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Getriebeöl Wechsel / Lenkung Renault 651-5 MWM 7 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Hallo ins Forum, ich habe eine Frage zum Getriebeölwechsel beim Renault 651-4 Laut Bedienungsanleitung werden 36 L Öl des Typs: MIL L 2105 API GL4 SAE 15W / 30 benötigt. Das wäre zum Beispiel Agrifarm Utto Stou Öl für 87€ für 20L, also 174€ für den Wechsel. Bei Ebay gibt es auch Stou Öl 15 W / 30, gleiche Bezeichnung (API GL 4) für 48€ für 20 Liter. Ich habe seit dem letzten Getriebeölwechsel Probleme mit der Lenkung, wenn der Schlepper kalt ist. Räder schlackern. Wenn er warm ist kein Problem. Renault 651 4 getriebe diesel. Ich glaube es könnte an der Viskosität vom Öl liegen, was momentan drin ist. Deshalb will ich nicht das falsche kaufen. Getriebe und Hydraulik hängen bei dem Schlepper an einer Versorgung. Kann mir jemand ein Öl empfehlen? Welche Filter muss ich noch wechseln? Kennt jemand das Problem mit der Lenkung? Danke für Eure Hilfe Thomas streier Beiträge: 117 Registriert: Mo Jun 26, 2006 13:23 Wohnort: Wenden Re: Getriebeöl Wechsel / Lenkung Renault 651-5 MWM von countryman » So Sep 24, 2017 12:49 Mit dem Fuchs Agrifarm UTTO machst du nichts falsch.
Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Renault" Renault 651 (S) Basisdaten Hersteller/Marke: Renault Modellreihe: Modell: 651 (S) Bauweise: Blockbauweise Produktionszeitraum: 11/1972–3/1986 Stückzahl: 18. 229 (S: 3. 748) Maße Eigengewicht: 2. 670 (S: 2. 750) kg Länge: 3. 617 mm Breite: 1. 860 mm Höhe: 2. 200 mm Radstand: 2. 242 mm Bodenfreiheit: 450 mm Spurweite: vorne: 1. 250-1. 850 mm hinten: 1. 400-1. 800 mm Wenderadius mit Lenkbremse: 3. 300 mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 3. 750 mm Standardbereifung: vorne: 7. 50-16 ASF hinten: 16. Renault 651 eBay Kleinanzeigen. 9-28 AS Motor Nennleistung: 47, 8 kW, 65 PS Nenndrehzahl: 2. 350/min Zylinderanzahl: 4 Hubraum: 3. 770 cm³ Kraftstoff: Diesel Kühlsystem: Wasserkühlung Antrieb Antriebstyp: Heckantrieb Getriebe: 12V/3R Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h Das zweite Modell der mittleren Leistungsklasse, das im Jahr 1972 erschien, war der Renault 651. Dieser Schlepper wurde mit einem wassergekühlten MWM-Aggregat betrieben. Auch der Renault 651 brachte es zu beachtlichen Fertigungszahlen.
Mit Zitat antworten Renault 651. 4 Hallo zusammen!! Ich bin Hobby-Holzbauer. Habe derzeit einen MF 294 Allrad. Der ist ziemlich klobig und nicht wendig im Wald. Jetzt könnte ich einen Renault 651. 4 bekommen. Der hat 7500 Betriebstunden ist optisch top gepflegt, MWM Motor, wirklich schöner Traktor. Klein, Kompakt sehr wendig. Kann mir jemand etwas zu Renault sagen? Wie sieht es mit Reparaturen aus? Worauf muß ich bei der Probefahrt achten? streier Beiträge: 117 Registriert: Mo Jun 26, 2006 13:23 Wohnort: Wenden von Malte » Do Aug 30, 2007 17:38 Wir sind im Dorf zu dritt mit den alten Renaults, keiner kann was Schlechtes drüber sagen, die laufen ständig und zuverlässig. Wichtig ist, dass immer genug Öl im Getriebeteil ist, lieber 10 Liter mehr als zu wenig. Motoröl Renault 651.4 • Landtreff. Auch auf genug Öl in den Vorderradnabengetrieben achten. Fahr mal Probe mit eingeschaltetem Allrad, ob's sehr stark jault. Meiner tut's, habe aber noch keine Probleme. Läßt sich die Zapfwelle leicht zuschalten? Ölt die Lenkhydraulik?
Hier ist der Link:... dZViewItem Wär einen Versuch wert. Dateianhänge 851-4 (12. 21 KiB) 4622-mal betrachtet 751-4 (15. 59 KiB) 4622-mal betrachtet von bremair » Mi Mai 24, 2006 20:27 Danke für deine Mühen, hab noch das ältere Model, so in etwa mit Frontlader: Keine Ahnung ob die das umgeändert haben. Ich werd einfach mal beim Renaulthändler anrufen, die müssen das ja eigentlich wissen... Kontrollschräubchen von RobertRhein » Do Mai 25, 2006 8:14 Also die Franzosen sind gar nicht komisch. Renault 651 4 getriebe fg hpi mcd. Habe einen 7451, da findet sich auf der rechten Seite am Schaltgetriebeblock ein kleines, unscheinbares Schräubchen. Wenn du das rausschraubst und es dann sabbert ist die Hütte voll. braucht nicht für alles ne elektronische Anzeige RobertRhein Beiträge: 86 Registriert: Mo Mai 22, 2006 6:30 Wohnort: wo der Wind so kalt pfeift von Malte » Do Mai 25, 2006 11:08 Danke für den Tip!!! Werde am mal schaun, ob ich schon so weit runter komme und wo meiner die Schraube auch hat. Warum steht sowas nicht im Handbuch?
Ich hatte diese natürlich ins falsche Loch gedreht. - Schwein gehabt - Da die Schraube nicht mehr lieferbar war, wurde kurzerhand beim Kollegen eine neue 10. 9 er Schraube auf der Drehbank durchbohrt. Für die Abdichtung zwischen den Gehäuseteilen habe ich stets Dirko HT verwendet. Bisher hält mal alles dicht. (181. 91 KiB) 2993-mal betrachtet (182. 59 KiB) 2993-mal betrachtet Die Ausrücklager von Zapfwellen- und Fahrkupplung wurden ebenfalls erneuert. Diese waren im Autozubehör wesentlich billiger zu bekommen als beim LAMA Händler. (orig. LuK) Die allermeisten Teile habe ich weit im Norden bei der Fa. Hand bestellt. Sehr guter Ansprechpartner für Ersatzteile bei alten Renault Traktoren. Von der Fa. Schaller aus Bayern habe ich wichtige Infos zur Reparatur des Getriebes erhalten. Renault 651 4 getriebe e. Getriebereparatur: Letztendlich muss ich sagen, das meines Erachtens die Konstruktion des Wendegetriebes nicht sonderlich gelungen wirkt. Es wundert mich überhaupt dass es 4000 h überlebt hat. Die 2 M8er Schrauben (10.