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Categories Spot - Repair Standox EP Grundierfüller Spraymax - 250ml Frage stellen Um uns eine Frage zu diesem Produkt zu schicken, füllen Sie einfach alle mit * markierten Felder aus und klicken Sie auf "Absenden". Neu empf. Verkaufspreis 24, 80 € 20, 17 € / Dose(n) Preis inkl. Grundierungen für Autolackierer online kaufen | eBay. MwSt., zzgl. Versand Produktdatenblatt Sie sparen 19% Die Profi-2K Sprühdose für kleinere Reparatur -und Durchschliffstellen. Gute Isolierung thermoplastischer Untergründe. 250ml Auf Lager innerhalb 1-2 Tagen lieferbar Ihre Frage an uns Name SenderName * E-Mail-Adresse * Frage * Datenschutz: Ihre Angaben werden nur benutzt, um diese Anfrage zu beantworten. Wir werden diese Daten keinesfalls zu anderen Zwecken verwenden. Weitere Informationen finden Sie unter Datenschutz.
Grundierung Alle Teile habe ich vor der Grundierung komplett zerlegt und sandgestrahlt. Als Basis für die spätere Lackierung, nehme ich grundsätzlich 2k-EP-Grundierfüller der Fa. Standox (). Die so grundierten Teile werden wieder montiert und i. d. R. dann "am Stück" lackiert. Standox EP-Grundierfüller 3:1 Universeller Grundierfüller auf Epoxidbasis. Grundierung für Standox Polyester-Spritzplastic auf Zink Gute Freilagerbeständigkeit Mischung 3:1 mit Standox EP-Härter 3:130% Standox VOC Verdünnung Technische Beschreibung: 2-3 Spritzgänge HVLP Pistole 1, 3mm - 1, 5mm Lufttrocknung über Nacht / 18-22°C Chromatfrei, gute Isolierwirkung, gute IR-Eignung, sehr gute Haftung auf Stahl, Aluminium, Holz, Polyester, vielen Kunststoffen und verzinkten Blechen. (Quelle: Fa. Standox) Das ganze sieht dann vor dem Lackieren so aus: Lackierung und Originalfarben Wie so häufig, variiren die verwendeten Farben bzw. wechselten mit dem Baujahren. Hier eine Aufstellung der Hürlimann - Originalfarben: 1930 -1950 Altes Grau: Nr. Standox ep grundierfüller datenblatt 10. 1421A.
Schweiße gerade noch ein paar Bleche und dann wird nach und nach geschliffen und grundiert. Danach sollen ein paar Stellen gespachtelt werden. da du eine restaurierung, abschnittsweise machst, würde ich an deiner stelle zum ep griefen da du ja abschnitt für abschnitt grundiertst und erst irgendwann lackiert wird. weiters sind ep grundierte teile lagerbeständiger, somit einschweissen und gleich grundieren, weiter zur nächsten schadensstelle; dann alles durchspachteln wenn nötig und wieder füller spritzen, lackieren. schau mal in den lackshop, da gibt es ep grundierfüller der sowohl als grundierung sowie auch als schleiffüller verwendbar ist, stammmaterial das gleiche nur verschiedene härter. Standox ep grundierfüller datenblatt 2016. Dann nehme ich das mal in angriff:-) Hast du denn den Nonstop schonmal ausprobiert, oder bist du nicht für Standox? derzeit mit glasurit, da mit die grundmaterialien besser gefallen, zwar giftiger aber denke chromathaltig ist besser für meine autos, hab mir daher einen betrieb gesucht der auch mit glasurit workt da ich dort die kabine mieten kann und dort schlecht mit anderen materialien daherkommen kann, bzw. den grossteil dort auch kaufe.
