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18 tkm mit dem Kit auf die Straße gebracht. Natürlich frisst die Multivar die Rollen (kannst hier nachlesen), aber Spaß und Zuverlässigkeit sind gegeben!! Mir gefällt auch das persönliche an der Rollerbox, fühle mich da ganz gut aufgehoben. Hier gibt es viele Meinungen dazu im Forum, ich spreche nur für mich persönlich!!! Ich komme aus Esslingen, können ja gerne mal unsere Pnp Gts'en vergleichen in live, gerne bei einer Ausfahrt. Aber ich muss echt sagen, sollte mir der Motor mal um die Ohren fliegen, würde mich Peter's Setup auch sehr reizen!!! Vespa gts 300 hpe leistungssteigerung. Viele Grüße Oli GTS-Peter Beiträge: 3719 Registriert: Mi 15. Feb 2017, 14:33 Vespa: GTS 300 Super Sport Kontaktdaten: #9 von GTS-Peter » Fr 4. Feb 2022, 20:18 Hier die Messung als picr upload. Sieht doch sauber aus! Der Umbau der originalen Teile erfordert know how und gutes Werkzeug. Außerdem ist die Veränderung äußerlich nicht zu erkennen. Ob die Eintragung überhaupt nötig ist, müsste man klären. Bei der 300er GTS handelt es sich um ein "Kraftrad ohne Leistungsbegrenzung " der Hubraum wurde auch nicht in die nächste Steuerklasse gehoben (bleibt unter 300ccm) also von daher.. Toddi Beiträge: 2 Registriert: Do 3.

Vermutlich wurde dabei das ASR in der Werkstatt nochmals neu kalibriert, denn seitdem ist es nicht mehr so empfindlich und spricht viel sinnvoller an. Bremsen: Leider ist doch relativ viel Handkraft notwendig, v. a. bei der rechten Bremse (Vorderrad). PNP-Mapping Ihrer Vespa | Roller & Motorradbox. Die war tatsächlich beim Cygnus um Längen besser dosierbar und bissiger. Das Vorderrad mit der rechten Handbremse bekomme ich quasi auch nie in den ABS Modus. Selbst ein kleiner Versuch über einen nassen Gullideckel führt hier nicht zum Einsetzen des ABS. Die linke Bremse verstehe ich als Kombibremse (das musste ich erst googeln), die ja Vorder- und Hinterrad kombiniert und insgesamt wesentlich besser und harmonischer funktioniert und auch den ABS Modus im Grenzfall spürt man deutlich, wo bei ich nicht zuordnen kann, ob es vorne oder hinten rattert. Ich hatte eine Situation bei der ich einmal ordentlich in die Eisen musste und muss sagen, dass die Fuhre ingesamt doch stabil und satt abbremst. Wohlgemerkt, man muss ordentlich ziehen. Die komplett schwammige Bremse kann ich zum Glück nicht bestätigen.

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