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Das Schaltbild lag nicht einmal dem Seitenständer bei und ist in keinem der Schaltpläne im Handbuch eingezeichnet. Hab grade keinen Plan, wo die Suche hier abgeblieben ist und ob die auch auf das alte Forum zurückgreifen kann. Sonst hätte ich es mal geschaut, ob ich den Thread finde. Das Kabel mußt du am linken Hauptrahmenrohr hochführen. Das vom Hilfskabelbaum legt man am Lufikasten links enlang und verbindet beide dann. #5 Danke für die Tipps, hab inzwischen leider auch feststellen müssen, daß nicht mal unsere riesen KTM Fachwerkstätte in Wels eine Ahnung hat, daß der Hilfskabelbaum erst ab 2003 fix drin ist, davor nicht. Seitenständer 640 lc4, sm Ersatzteile für KTM 640 LC4 Enduro Orange 12L Australia ab 2003 | PartsRepublik. Hab das ganze für die §56-Überprüfung bei der Landesprüfstelle und fürs §57a-Pickerl beim Braumandl so gemacht, daß ich den Seitenständer in die Zündleitung in Serie gehängt habe. Direkt über dem Kokusan-Gehäuse auf der rechten Seite hinter dem kleinen, schwarzen Plastikseitenteil waren 3 gekuppelte Kabel, wobei ich den Seitenständerschalter in die orange Leitung eingekuppelt habe.
Danke, dass Du Dir die Mühe gemacht hast, das so genau zu beschreiben. Damit sollte ich gut klar kommen.
GmbH GmbH Robert-Bosch-Straße 12, D-72411 Bodelshausen +49 (74 71) 93 22 10 +49 (74 71) 93 22 129 Newsletter Bitte senden Sie mir entsprechend Ihrer Datenschutzerklärung regelmäßig und jederzeit widerruflich Informationen zu Ihrem Produktsortiment per E-Mail zu. KTM Seitenständer - Frage zur Feder - LC4 Technik - ktmforum.eu. Abmeldung jederzeit möglich Kunden aus der Schweiz Kunden aus der Schweiz Bei uns können Sie mit Ihrem Konto einkaufen und Ihre Sendung bequem zu sich in die Schweiz oder nach Liechtenstein senden lassen. Fertig verzollt und ohne Aufwand für Sie! Für weitere Infos hier klicken!
Werkstattkosten, sowie alle anderen Kosten, die anfallen können, weil die gelieferte Ware nicht passt, werden von der Fabian Spiegler Bremsencenter GmbH, nicht übernommen. 3 Der Garantieanspruch begrenzt sich auf Materialfehler der Ware. Verschleiß durch Alterung der Ware, insbesondere Farbveränderungen und Abnutzungen sind von der Garantie ausgeschlossen. Farbveränderungen und Beschädigungen der Gummi- und Kunststoffummantelung bei Hydraulikschläuchen, sowie Farbveränderungen und Korrosion an den Armaturen sind von der Garantie ebenfalls ausgeschlossen, wenn die Ware am Fahrzeug benutzt wurde. 4 Gewährleistungsansprüche bestehen gegenüber dem Verkäufer, nicht dem Hersteller der Ware. 5 Die gesetzlichen Gewährleistungsansprüche entfallen zur Gänze, wenn die Ware auf der Rennstrecke eingesetzt wurde. 9. Zahlungsbedingungen 9. Seitenständer ktm lc4 640 review. 1 Die Bezahlung der Ware erfolgt nach vorheriger Absprache. Der Versender kann ab Versanddatum den Rechnungsbetrag abbuchen. 2 Im Falle eines Zahlungsverzuges des Bestellers berechnen wir Zinsen in Höhe von 4% über den Diskontsatz der Deutschen Bundesbank.