gruss mike Würdest du denn lieber EP nehmen oder den Non Stop?! EP hat sicher noch eine bessere Isolierung. kommt drauf an was du damit machen willst, welcher schaden, welche art fahrzeug, altagsauto, hobbyracer, oldtimer? Standox ep grundierfüller datenblatt 1. räumlichkeiten, ausrüstung (trocknung)? was bei heutigen lackmaterialien bessser ist, ist ein glaubenskrieg, die füller von standox habe ich noch nie lackiert, aber da standox ein namhafter hersteller ist, ist das material schon mal gut. ich bevorzuge lackaufbau wie folgt wenns blech blank ist: washprimer --> hs füller (schneller trocken, leichter zu schleifen) oder ep als grundierung --> manchmal ep auch als schleiffüller (etwas schlechter zu schleifen, längere trocknung) --> oder statt ep einfach hs füller auf den ep grund drauf wenn altlack intakt ist: hs füller, schnellere trocknung, leichter zu schleifen usw....... gibt da soviele möglichkeiten, am besten nenne uns was du machen willst, dann können dir die leute im forum da super tips geben. Ist für einen 1971er VW T2 gedacht.
» Technik » Karosserie & Co. » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hab mal eine Frage an die Lackierer: Habe mir mal zum grundieren und Füllern von Alu Teilen den EP Grundierfüller von Standox gekauft! Jetzt hätte ich einen Kotflügel zu füllern!! Eignet sich dieser EP Grundierfüller dafür???? 2 Ich hab meinen Motorraum damit gefüllert, da ich ja auf blanke Blech gestoßen bin. Produktkatalog. Wenn du allerdings nur füllern musst um kleinere kratze etc auszugleichen, sollte der normale Füller reichen. 3 einen besseren Lackaufbau und Vorsorge gibt es nicht guckst du habe mein ganzes Auto damit grundiert anschliessend 2x Füller allerdings kannst du das wenn du es zuhause machst mindestens 48h trocknen lassen Bilder 23, 37 kB, 425×319, 208 mal angesehen Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von xenon-1980- ( 18. September 2009, 17:40) 4 Trocknet der EP Grundierfüller trotz Härter langsamer als der normale Füller?
Ein gutes Auge ist insbesondere wichtig, um auch kleine Unregelmäßigkeiten im Lack zu erkennen. Ganze Werkstätten haben sich auf die Fahrzeuglackierung spezialisiert und punkten oftmals mit Airbrush-Techniken, die prunkvolle Kunstwerke auf Autos, Lkw und Co. zaubern. Warum ist eine Grundierung unverzichtbar? Die richtige Lackierung eines Autos erfolgt in mehreren Schritten. Vor allem, wenn es sich um Unfallwagen handelt, die lediglich an ein paar Stellen neu lackiert werden müssen, ist der Prozess mit vielen kleinen Schritten verbunden. Auch gewünschte Umlackierungen sind zeitintensiv und erfordern einiges an Geschick. Hilfe bei APP 2K EP Grund - Das Fahrzeuglackierer Portal. Eines der wichtigsten Schritte für den optimalen Lack ist die Grundierung. Diese wird in Fachkreisen auch als Primer bezeichnet, da sie als erstes aufgetragen wird. Die Grundierung verfolgt gleich mehrere Ziele. Zum einen soll sie das Metall schützen und zum anderen bildet sie die Basis für einen gleichmäßig aufgetragen Farblack. Der Primer steigert die Haftung und sorgt für ein gleichmäßiges Bild, indem er leichte Unebenheiten im Metall ausbessert.
