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Das wäre zwar keine Reparatur, aber man hätte auf Dauer Ruhe. Gegebenenfalls kann natürlich eine andere Platine eingebaut werden - allerdings arbeiten die ab Modelljahr 1986 mit einer "normalen" LED, während die davor mit einer "Blink"-LED abeiten. Geht aber auch notfalls ohne LED-Tausch. 10.. Dynamische Öldruckkontrollplatine gibts für ca 80Euro neu einzeln bei VW. Aber hab nen Tipp. Ist in fast allen Tachos gleich. Hol Dir vom Schrott oder ebay nen Tacho von irgend nen Golf 1 oder erste Golf 2 egal welcher Motor. Polo 2 geht auch. Baue da das Teil aus und in Deinen ein. Selbe Reberatur habe ich grad vor ner Stunde für nen Freund gemacht, der hatte noch nen alten Tacho vom Polo 2 mit 45 PS da hab ichs z. ausgebaut. Öldruck und Öldruckprobleme – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. Irgend nen Tacho bekommste bei ebay fürn Euro..... 12 sper Jungs, vielen Dank, ich glaube das bekommt jetzt sogar mein hund ich verspreche nciht zuviel;) werde mich dann mal an den PC setzen udn zusehen, dass es was wird.... gruß dingens 13 Tschackaaaa Du schaffst das. Hab sogar ICH hinbekommen..... » Benziner »
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Antrieb » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Golfer Auf dem Weg in die Fitte heute kam eine Meldung: Ölstand prüfen. Ich bin dann natürlich weiter ins Studio und habe dann daheim das Auto in der Garage abgestellt. Die Meldung ist bei der Rückfahrt übrigens weggeblieben. Nach einigen Minuten warten habe ich den Ölstand kontrolliert. Golf 1 öldruckschalter prüfen de. Es ist tatsächlich so, dass der Ölstand haarscharf an der Min-Stelle kratzt. Mein letzter Ölwechsel war vor 14. 000 km, seitdem habe ich nicht mehr kontrolliert ( von nun an monatlich, versprochen). Ich würde aber sagen, dass ich keinen großartigen Ölverlust habe. Ich möchte nun also etwas Öl nachschützen. Wenn ich mich nicht täusche, dann wurde bei mir LongLife Öl beim Wechsel verwendet - es handelt sich also um ein flexibles Intervall. Die Norm müsste also 504 00 sein ( bei festem Intervall wäre es die 502 00, wenn ich das Handbuch richtig deute).
Ist übrigends mittlerweile dunkelblau. Der Druck sinkt je weiter weg von der Pumpe, deshalb der kleinere Wert am Kopf. 15 Hallo, ich habe die alte ZE da ist nur ein Öldruckschalter vorgesehen Nun hab ich einen KR Motor verbaut, der ja zwei Öldruckschalter verbaut hat Zur Zeit habe ich nur den 0, 3 Bar angeschlossen doch dann fängt es an zu summen ab ca. 3. 000 Umdrehungen Wie muss ich denn diese anschließen? Ich hab den Kabelbaum so umgepinnt 0, 3 Bar Ehemaliger Stecker D Pin 1 auf Stecker C Pin 12 1, 8 Bar Ehemaliger Stecker D Pin 21 auf??? 16 meines Wissens kannst du die dynamische Öldruckkontrolle nicht so ohne weiteres mit der ganz alten ZE betreiben. Dafür brauchst du den Kabelbaum aus einem Benziner jünger als 08/1982 mit der neuen ZE mit den Stecksicherungen und das Kombiinstrument mit der Platine für die dynamische Öldruckkontrolle. Das passende Kombiinstrument hast du ja offenbar, sonst würde es nicht summen. Kontrollleuchte "Ölstand prüfen" geht nicht mehr aus - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. MfG 1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz) 2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met.
Leider ging die ldruckanzeige nicht mehr, als die ldruckprobleme angefangen haben. Habe da nach wie vor das 10W60 in Verdacht. Wei bis heute nicht, was das war. Der Motor liegt mit nur 20tkm in der Garage....... Ich wrde auf die Geber tippen, wechsel die mal aus (sind leider nicht ganz billig). 30. 2002, 12:18 # 6 Hallo, eventuell knnte auch die lpumpe hinber sein. In der "Reparaturanleitung" von Bucheli steht beschrieben wie sie berprft wird. Leider muss dazu die lwanne ab. Wenn du willst versuche ich mal eine Zusammenfassung zu posten oder schicke dir einen Scan. Ansonsten wrde ich tatschlich mal mit den Gebern anfangen-teuer sind die wirklich nicht. Letztes Jahr habe ich beim VW-Zentrum in Bayreuth ca 16 DM (fr einen, sind 2 Stck) gezahlt. Golf 1 öldruckschalter prüfen pdf. Vorrtig drften die auch bei jedem Hndler sein-die gehen fters kaputt. Thorsten 30. 2002, 14:31 # 7 danke schon mal fr eure hilfe! ich werde die PIRELLI am 04. Mai aus dem Winterschlaf holen, die Geber austauschen (wenn ich sie finde!
hindi63 Fahrschüler 31 Beiträge Kennzeichen: WN | 15. 03. Golf 1 öldruckschalter prüfen 2. 2006 01:06 Hallo Timo, nachdem ich ja jetzt die zusätzlich Kontrolllampen direkt an den Öldruckschaltern habe (die bereits neu sind) und ich folglich meine Druckverhältnisse ohne möglichen Elektrikfehler ablesen kann, habe ich (in Verbindung mit deiner Info) heute dramatische Sachen festgestellt: Also erstens mal hat sich die Drucksituation weiter verschlechtert (immerhin zieht sich das jetzt seit drei Wochen und wird immer schlimmer). Zweitens ist die Situation inzwischen so: daß der 1, 4 bar Schalter im Standgas abschaltet (also weniger als 1, 4 bar im Standgas) bin ich ja fast schon seit gestern gewöhnt. Aber jetzt kommt immer häufiger der 0, 3 bar Schalter (also Druck unter 0, 3 bar) je wärmer der Motor ist und vor allem wenn dann der Motor direkt aus höheren Drehzahlen runter kommt. Und ich krieg ihn dann zwar mit Gas wieder über 0, 3 aber nur schwer über 1, 4 bar:-( Nach deiner Info zu den regulären Druckverhältnissen habe ich den Golf jetzt erst mal in die Garage gestellt.