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Darin ist ein Torx T10-Schlüssel integriert, mit dem sich die Gabel einstellen lässt. Auch die Zugstufenverstellung erfodert den Torx T10-Schlüssel. Ohne Tool geht also nichts. Erster Fahreindruck zur DT Swiss F 535 One Die F 535 One spricht äußerst sensibel auf kleine Hindernisse an und bietet einen exzellenten Komfort sowie Traktion. Auch größere Schläge nimmt die neue Gabel sehr gut auf und steht in steilen Passagen sehr hoch im Federweg. Mit zwei Volumespacern in der Luftkammer hatten wir jedoch Mühe den kompletten Federweg zu nutzen. Selbst ohne Volumespacer arbeitet die wegabhängige Druckstufendämpfung so stark ab der Hälfte des Federweges, dass der komplette Federweg immer noch nicht ganz genutzt werden kann. Foto: ... und einem DT Swiss Hybrid R535 One-Dämpfer u…. Hier wäre eine etwas geringere Dämpfungsunterstützung wünschenswert.
Im Anfangsbereich von 0 bis 30 Prozent ist die Druckstufe für eine hohe Sensibilität sehr gering. Von 30 bis 50 Prozent etwas stärker, während aber der Hälfte die Druckstufendämpfung deutlich stärker wird, was dafür sorgt, dass die MTB-Gabel hoch im Federweg steht und nicht so stark wegtaucht. Beide Seiten der Gabelkrone besitzen einen abschraubbaren Deckel. Links ist das Ventil für die Luftfeder, rechts sitzt die Dämpfungseinstellung. Zur fest integrierten wegabhängigen Dämpfung kann zusätzlich eine Low-Speed-Druckstufe verstellt werden. Außerdem kann die Druckstufe per Remote-Hebel angesteuert werden. Sauberes Design Besonderes Augenmark hat DT Swiss auch auf das Design gelegt. So wurden alle Einstellknöpfe und das Ventil unter abschraubbaren Abdeckungen versteckt. Der Torx T10-Schlüssel zum Öffnen der Abdeckungen steckt im Schnellspannhebel und ist somit jederzeit dabei. Dt swiss r535 one dämpfer test module. Mit dem Schlüssel lassen sich auch Zug- und Druckstufe verstellen. Der Hebel lässt sich aus der Steckachse herausziehen.
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