Das Standox Logo, Standox und alle Standox Produkt- und Servicebezeichnungen sind Marken und Warenzeichen oder eingetragene Marken/Warenzeichen von Axalta Coating Systems, LLC und/oder Tochtergeselllschaften. Andere Marken und Warenzeichen sind Eigentum der jeweiligen Inhaber. Axalta Coating Systems Austria GmbH Laxenburger Strasse 36 2353 Guntramsdorf
Inhalt Manche Plastikteile werden mit der Zeit klebrig, zum Beispiel Schirmgriffe, Bedienknöpfe oder Gehäuse von Elektrogeräten. In den meisten Fällen liegt der Grund bei den Weichmachern. Diese quellen aus dem Plastik und verbinden sich an der Oberfläche mit Schmutz. Die Reinigung braucht Geduld. Moderation:, Redaktion: Krispin Zimmermann Um diesen Podcast zu abonnieren, benötigen Sie eine Podcast-kompatible Software oder App. Wenn Ihre App in der obigen Liste nicht aufgeführt ist, können Sie einfach die Feed-URL in Ihre Podcast-App oder Software kopieren. Der einfachste Trick ist, die klebrige Stelle mit einem (dekorativen) Klebeband zu überzeihen. Eine andere Möglichkeit ist, den klebrigen Belag zu binden. Dazu reibt man ihn mit Maisstärke oder Babypuder ein und wischt die Oberfläche trocken. Kunststoff weichmacher auffrischen kostenlos. Hilft die Reinigung mit normalem Putzmittel nicht weiter, setzen Hörer auf scharfes Geschütz: Nagellackentferner, Spiritus, Kunstharzverdünner, Wundbenzin, Orangenölreiniger. Tipp: Von all diesen Mitteln riecht Orangenölreiniger am angenehmsten.
Atlantik90 Antik-Inventar Beiträge: 22757 Registriert: 05. 2004, 23:15 Aufbauart/Ausstattung: 2WD Atlantic; 4WD MV Wohnort: BA von Atlantik90 » 28. 2017, 10:07 Wortgerecht lesen hilft dir vielleicht Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus Joachim Von mir ev. gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Kunststoff weichmacher auffrischen wann. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum von KBo » 28. 2017, 10:49 Vielleicht stehe ich ja auf dem Schlauch Hatte gestern etwas dicke Augen Die Frage von mir war: Den Polytrol Farbauffrischer oder den Polytrol Gelcoat Restorer. Sind wohl zwei verschiedene Aber nachdem ich mir jetzt die Bilder nochmal angeschaut habe, geht es wohl um die Orangefarbene Dose Gruß Klaus Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. JX_JOSCHI Beiträge: 3505 Registriert: 01. 2012, 10:22 Aufbauart/Ausstattung: Camper Leistung: 69 Wohnort: Bayrisch-Schwaben und Oberschwaben von JX_JOSCHI » 28.
Prophylaktisch oder erst wenn das Getriebe / Motor irgendwo schwitzt? ) Was ist der Unterschied zwischen Mesamol und Mesamol II? Lt. HP verflüchtigt sich Mesamol II langsamer, was ja günstig wäre, oder? Kunststoff auffrischen -. Obwohl ich viele Beiträge hier gelesen habe, bin ich mir nicht ganz sicher, ob eher dick oder eher dünn aufgetragen wird. Und wenn dünn, wie würdet ihr das definieren? Ein wenig Mesamol aufs Tuch und dann einreiben? Wäre nett von euch, wenn ihr mich nicht gleich wieder als Fremdling rauswerft und über Antworten würde ich mich freuen. NG Klaus
Beim 450er Dach kenne ich mich nicht so ganz genau aus, da gibt es ja verschiedene Varianten, aber es gibt Versionen die eine Folie als Decklage haben, ähnlich wie bei dem schwarz-genarbten Dach der Baureihe 454 (ich meine das ist sogar der gleiche Hersteller. Die Bodypanels der Baureihen 450 und 452 bestehen aus dem selben Grundmaterial des gleichen Herstellers und haben den gleichen, lösemittelbasierten Lackaufbau. Ich kann es nicht mehr mit exakter Gewissheit sagen, aber ich meine mich erinnern zu können das der Klarlack ab 74 Grad Celsius weich wird. Aber der "schmilzt" oder "verbrennt" dann nicht gleich. Positiver Nebeneffekt: leichte Kratzer, z. B. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. hervorgerufen durch Handwäsche mit einem Schwamm, verschließen sich wieder wenn man mit einem Heißluftfön bei moderater Temperatur und genügend Abstand über die Bauteile geht. Ab den Baureihen 451 und 454 wurden die Bodypanels mit Wasserbasislacken versehen, da gelten dann andere physikalische Trocknungseffekte und man benötigt andere, sprich höhere, Temperaturen.