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gibt es noch einen Eintrag NSW als Tagfahrlich aktiv.
#12 Deswegen nutzen wir ja auch VCDS. Ist auch noch um Längen einfacher als mit nem VW oder Audi Tester/Diagnosegerät. #13 Und gibt es hier irgendjemanden von den "wir" im Raum Minden-Lübbecke die VCDS haben und mir damit ein paar Wünsche erfüllen kann??? #14 #15 Programmieren tfl über nsw? Hi Leute, ich bin neu hier und habe keine vw Kenntnisse. Habe mir einen passat Limo von 2007 gekauft. 150 ps mit Serie nsw USW. Nun meine frage, habe gelesen, dass man das tfl über nsw aktivieren kann. Habe kein Gerät dafür und kenne auch keinen hier im Norden Berlins der eins hat. Kann man das noch anders machen? Oder ist hier jemand der helfen kann? Will nicht extra für paar 100 Euro so ein Set kaufen. Bin für tips dankbar. #16 Geht nur mit codieren. --Themen zusammengeführt-- #17 Und wie oder wer kann das machen? #18 Jeder der VCDS hat oder ein VW Händler. #19 Und das macht vw auf Wunsch so wenn ich hinfahre? A3 8P Tagfahrlicht über Nebelscheinwerfer - Carat-Garage. #20
z. B. Ausgänge der Seitenblinker (diese werden standardmässig nicht verwendet, da die Seitenblinker beim Passat / Golf V etc. in den Außenspiegeln sitzen und von den jeweiligen Türsteuergeräten angesteuert werden). Bnstg. Stecker A Pin 8 = Seitenblinker L, Bnstg. Stecker D Pin 9 = Seitenblinker R Vorteil: Anschluss von LED-TFL ohne Fehlermeldung durch die Diagnose möglich Nachteil: Entweder Kabel vom Bordnetzstg. zur Leuchte verlegen oder z. B. Nebelscheinwerfer als Tagfahrlicht umbauen - Scheinwerfer & Licht - meinGOLF.de. die vorhandenen Leitungen der NSW verwenden. Die Steckkontakte für die Ausgänge der NSW und der Seitenblinker unterscheiden sich, so dass nicht 1:1 umgepinnt werden kann! Bei Verwendung dieser Ausgänge sind die Kabel der NSL und RFS gegeneinander am Bordnetzsteuergerät zu tauschen: [bnstg. Stecker B Pin 4 = NSL L <-> Bnstg. Stecker B Pin 1 = RFS R sowie ggf. Bnstg. Stecker C Pin 3 = NSL R <-> Bnstg. Stecker C Pin 12 = RFS L] und in der Codierung Bordnetzsteuergerät (Adresse 09) Byte 08 Bit 05 zu aktivieren (Seiten/Funktionstausch NSL/RFS), da sonst die Ausgänge der Seitenblinker nicht als TFL fungieren können (leuchten dann einfach nicht).
Wenn die Programmierung "ohne Wege" übers Steuergerät möglich ist, dann liegt das Risiko beim Fahrer. Mittlerweile muß man bei manchen Fahrzeugen aber über das Steuergerät gehen. Und da gehts dann los. Bei jeder Umprogrammierung durch das Diagnosegerät wird ein Vermerk im Steuergerät hinterlassen,... Handlung durchgeführt am von Werkstatt XXX durch Monteur XXX. So, den Rest kann sich jeder denken. Im Fall meines Bekannten war es so, das er für einen Kunden bei einem Audi ins Kombiinstrument eingegriffen hat weil der Kunde gerne wollte das die Zeiger beim Zündung einschalten einmal bis zum Anschlag und wieder zurück schnellen + noch ein paar andere Kleinigkeiten. Passat 3c nebelscheinwerfer als tagfahrlicht codieren de. Hat auch funktioniert, nur ging dann auf einmal die Tachobeleuchtung nicht mehr und der Computer sagte nur "mit Audi in Verbindung setzten". Das tat er dann auch und der Techniker am anderen Ende fragte nur ganz empört wer denn diese ganzen Sachen da einprogrammiert hätte... Der gute Mann wäre fast durchs Telefon gekommen... Nun ja, lange Geschichte, kurzer Sinn,.. wird demnächst wohl nicht mehr möglich sein sowas zu machen weil sich keine Werkstatt und kein Mechaniker ins Feuer setzen wird weil die da quasi für unterschreiben und das bei einem Unfall fatal wäre.
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