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Hier sofort & schnell den Wert Deines Autos berechnen & auf Wunsch direkt verkaufen! Bitte überprüfen Sie Ihre Eingaben Jetzt kostenlos bewerten lassen Email-Adresse erforderlich! In Kooperation mit Firmenwagen-Vorteile Ein Dienstwagen ist häufig die günstigere Alternative zum Unterhalten eines Privat-PKW. Man erhält über seinen Arbeitgeber ein üblicherweise neues Fahrzeug, z. einen Mercedes Sprinter 316 CDI, für dessen Anschaffung & laufende Kosten dieser aufkommt. Dafür muss der Arbeitnehmer auf den finanziellen Gegenwert, den die private Überlassung des Wagens darstellt, Steuern bezahlen. Durch den Verzicht auf den privaten PKW spart man sich so nicht nur dessen Kosten für Steuer, Versicherung, Wertverlust, Sprit, Wartung usw., man bekommt auch in den Genuss eines Neufahrzeugs, das man sich aus eigener Tasche meist nicht geleistet hätte. Das Risiko am neuen Wagen, z. Reparaturen, unvorhergesehene Ausfälle, trägt der Arbeitgeber, ebenso wie die laufenden Betriebskosten. Persönlich gewinnt man an Status, im Betrieb wie privat.
Beim jetzigen Fahrzeug tritt halt das rasseln beim Kaltstart kurz auf und jetzt wo es kalt ist auch die ersten zwei Minuten bei über 2000 Touren, danach ist alles komplett weg. Was würdet ihr machen??? Einen Schönen wünscht Kay Opa_R Ehrenmitglied Beiträge: 7017 Registriert: 01 Mär 2006 00:00 Wohnort: 56598 Rheinbrohl #3 von Opa_R » 06 Dez 2020 18:24 Hy Erstmal Kettenlängung messen (lassen) Dann entscheiden nur neue Kette reinziehen oder alles neu Liebe grüße Renate und Schorsch Alle Angaben ohne Gewähr Vita: 307 D Bj 78, 209 D Bj 88, 312 D Bj 97, 316 CDI Bj 01, 318 CDI Bj 07, 319 CDI Limited Edition Bj 15 sprinter-22 Fühlt sich wie zu Hause Beiträge: 385 Registriert: 02 Dez 2010 15:43 Wohnort: bei Stgt. #4 von sprinter-22 » 06 Dez 2020 18:32 Weiterfahren bis der Motor Hops geht... Meist dann dort wo man es im Moment gar nicht brauchen kann, und sowieso am Wochenende. Bevor ich aber die ganzen Arbeiten (Kette, Injektoren, Kerzen) machen lasse, würde ich einen AT holen. Meist gibts beim Injektor- oder Kerzenausbau Probleme, wenn es blöd läuft, reisst eine Kerze ab.
Aber bitte auf die zulässigen Achslasten achten: Wer seine Ladung zu weit hinten positioniert, entlastet die Vorderachse. Die breite Schiebetür reicht bis zur Dachkante und lässt sich mit wenig Kraftaufwand ziehen, das Heckportal öffnet hoch, weit und breit. Euro 6 Motoren im Sprinter Das Leistungsspektrum bleibt auch zu Euro 6-Zeiten wie gehabt. Der 316 CDI wird vom stärksten Vierzylinder befeuert. Der 2, 1-Liter-Diesel bringt 120 kW/163 PS und 360 Nm maximales Drehmoment auf die Welle. Die Entwickler verpassten dem Vierzylinder zusätzlich einen SCR-Katalysator. So tankt der neue Sprinter nicht nur Diesel, sondern auch das Additiv Adblue, das allerdings nur in homöopathischen Dosen. Diese Kennziffer werden die Vielfahrer unter den Sprinter-Betreibern gerne lesen: Bis zu 60. 000 Kilometer betragen die Serviceintervalle, ein Wartungsrechner legt sie einsatzabhängig fest - das passt ins betont wirtschaftliche Konzept. Wer mit großem Aufbau, schweren Anhängern oder einfach nur viele Kilometer zu fahren hat, ist mit dem 316 CDI ausnahmslos gut bedient.
Ich möchte oder muss bei meinen Sprinter 906 von 2015 mit jetzt 225Tkm doch mal die Steuerkette mit allen was dazugehört wechseln lassen. Um das zu komplett zu bewerkstelligen, muss der Motor raus. Mercedes ruft für die Arbeit um die 5000. - Euronen auf und jetzt such ich nach Alternativen/Optionen oder einfach nur nach eurer Meinung. Zur Zeit stelle ich mir folgende Optionen vor. Option A: Kette bei Mercedes machen lassen, in der Hoffnung das der Motor danach noch weiter hält und nicht was anderes grösseres kommt. Option B. Kette in der freien Werkstatt machen lassen, diese würde gleich noch die Injektoren und Glühkerzen usw. mitmachen wollen. Preis hab keinen. Option C. Einfach weiterfahren, bis der Motor hops geht. ' Dann neuen AT Motor. Ein AT Motor mit Anbauteilen geht so um die 5000. - ohne Einbau übern Tisch. Ich muss dazusagen, dass ich das Problem mit der Kette jetzt schon 100tkm habe und auch bei meinen Vorgängerfahrzeug das Problem über 150tkm bestand. Es wurde jeweils mal der Kettenspanner getauscht, dann war immer ne zeitlang Ruhe.