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Leute, wurde heute genötigt mal im zweiten Gang bei ca. 3000 U/min noch mal voll aufs Gas zu treten um ein eine Lücke einzufädeln. Beim Blick in den Rückspiegel sah ich dann noch wie sich eine Rußwolke verflüchtigte. Ich habe es dann bewusst noch einige Male provoziert, also bei ca. 3000 U/min mit Vollgas auf bis zu 3500 U/min beschleunigt. Dabei bläst der Bus recht viele schwarze Abgase hinten raus. Zur Info: Ich habe als ich den Bus gekauft habe einen DPF verbauen lassen um eine grüne Plakette zu bekommen. Normalerweise fahren wir unserem Bus eher gemässigt (zwischen 1500 - 2500 U/Min, also gemütlich rollen lassen) Was denkt Ihr, ist das Rußen in dieser Situation normal? Immerhin zeigt das MFA während der kurzen Beschleunigung einen momentanen Spritverbrauch von 25-30 Litern / 100KM an. VG, Stefan. Abgasuntersuchung 2018 ohne dif anglais. #2 Hallo, so wie ich das lese ist das völlig normales Abgasverhalten. Ok, der DPF scheint wohl bei Deinem Fahrverhalten nicht so richtig in die Regenerationsphase zu gelangen um sich freizubrennen.
bringen an leistung aber nur was, wenn du nen upgradeturbo holst und dazu je nach drehmoment dann auch ne verstärkte kupplung 300ps mit dpf off und downpipe bei serienlader und serieninjektoren kommt gut hin. den gibts es auch für euro4 fahrzeuge und elektrische ansteuerung #10 danke für den Tipp und den Link! Und auch die Info mit den injektoren. Erstmal schaue ich was die leistungsmessung mit downpipe DPF AGR Off und leistungsoptmierung an PS und NM bringt. Wenn die 300ps nichterreicht werden schau ich mal ob dann noch der lader+ injektoren dazu kommt sobald ich die Messung hab wird sie online gestellt #11 die 300ps werden mit den komponenten (sofern alles i. AU Bescheinigung weg. O. ist) 100% erreicht. die frage ist, ob der tuner soeine etwas verschleißstarke software aufspielen möchte.. musst du ihn vllt drauf hinweisen, das der turbo keine 200. 000km mehr laufen muss etc. die meisten gehen auf nummer sicher, wollen keinen schlechten Ruf wenn dann doch mal was kaputt gehen sollte... vorallem die bekannten tuner... die würden vllt 270ps bei dir machen.
Der Monteur wusste es nicht... ). Von daher - keine Panik. Ein gesunder Motor kann das locker ab. -- Wie beim Lotto: Alle Angaben in meinen Postings ohne Gewähr;-)...................... Text in schwarz: Tuba als Forenmitglied Text kursiv in blau: Tuba als Moderator mariogt18 Bedankte(n) sich für diesen Beitrag 26. 2017 23:43 #4 Themenstarter Die letzten 3 Male waren aber alle Codes gesetzt und dementsprechend war der Motor auch noch nie auf Höchstdrehzahl! Daher habe ich ein bisschen Angst, dass ein Motorschaden durch diese unverhältnismäßiger Belastung entsteht - Wer zieht auch seinen Diesel ständig auf über 5000 Umdrehungen! Abgasuntersuchung 2018 ohne dpf nettoyant 5l nettoyant. Beim Benzinmotor ist diese Prüfung noch halbwegs nachvollziehbar, weil damit 3000 Umdrehungen bearbeitet wird und der Drehzahlbereich im Normalfall bei über 6000 Umdrehungen liegt. Zumal selbst TÜV und Dekra sagen dass es immer zu Motorschäden durch die Trübungsprobe kommt und die über 30 Jahre alte Messmethode schon lange nicht mehr zeitgemäß ist, weil man nur Ruß und nicht die anderen Bestandteile des Abgas messen kann!
