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Der Artikel wurde erfolgreich hinzugefügt. 99 weitere Artikel in dieser Kategorie Vorschläge anzeigen Lagernd, Lieferzeit 1-3 Tage Einpresswerkzeug für Sram DUB Press-Fit Innenlager Mit dem Innenlager-Einpresswerkzeug von Katana lassen sich SRAM DUB Press-Fit Innenlager schonend montieren. Zudem ist es kompatibel mit Innenlagern von ROTOR und Race Face. Produkteigenschaften Katana Einpresswerkzeug für SRAM DUB Press-Fit Innenlager Material: Gewindestange: CRMO Adapter: Aluminium Ø: 29mm Maße: 195 (L) x 48 (B) x 48 mm (H) Kompatibilität BB PF92 BB 30 PF 30 Gewicht 212 g Lieferumfang 1 x Katana Einpresswerkzeug für SRAM DUB Press-Fit Innenlager Hersteller Artikelnr. : 10040 EAN: 4251677200569 Bewertungen ( 1) jetzt bewerten 5 Sterne 1 (1) 4 Sterne _ (0) 3 Sterne _ (0) 2 Sterne _ (0) 1 Sterne _ (0) Zum Abgeben einer Bewertung, melden Sie sich bitte an
Stattdessen lautet das neue Maß der Dinge bei MTB-Antrieben von Sram ab der kommenden Saison überall exakt 28, 99 mm. DUB (Durable Unifying Bottom Bracket) heißt die neue Lagertechnologie von Sram, die natürlich mehr beinhaltet als nur den einheitlichen Wellendurchmesser. Vielmehr ist der Durchmesser das Ergebnis intensiver Forschungsarbeit. Gesucht war der optimale Kompromiss aus geringem Gewicht, hoher Steifigkeit und hoher Dauerhaltbarkeit. Da habe sich der neue Durchmesser als ideal herausgestellt, argumentiert man bei Sram und schwärmt: "Ein DUB Kurbelsatz ist einfacher, universeller und langlebiger" als alle Sram-Kurbeln zuvor. Truvativ Descendant Carbon DUB: ab Mai 2018 für 290 Euro im Handel. Truvative Descendant 6K DUB Kurbelsatz mit Stahl-Kettenblatt: ab Mai 2018 für 115 Euro im Handel. Truvativ Stylo Carbon DUB: ab Februar 2018 im Handel, Preise: 290 bis 345 Euro. Truvative Stylo 6K DUB Kurbelsatz mit Stahl-Kettenblatt: ab Mai 2018 für 115 Euro erhältlich. Sram DUB: Was ändert sich?
Beschreibung Händlersuche Die SRAM DUB-Innenlager-Serie hat eine einfache Aufgabe: Sie verbindet deine Kurbelarme und sorgt für eine reibungslose, lang anhaltende Kraftübertragung auf deinen Antrieb. Um diesen Fokus zu ermöglichen, haben wir die DUB-Achse als eine einzige, wirklich einheitliche Komponente entwickelt. Eine übergroße Achse für alle Innenlager Für eine bessere Kompatibilität der Kurbelarme. Für einen besseren Schutz vor den Elementen. Für eine länger anhaltende Performance. Stärker, leichtgängiger und einfacher zu sein. Jetzt aber zurück aufs Rad.
Nun kommt der äußere Spacer zum Einsatz. Alles ist vorbereitet für die Hochzeit der zwei Kurbelarme. Damit die Kurbel nicht wieder herausfällt, werden die beiden Kurbelarme miteinander verschraubt und mit einem Drehmoment von 54 Nm angezogen. Einmal ordentlich Anziehen bitte. Die wirkliche Zauberei, zumindest für bisherige GXP Kurbel Nutzer, fängt nun mit dem Einstellen des Lagerspiels an. Wer mit dem Einbau bis hierhin keine Probleme hatte, wird nun auch nicht mehr Stolpern. Zum Einstellen des Lagerspiels muss man nämlich den Kunststoffring auf der linken Kurbelseite nur so weit in Richtung (+) drehen, bis der Ring am Lager anliegt. Das Lagerspiel wird mit dem Einstellrad eliminiert. Das Einstellen geht locker von der Hand. Und fertig. Zu guter Letzt noch das Vorspannrad mit einem 2 mm Innensechskantschlüssel fixieren und fertig. Viel Spaß bei der ersten Ausfahrt! Mit dem Anziehen der kleinen Schraube aber nicht übertreiben. Text & Bilder: Thomas Kappel weitere Informationen: SRAM