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Die Bauarbeiten haben im Januar mit vorbereitenden Arbeiten begonnen. Die Hauptbaumaßnahme beginnt Anfang März und beinhaltet den Rückbau bzw. Neubau des Bahnsteig 1 und Bahnsteig 2/3 mit einer Bahnsteiglänge von 210 Meter bzw. 240 Meter für den Bahnsteig 2/3 mit einer Bahnsteighöhe von jeweils 0, 76 Meter über Schienenoberkante. Die Baumaßnahmen zur barrierefreien Erschließung umfassen vor allem den Einbau von zwei Aufzügen und die Ausstattung mit taktilem Leitsystem für blinde und sehbehinderte Fahrgäste. Erneuert wird die Ausstattung der Bahnsteige mit Sitzgelegenheiten, neuen Beleuchtungs- und Beschallungsanlagen, einem angepassten Bahnsteigdach, neuem Wegeleitsystem, Infovitrinen, Uhren und Abfallbehältern. Das Projekt Mannheim-Käfertal kostet insgesamt 6, 6 Mio. Euro. S-Bahn-Netz Los 2 - S-Bahn Rhein-Neckar. Die Stadt Mannheim trägt davon 3, 9 Mio. Insgesamt wurden im Streckenabschnitt der östlichen Riedbahn zwischen Mannheim Hauptbahnhof und Mannheim-Waldhof rund 11 Millionen Euro investiert, zuzüglich der Planungskosten, die auf 3, 3 Millionen Euro veranschlagt werden.
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Die Strecke Mannheim–Biblis verbindet die Orte des hessischen Rieds mit Mannheim und Frankfurt. Innerhalb des Mannheimer Stadtgebietes teilt sich diese in einen westlichen und östlichen Streckenast auf. Der heute durch den Öffentlichen Personenverkehr nicht bediente östliche Streckabschnitt soll zukünftig in das Bedienungskonzept der S-Bahn Rhein-Neckar integriert werden. Neben der Modernisierung von sieben Stationen ist der Neubau des Haltepunktes Mannheim-Neuostheim vorgesehen. S bahn rhein neckar 2 ausbaustufe en. Die geplante S-Bahn-Bedienung wird im Bereich des Mannheimer Stadtteils Neuostheim durch den zeitgleichen Neubau von zwei ursprünglich vor 1900 errichteten Brückenbauwerken über den Neckar und den Neckarkanal ermöglicht. Im Rahmen der 1. Ausbaustufe wurden die Stationen an der Strecke Heidelberg–Karlsruhe auf 140 Meter Bahnsteiglänge ausgebaut. Um künftig die große Nachfrage auf dem Streckenabschnitt Heidelberg–Bruchsal kapazitätsmäßig besser bedienen zu können, ist geplant, die Bahnsteige auf 210 Meter zu verlängern.
Betreff S-Bahn Rhein-Neckar - 2. Ausbaustufe Aktenzeichen L-3/1 - 773. 020
Der Streckenabschnitt bildet den S-Bahn-Lückenschluss zwischen der Westpfalz über Kaiserslautern hinaus bis nach Homburg im Saarland. Im Zusammenhang mit der S-Bahn-Verlängerung wurden insgesamt sieben Stationen modernisiert. Die Strecke Neckargemünd–Meckesheim–Eppingen bindet den nördlichen Kraichgau über das Neckartal und Heidelberg an den Kernraum des VRN-Gebiets an. VRN | Vertrag über die Verkehrsleistungen zur S-Bahn Rhein-Neckar Los 2 unterzeichnet. In Meckesheim zweigt von der Hauptstrecke ein weiterer Streckenast in Richtung Aglasterhausen ab. Neben der Modernisierung von insgesamt 19 Stationen wurde die Elsenz- und Schwarzbachtalbahn einschließlich des Streckenabschnittes nach Bad Friedrichshall-Jagstfeld elektrifiziert. Die Strecke Germersheim–Bruchsal bildet den südlichen S-Bahn-Lückenschluss zwischen den Bundesländern Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz. Neben der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Germersheim–Graben-Neudorf wurden insgesamt sechs Stationen modernisiert. Mit Germersheim Mitte, Bruchsal Am Mantel und Bruchsal Sportzentrum wurden zudem drei neue Stationen errichtet.
Das diesbezügliche Vertragswerk wurde im August dieses Jahres unterzeichnet. Gewartet werden die Fahrzeuge im zentral gelegenen DB-Werk Ludwigshafen/Rhein. Insgesamt sind mit dem Gewinn von Los 2 der S-Bahn Rhein-Neckar rund 200 Arbeitsplätze in der Region Rhein-Neckar bei DB Regio langfristig gesichert. Meilensteine - ausbau-rheinneckar.de. Ein wesentliches Element des neuen S-Bahnangebotes ist, neben den neuen Fahrzeugen, die Modernisierung der Stationen und deren barrierefreie Herrichtung. DB Station und Service hat zugesichert, dass bis zur Betriebsaufnahme weitgehend alle Stationen barrierefrei ausgebaut sind. Später in Betrieb genommen werden die Strecke Mannheim – Waldhof über die östliche Riedbahn sowie die neuen Schwetzinger Haltepunkte für die Stadtteile Hirschacker und Nordstadt. Im Zusammenhang mit den Einwendungen gegen den zweigleisigen Ausbau der östlichen Riedbahn über Käfertal hat die DB Netz AG erklärt, dass ein vertakteter S-Bahnbetrieb erst dann eingeführt werden könne, wenn die dortige Infrastruktur, insbesondere im Bereich der Neckarbrücke, entsprechend ausgebaut sei.