1, 1 (erlaubt sind 2, 5). Also alles halb so wild, wenn der Motor keine Schäden hat und der Auspuff vorher frei gemacht wird. Grüße Wogrim #3 Die neuen Regelungen betreffen nur Autos ab BJ 2006. Bei denen wurde bislang keine Trübung gemessen, muss aber ab 2018 auch gemessen werden. Da reichte bislang die Diagnose, wenn die sagte, alles ok, dann war alles ok. Abgasuntersuchung inkl. HU » Infos • Werkstätten • Termine. Bei unseren Bussen wurde schon immer die Trübung gemessen, und jeder leidlich eingestellte T4 passiert die Prüfung ohne Probleme (bei mir mit lediglich statisch, nicht aber dynamisch eingestelltem Förderbeginn weit vom Grenzwert weg). Die Trübungsgrenzwerte sind übrigens mit und ohne Partikelfilter gleich, soweit ich weiß, also wäre auch egal ob der funktioniert oder nicht. (Und wenn die Trübung doch mal zu hoch ist - der vieldiskutierte Thread rund ums 2T-Öl kam zumindest zu dem Ergebnis, dass 2T-Öl im Diesel die Trübung senkt. Die Interpretation dieser Messwerte war zwar hoch umstritten, aber die Veränderung des Werts nach unten war aber mehr oder weniger unumstritten Falls ihr versteht was ich damit sagen will. )
#16 Ich kann das nicht nachvollziehen wie man bei einem Diesel den DPF entfernen kann, die Karre stinkt so schon genug. Einfach mal den DPf reinigen lassen kostet nicht die AGR kann man die Frischluftrate per Tester hochstellen anstatt es zu 350 Euro Reinigungskosten fürn frischen DPF scheint ja für die meisten ein grosses Problem darzustellen. Ansonsten weitermachen und Allzeit gute fahrt...... #17 Mit oder ohne DPF macht keinen Unterschied beim Geruch. Weder Kat noch DPF fallen bei der AU auf, wenn Sie entfernt wurde #18 Lol....... na klar macht das nen Unterschied, bei einem Intakten DPF sind die Endrohre sauber, wenn der DPF defekt ist oder ganz raus ist sind die Endrohre Frau fährt nen e61 530d (Bj2009) 180tkm auf der Uhr, der Auspuff(Endrohre) sind sauber, selbst wenn du da mit nem Weissen Taschentuch rein gehst bleibt es weiss....... #19 jo, das wars dann aber auch. Ab 1.1.2018 gilt eine neue Methode zu Abgasmessung | Seite 2 | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Die trübung wird weder von kat noch dpf beeinflusst. Und was anderes wird bei der diesel au nicht gemessen #20 meiner rußt null.
Denn: don't Touch a Running System! #14 Der Eingriff ins Steuergerät bleibt natürlich nicht aus - und da muss man TIEF rein... (hab mich mal beim unserem örtlichen Chipper befragt, der hat mir das in etwa bestätigt was schon RMT-Robin in nem anderen Fread hier geschrieben hat). Dann sollte es eigentlich gehen - die Kosten rentieren sich bei nem angenommenen Spritsparpotential von 1l auf 100 km schon nach 1-2 Jahren (20000-30000km/Jahr). #15 Ich hole diesen Thread wieder nach oben und stelle nochmals die Frage in die Runde, ob es bereits mehr Erfahrungen gibt. Eine tel Anfrage meinerseits an einen Anbieter wurde unter anderem so beantwortet, dass man mit einer Spritersparnis von mindestens 1 Liter rechnen kann, was vor allem mein Hauptinteresse an einer allfälligen Entfernung des DPF wäre. Abgasuntersuchung 2018 ohne dpf 2019. Ich habe mir vor einem Monat einen gebrauchten T5 gekauft. Soweit bin ich sehr zufrieden, nur der Spritverbrauch ist aus meiner Sicht zu hoch. Mit meinem alten T4 111kw habe ich 8, 5 Liter gebraucht, jetzt sind es ca.