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Natürlich wird der Speichenwinkel dadurch steiler – inwieweit das die Steifigkeit und Stabilität des Hinterrads beeinflusst bleibt abzuwarten. Um Platz für die Kassette zu schaffen wandert der gesamte Freilauf etwas nach links. Bisher ist die Rotor 1×13 nur mit der eigenen Rotor-Nabe kompatibel Preise und Verfügbarkeit der Rotor 1×13 Verfügbar soll die neue Rotor ab Mitte des nächsten Jahres sein. Preislich wird sie dann in etwa gleich auf liegen wie die Konkurrenz von SRAM und Shimano. Ob die Rotor 1×13 die neue Benchmark im Schaltungs-Bereich wird, bleibt abzuwarten. Wir sind auf einen ersten Test gespannt! Unsere Meinung zur neuen Rotor 1×13 Die neue Rotor 1×13 wirkt auf den ersten Blick wie eine echte Revolution. Mehr Gänge, mehr Bandbreite, weniger Gewicht und obendrein, leichtgängige, hydraulische Schaltvorgänge. Hier erkennt man das gesamte Know-How Rotors. 13 fach schaltung for sale. Allerdings bleibt abzuwarten wie gut die Schaltung in der Praxis wirklich funktioniert, wie gut z. B. die Dämpfung des Schaltwerks ist, wie zuverlässig das Hydrauliksystem.
Wow! Das ging ja schnell: gerade eben haben die beiden Schaltungs-Giganten ihre neuesten 1×12-Antriebe präsentiert, da kommt der spanische Underdog Rotor und zeigt eine neue 1×13 Schaltung mit bis zu 520% Übersetzungsbandbreite. Doch damit nicht genug! Die Schaltung setzt statt auf einen klassischen Seilzug auf ein hydraulisches System. Die neue Rotor 1×13 besitzt bis zu 520% Übersetzungsbandbreite, 13 Gänge und setzt erledigt die Gangwechsel hydraulisch. Preise sind noch nicht bekannt. Mit Schaltungs-Komponenten kennt Rotor sich aus. Die Spanische Firma ist schon seit jahren für ihre ovalen Kettenblätter bekannt und hat außerdem bereits seit einiger Zeit bereits eine hydraulische Schaltung im Angebot – die Rennrad-Gruppe-UNO. Mit dem Know How aus dieser Gruppe, haben die Spanier jetzt ihre neue 13-fach-Gruppe gebaut. Fahrradschaltung - 1-fach gegen x-fach Schaltungen - velonerd.cc. Die Rotor 1×13 ist nicht nur für den Rennrad- oder Gravel-Einsatz konzipiert sondern soll ebenso im Mountainbike-Bereich funktionieren. Möglich wird das durch verschiedene Kassetten und Schalthebel.
Das Schaltwerk selbst ist bei allen Schaltungen das gleiche. Die Rotor 1×13 Mountainbike Kassetten Ja ihr habt richtig gezählt: die Rotor-Kassette besitzt 13 Ritzel Für den Mountainbike Bereich bietet Rotor zwei Kassetten an. Eine sehr fein abgestufte 10-46 und eine 10-52 mit satten 520% Übersetzungsbandbreite. Die Kassette ist zweiteilig und besteht aus sieben Stahl-Ritzeln im unteren Bereich und sechs Alu-Ritzeln im oberen Bereich. Trotz des Plus an Übersetzungsbandbreite ist die Kassette lt. Rotor bis zu 30 g leichter als die Topmodelle von SRAM und Shimano. 13 fach schaltung video. Die zweiteilige Kassette wird nur an den unteren Hälfte auf dem Freilauf fixiert – das spart Gewicht. Das Schaltwerk der Rotor 1×13 Schon beim ersten Blick auf neue Rotor Schaltwerk wird klar, das hier etwas anders ist als bei den bisher bekannten Mountainbike-Schaltungen. Im großen Kasten hinter dem Parallelogramm sitzt die Hydraulikeinheit der Schaltung. Anders als bei anderen Schaltungen, sitzt hier auch die Rasterung der einzelnen Gangsprünge.
Soweit so gut. Aber Phil Wood ( die Amis also mal wieder) muß (s)eine eigene HR-Nabe verbauen, der hauseigene Rahmen ( somit unter dem Strich ist das noch gar nicht für die breite Masse erreichbar) wurde angepasst, das ebenefalls serienmäßige XT Schaltwerk samt Züge modifiziert und dann ist noch ein Phil-Wood Trigger ( Schalthebel) notwendig. Viele Änderungen und ein zwei komplette neue Bauteile. Hand auf´s Herz, das ist nix für Großserie, zumindest noch nicht jetzt. Ob das dann für den Biker XY interessant ist, wird sich dann zeigen müssen, halt ebenso wie die Schaltperformance. Was so ein Umbauspezialparket an finanziellen Mitteln verschlingen wird steht noch offen. Und zumindest für den ersten potentiell nahen Erscheinungszeitraum wird das eher was für Spezis & Freak im positiven Sinne sein. Campagnolo Ekar Schaltwerk 13-fach - bike-components. This entry was posted on Oktober 24, 2017 at 8:56 am and is filed under.. sonst? / Newsticker. You can follow any responses to this entry through the RSS 2. 0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.
Unbekannt 9/24/2020, Lesezeit: 3 Minuten Campagnolos neue Antriebsgruppe Ekar ist die erste Gravel-Gruppe der Italiener. Ihr Alleinstellungsmerkmal: 1x13 mechanisch geschaltete Gänge. Wir sind die Einfach-Schaltung von Campa schon gefahren. Ein Kettenblatt, 13 Ritzel am Hinterrad: Mit der Ekar-Gruppe bietet Campagnolo erstmals eine Schaltung an, die auf den vorderen Umwerfer und das zweite Kettenblatt konsequent verzichtet. Damit reagieren die Italiener auf einen Trend, der bei Gravelbikes schon länger zu beobachten ist und künftig weiter Fahrt aufnehmen dürfte. Immer mehr Radhersteller bieten Gravelbikes mit sogenannten Einfach-Antrieben an, bei denen Umwerfer und zwei Kettenblätter keine Option mehr sind. Bisher boten Shimano und SRAM diverse Einfach-Gruppen mit zehn, elf oder maximal zwölf Ritzeln an. Nur die spanische Firma Rotor wagte sich bereits an eine Einfach-Schaltung mit 13 Ritzeln. Mit der Ekar steht erstmals eine Gruppe mit 13 mechanisch geschalteten Gängen zur Wahl. 13 fach schaltung youtube. Die theoretischen Vorteile liegen auf der Hand: Mehr Ritzel bedeuten kleinere, harmonischere Sprünge zwischen den Gängen, ohne dass die Übersetzungsbandbreite leidet.