellen, dass der sich garnicht einstellen lies. Im Internet wurde gesagt, dass ich an dieser H-Schraube und/ oder an der L-Schraube drehen soll. Das hat die Position vom Umwerfer aber nicht verändert, egal wie weit ich die Schrauben rausgedreht habe. Als ich dann hinterher auf das höchste Kettenblatt schalten wollte, habe ich gemerkt, dass das garnicht ging dafür war glaube ich, dass ich den linken Brems/Schalthebel garnicht so weit bewegt kriege, dass das funktioniert. Die Spannung ist zu hoch, nur wurde im Internet gesagt, dass ich diese Hochstellen soll, um den Umwerfer einstellen zu können.

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Ob der Rahmen verzogen ist werde ich noch nachmessen. Das Lager ist inkl. Wellenenden 114 mm lang. In einem Shop habe ich eins mit 118, 5 mm gefunden. Das könnte das Problem beheben wenn der Rahmen nicht verzogen ist, oder? #4 (... ) dass die Kette am Rahmen schleift (größtes Ritzel, kleinstes Kettenblatt) und dort auch schon Teile vom Lack abgeschlagen hat. (... ).. bedeutete also "Kette links". Kette schleift am umwerfer rennrad magazin. Mal davon abgesehen, dass man diesen Gang sowieso nicht benötigt, wenn man ordentlich Druck in den Beinen hat, frage ich mich gerade, wo die Kette bei diesem Gang am Rahmen schleifen kann??? #5 AW: Kette schleift am Rahmen, was passt hier nicht?.. Mal davon abgesehen, dass man diesen Gang sowieso nicht benötigt, wenn man ordentlich Druck in den Beinen hat, frage ich mich gerade, wo die Kette bei diesem Gang am Rahmen schleifen kann??? Ja, aber ich denke er hat sich da einfach vertan - was er meinte ist wohl "Kette rechts", so dass sie bei groß/klein an der Hinterbaustrebe langscheuert. Aber ein Foto wäre gut.

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Nach meinem Gefühl könnte die Spannung höher sein. Gibt es Nachteile, wenn ich die Spannung sehr hoch setzen muss? Mich wundert es halt, dass ich, obwohl der Einstellbereich des Umwerfers so groß ist, am letzten Ende und da noch nicht mal passend bin. Ich erinner mich gerade, dass ich die Spannung beim XT auch relativ hoch halten musste. Danke für die schnellen Antworten! #6 Wenn die Spannung zu hoch ist ziehts dir den Umwerfer schon auf dem kleinen Kettenblatt nach außen und dann schleifts da. Shimano Tiagra Umwerfer schleift an Kette? (Fahrrad, Rennrad, Fahrradkette). Probieren kostet aber nichts. #7 Fachwerkstatt - mal wieder:-/ Wenn sich das Gewerk setzt, wird es eher noch schlimmer, da sich der Zug längt, in die Zughüllen, Führungen, etc, einarbeitet. Bei solchen Problemen klemm ich den Zug immer ab, richte den Umwerfer penibel zum KB aus, setze ihn max. 2-3mm über das größte KB. Inneren Anschlag einstellen. Dann von Hand nach außen drücken und den äußeren Anschlag einstellen. Stellschraube am Schalthebel auf mittig bis 1/3 bei locker drehen und den Zug am Umwerfer festklemmen.

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#16 Sorry, meinte natürlich klein-klein und groß-groß, also die Diagonalgänge. 456, 9 KB · Aufrufe: 296 ArSt mit Ständer (am Univega) #18 Zug von unten und Hülle durchgängig? Bei Wiegetritt schleift Kette am Umwerfer | MTB-News.de. Gar nicht gut! Da läuft die Sauce direkt in die Hülle und bäckt alles fest. Die Hülle sollte kurz nach dem Lenker aufhören, Du kannst ja so eine Rahmenschelle am Unterrohr anbringen. Der nackte Zug läuft dann runter zum Tretlager und wird ganz unten rauf zum Umwerfer geführt: hrung+tretlager #19 wüsste nicht dass es einen umwerfer mit anschlag für zug von unten gibt. da musst du wohl improvisieren.

#1 Hallo zusammen, ich habe mir ein Giant ToughRoad GX 1 gekauft. nach der ersten kleinen Probefahrt wurde der Umwerfer korrekt eingestellt. Die Kette schliff nicht mehr. Ich habe allerdings vergessen das auch in den oberen Gängen zu testen. Zu Hause dann ab aufs Rad und ein par Kilometer gedreht. Dabei trat ab dem dritthöchsten Gang dieses Schleifgeräuch wieder auf. Je höher der Gang je stärker das Geräuch. Allerdings nur unter Belastung UND nur auf der rechten Seite. Im Ruhezustand ist alles i. O. Auch hat der Umwerfer genug Luft zur Kette. Kette schleift am Umwerfer UNTEN | MTB-News.de. Wenn ich dann beim Fahren auf das Kettenrad schaue, bemerke ich wie es sich bei Belastung leicht neigt und die Kette wieder den Umwerfer berührt. Den Zug habe ich auch schon gestrafft > ohne Besserung. Die par Kilometer reichten sogar aus, das sich dieses Schleifen auch schon an den Kettengliedern bemerkbar macht ( leichte Schleifspuren) Jetzt zu meinen Problemen: 1. kann ich als laie etwas machen / versuchen um das Problem zu beheben? der Händler sitzt relativ weit weg... 2. wenn ich mir die Neigung des Kettenblattes so anschaue.... kann man das überhaupt mit eine par Schräubchen beheben?

der Umwerfer vorher nicht geschliffen hat, (recht so patze? )stimmen die Anschläge (warum sollten die sich selbst verstellen? ) Also Ist nur der Zug gelä normal nach einiger Zugspannung erhöhen. #7 Könnte des Lösungs Rätsel sein. Also nur die Schraube zum Spannen nach rechts drehen? #8 Nö, nach links! Entweder am Griff oder am Rahmenanschlag, aber gegen den Uhrzeiger, so wird die Hülle gestaucht und der Zug gespannt. #9 mal ehrlich... da hat einer einen Nachrichten Zählerstand von mehr als 4. 000 und stellt SO EINE Frage???? Was zum Geier machen solche Leute wie du hier in einem Forum, um den es (meistens) um Rennräder und ihre Technik geht? Sich Gedanken machen offenbar nicht... #10 Tja, ich glaube ich habe manchmal 2 linke Hände. Kette schleift am umwerfer rennrad der roadbike podcast. Und bei einigen Dingen kann auch ich Tipps geben, bei manchen benötige ich Hilfe. Aber so Blitzbirnen wie du können sich ja dann auch einfach enthalten #11 Und nicht vergessen beim Erhöhen der Zugspannung auf das kleine Blatt zu schalten, dann dreht sich die Schraube am Anschlag gleich viel leichter.

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