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D, 2 Sperren + ZA, Selbstausbau Multiplex, kostet viel - aber macht auch viel Freude
Atlantik90 Antik-Inventar Beiträge: 22746 Registriert: 05. 2004, 23:15 Aufbauart/Ausstattung: 2WD Atlantic; 4WD MV Leistung: 70 PS Motorkennbuchstabe: JX Anzahl der Busse: 2 Wohnort: BA von Atlantik90 » 02. 2020, 19:57 Wenn die "KY-Lima" eingebaut ist in einem ursprünglichen T3 mit KY, dann liegt am Armaturenbrett die Klemme W an, denn die dyn. Oldruckkontrolle braucht die auch. Wenn du einen originalen T3-Dieseldrehzahlmesser einbauen willst, dann brauchst du für deine Instrumentenkombi den Drehzahlmesser mit Wassertemperatur- und Tankanzeige und die passende Leiterfolie dahinter. Weiter ist nichts zu verdrahten - ist dann alles "plug and play". Einzig das "Übersetzungsverhältnis" muss am Poti des Drehzahlmessers noch ggf. angepasst werden. Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus Joachim Von mir ev. gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum michelito Stammposter Beiträge: 242 Registriert: 05.
Hallo Leute, da mein DZM defekt ist und ich kein Vermögen für eine WBX DZM ausgeben wollte, habe ich einen Golf 2 Drehzahlmesser in das T3 Cockpit eingebaut. Voraussetzung ist das Ziffernblatt des T3. Der Golf DZM Muß eine Ausführung mit den Pins an der Rückseite sein. Und natürlich vom Benziner (4 Zyl 4-Takt) Golf Kombiinstrument Golf Kombiinstrument ohne Leiterfolie Golf kombi ohne Leiterfolie Golf DZM im Gehäuse Golf kombi DZM Gehauese Beide DZM links Golf rechts T3 Links golf rechts t3 Beide DZM links Golf rechts T3 Rückseite Links golf rechts t3 rueckseite Golf DZM im T3 Cockpit Golfdzm im t3 gehaeuse