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Bergauf bei 8km/h und dann volle Leistung abrufen gibt in der Rergel nach 5min Rauchzeichen entweder vom Controller (welcher oft in einer Luftdichten Tasche steckt) oder dem Motor bei dem eine Windung durchbrennt. #17 @Ewi2435 bei dem Tongsheng TSDZ2 Motor ist doch der Controller schon im Motor drin. Das sollte doch funktionieren. #18 Langsam kommt mir der Verdacht, Thomas will mit ein Paar Drähten den Motor direkt an den Akku anschließen.... oder?? #19 Dann ist es erst recht egal. Meins war allgemein gehalten. Da kaufen sich die Leute ja teilweise Dinge zusammen. Kann gut gehen. Muss nicht Beim Tongsheng würde ich mir wenig Gedanken machen. Wenn dann geben da die Kugellager auf was sich relativ leicht wechseln lässt. Der Rest ist egal. Überlasten kann man das System somit gar nicht. Der Akku sollte nur nich zu klein. 36 oder 48 volt? - Pedelec-Forum. Systemspannung muss stimmen. "zuviel" Leistung kann ein akku gar nicht haben. #20
500Wh Energieinhalt hat einen 4mal so hohen Innenwiderstand wie ein z.
Vorteile für Produktmanager und Händler Freie Wahl zwischen CAN- und UART-Kommunikationsprotokollen Softwareparameter können mit BESST (dem aktuellen Servicetool von Bafang) aktualisiert werden – und in Zukunft auch über Cloud-basierte Systeme Fehler werden protokolliert, das Erkennen und Beheben von Fehlfunktionen wird einfacher, ebenso die langfristiger Kapazitätsüberwachung. Auch Gewährleistungsfälle können einfacher ermittelt werden. [Text: VeloStrom, Fotos: Bafang] Jetzt VeloStrom-Newsletter abonnieren und kostenloses E-Book-sichern:
Grüsse, jimmy #16 HerrMüller Wenn der Controller bei Drehmoment und Drehzahl gleichermaßen gedrosselt ist ist es Jacke wie Hose, stimmt. Wenn das zur Verfügung stehende Drehmoment deutlich steigt steigt damit aber halt auch die mögliche mittlere Leistung. Wird aber eh keiner messen, also wenn die Geschwindigkeit passt ist doch alles gut. Ach i wo. Wenn der Controller entsprechend drosselt kannst da auch nen 5kW Servo ranhängen der dann legale 0, 25kW Dauerleistung bereitstellt. #17 Das ist illegal, wenn das Pedelec nicht standardmäßig mit 48V ausgerüstet ist. Daran ändert der Cycle Analyst auch nichts. Bei Pedelecs ist nicht nur die max. E bike 36 oder 48 volt unterschied studio 9 studio. Geschwindigkeit begrenzt, sondern auch die abgebbare Dauerleistung auf 250W. Was ist denn jetzt so schlimm verwerflich gefährlich daran mit 500W eine laange 10%-Steigung mit 15km/h hochzufahren (bei 100 Kilo Gesamtgewicht)? #18 yardonn Gegenfrage: Ist es den so schlimm, sich an die Gesetze zu halten? Nur weil man ein Gesetz (oder ein Verordnung) nicht verstanden hat, heißt das nicht, das es schlecht ist, sich dran zu halten... #19 Ich habe eigentlich eine Antwort auf meine Frage erwartet!
Ist halt immer ein abwegen der eigenen Ansprüche und Möglichkeiten. Das "schlechtere" Ansprechverhalten des Motors entsteht bei Leuten ohne Tuningdisplay, die die höhere Endgeschwindigkeit durch eine "falsche" Zollangabe des Radumfangs erzielen(z. 20zoll bei einem 27, 5er oder 29er Radumfang). E bike 36 oder 48 volt unterschied beim abspielen von. Das führt zu einer höheren Endgeschwindigkeit in Verbindung mit falschen Werten im Display und besagten Verzögerungen. Diese treten aber in dem Fall sowohl beim 36er als auch beim 48er auf. Umgehen lässt sich das nur dur den erwerb eines entsprechenden Tuningdisplays. Gruß LCSnake Beiträge: 63 Themen: 1 Danke erhalten: 50 in 27 Beiträgen Bedankt: 31 Registriert seit: Mar 2017 Ort: Deutschland Bike: NCM London, MTB Bosch CX Hier habe ich mal was gegoogelt: Wenn ich das richtig verstehe, hat der 48-V-Motor bei gleicher Drehzahl mehr Leistung gegenüber 36 V. Das wirkt sich positiv aus, weil Nabenmotoren am Berg mit niedriger Geschwindigkeit laufen. @ von_Drais, das hast du absolut richtig verstanden.
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