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(geschrieben von Jojo 560 sec am 13. Juni 2004 18:18:02) Zunächst eine Übersicht zur Vereinheitlichung des Sprachgebrauchs (dargestellt ist die linke Vorderachslagerung): Stützgelenk (siehe auch unter Brems Abstützung Vorderachse): Stabilagerung: Ein Leidensweg zur linken vorderen Stabilagerung in mehreren Akten: (und Diskussion dazu) Querlenker (Traggelenk/Führungsgelenk): Querlenker austauschen: Lager Lenkstockzwischenhebel: Du kannst die Lager mit dem alten Bolzen einziehen. Grosse Scheiben unterlegen, Bolzenkopf gegenhalten und zusammendrehen. W126 traggelenk wechseln mit. Falls der Bolzen zu kurz ist, erst ein, dann das zweite Lager einziehen. (geschrieben von jens b. am 14. Juni 2004 17:27:12) Fazit eines erfahrenen Vorderachsüberholers:
so daß die Spannschraube gerade in ihr Gewinde passt. Am besten mit einer Taschenlampe mal durch die Tellermine leuchten, dann sieht man wie der Achsschemel nach vorne gewandert ist! Nach erfolgreichem Zusammenbau der Hinterachse sieht man wie sehr die originalen Tellerminen doch schon verbraucht waren, bei mir war bei beiden der Metallkern fast vollständig vom Gummi abgelöst. Man kann sich jetzt wieder am S-Klasse feeling erfreuen... es ist nicht zu 100% weg, das durchschlagen bei harten Bodenschwellen (Straßenbahnschienen oder Querfugen im Asphalt), aber mindestens zu 80%. Vorallem ist der Wagen wirklich deutlich stabiler bei Autobahntempo. Gutes gelingen wünscht, ©2011 MC P. W126 traggelenk wechseln kosten. S. : Ich danke Eberhard Weilke, Christian Dannert... NACHTRAG: Den "Auszieher" benötigt man zwingend, denn die Tellermine (mein Wagen ist Baujahr 04/1988) war BOMBENFEST, mit dem Auszieher aber kann man die Tellermine von oben (also quasi von innen aus dem Achsschemel) unter Druck/Spannung setzen und dadurch mit ein paar gezielten Schlägen (rundherum) auf die Tellermine, diese zum herauskommen überreden!
Die Spur hab ich erst mal nicht eingestellt, das Auto fuhr danach immer noch wie auf schienen. Denke, das muß man auch nicht machen, da man ja nichts an der Spurstange verändert. gruß dim #6 Jo, so geht's. Kann man auch gut alleine machen. Wenn die alten Zapfen sitzen bleiben, lasst sie sitzen und zieht die aus den Neuen raus um die alten Stifte weiter zuverwenden... Deweiteren passiert es eigentlich regelmäßig, dass das Gewinde mitdreht (das obere) in dem Fall nen Getriebeheber, Wagenheber oder Kantholz von unten drunter keilen, dann klappt's. Weiterhin kann es passieren, dass m, an das Blech vor der Bremsscheibe ein wenig verbiegen muss, um das neue Traggelenk zu installieren. Hinterher nicht vergessen zurückzubiegen. Mercedes Benz Traggelenk tauschen | Schairer Klassiker. Grüße #7 hab den folgenden Beitrag von mir aus einem anderem Fred hier reinkopiert, da ich denke, hier ist der Beitrag auch gut aufgehoben... (hoffentlich haben die Admins nix dagegen) Endlich schönes Wetter zum "Open-Air-Schrauben" So, heute bin ich endlich mal dazu gekommen, die Traggelenke an meinem S202 zu wechseln.
Übersicht Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt den Austausch eines Traggelenks. Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Herausschlagen des Traggelenks mittels großem Schraubstock/Amboss und entsprechend grobem Werkzeug möglich; es wird im Forum auch über die Möglichkeit berichtet, das defekte Traggelenk erst mit einer Bohrmaschine zu bearbeiten und dann herauszuschlagen. Wie Sie Traggelenk bei einem MERCEDES-BENZ VIANO wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. [1] Einpressen des Traggelenks mittels Hydraulikpresse und selbstgebautem Werkzeug: Ein Stück Rohr, welches genau auf den Rand des Traggelenk passt, aber das Rohr ist nur so lang, wie es eben in den Achsschenkel innen reinpasst. Oben auf das Rohr ein massives Stück Flachstahl (so 20 cm) flach draufschweissen. Mit der Hydraulikpresse von oben auf Flachstahl/Rohr pressen (man trifft eben das Rohr nicht mittig, deshalb die Verlängerung mit dem Flachstahl - am Ende des Flachstahls noch "untermauert" (praktisch ein U gebaut, wobei die eine Säule das Rohr mit Traggelenk und Achsschenkel ist, und die andere Seite irgendwas in der Höhe). [2] oder unter Verwendung dieses Werkzeugs: Einpresswerkzeug Das Endergebnis sieht in jedem Fall so aus: Einbau des Achsschenkels Achsschenkel von unten in die Querlenker einschieben und festschrauben.
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