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Die gefhrte Fehlersuche ist sehr zwanghaft. Es gibt kaum etwas Rigideres als einen Computer, der einem jeden Schritt vorschreibt. Wenn das so weiter geht, brauchen wir kaum noch Kfz-Mechatroniker. Sogar die Probefahrt wird vorgeschrieben und kontrolliert. Widmen wir uns endlich dem, den wir schon lange htten befragen sollen, dem Fehlerspeicher. brigens hat dieser die Tauschsucht eher noch angeheizt als eingedmmt. Fehlersuche kfz elektrik 7. Manchen Leuten reicht es, wenn der Klartext der Fehlerauslese ein bestimmtes Funktionselement benennt. Dabei sind das doch nichts als vage Hinweise, wo man als nchstes messen sollte. Schwieriger ist es natrlich, wenn es sich um einen Aktuator handelt. Arbeitet der berhaupt? Arbeitet er richtig? Oder arbeitet der nicht oder nicht richtig, weil er nicht richtig angesteuert wurde? Also wieder messen, welches Signal er erhlt. Vielleicht mssen wir ihn demnchst noch nicht einmal finden, weil wir das Steuergert so anzapfen, dass wir das Bussignal auslesen und die Rckmeldung des Sensors.
Meistens ist die LED an der Seite auch noch etwas abgeflacht. Sie darf nur mit einem Vorwiderstand betrieben werden. Wird sie ohne Vorwiderstand betrieben, brennt sie durch. Berechnung des Vorwiderstandes: LED Durchlasspannung 3 Volt (je nach Farbe und Hersteller) LED Arbeitsstrom 20 mA = 0, 02 Ampere (je nach Farbe und Hersteller) Betriebspannung 12 Volt 12 – 3 ------- = 450 Ohm 0, 02 Damit uns der Widerstand nicht abbrent, müssen wir noch dessen Leistung berechnen: (12 – 3) x 0, 02 Ampere = 0, 18 Watt Ein Widerstand (450 Ohm) und 0, 25 Watt (Standard) reicht also völlig aus. Gehen wir auf Fehlersuche: Unser erster Versuch besteht aus einer 12 Volt Batterie, einer Sicherung F1, einem Schalter S1, zwei Steckverbinder und einer Lampe. Problembeschreibung: Die Lampe brennt nicht, obwohl der Schalter betätigt ist. Wir nehmen unser Multimeter und benutzen den Eingang für Spannungsmessung. PV 12 Fehlersuche Elektrik/Elektronik | Innung des Kraftfahrzeughandwerks Region Dresden. Messbereich 15 Volt. Die schwarze Prüfspitze halten wir an Masse. Mit der roten Prüfspitze messen wir beide Seiten der Lampe.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Fehlersuche kfz elektrik di. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Fehlersuche 'Kommt ein Kunde mit seinem Fahrzeug in die Werkstatt'. So fangen viele Geschichten ber unendlich lange gesuchte Fehler an. Dabei werden doch viele Mngel bei Routineuntersuchungen entdeckt, z. B. bei der Wartung oder vorgeschriebenen Untersuchung. Natrlich gilt fr alles weitere, sich mit Hilfe des/der Fahrers/in ein mglichst komplettes Bild zu machen. Sie werden natrlich mit Recht nach dem Fehlerspeicher rufen. Aber gnnen wir uns noch einen Augenblick. Was knnte es denn sein? Fahrzeugelektrik, Startseite. Eigentlich sind es immer die gleichen Fragen. Geht es um etwas Elektrisches, will man der Batteriespannung sicher sein, die dann besonders bei Belastung nicht zusammensacken darf. Natrlich reicht das noch nicht, denn sie muss auch dort vorhanden sein, wo sie bentigt wird. Da Strom bekanntlich eine Hin- und eine Rckleitung braucht, wre es vielleicht am sinnvollsten, sie einzeln zu ersetzen. Mit gengend langer Leitung msste das doch zu machen sein. Sieht zwar seltsam aus, macht Sie aber sicher, dass Sie sich auf das jeweils Untersuchte verlassen knnen.
weitergeben. danke narcello [ Diese Nachricht wurde editiert von Zampano am 27. 11. 2014 um 16:19 Uhr] Der Sicherungsadapter sieht nicht schlecht aus - sowas bau ich mir am WE auch!!!! Gruss Emil Das ist ne gute Idee mit dem Sicherungsadapter:) Und wofür soll das gut sein? Da klemm ich doch lieber ein Amperemeter direkt zwischen Minuspol und Batterie. Dann hab ich den gesamten Ruhestrom. Wenn ich dann die einzelnen Sicherungen ziehe, ist die Differenz der Ruhestrom! Hi, Quote: Dann hab ich den gesamten Ruhestrom. ja, prima, aber es gibt noch viele andere Ströme zu messen wenn es mal so richtig an die Fehlersuche div. Stromkreise geht! marcello:-P Ja, ist klar. Aber die hab ich doch, wenn ich die einzelnen Sicherungen ziehe! Du wirst Deinen Schrott hier nicht los, ohne eine plausible Erklärung wofür man das braucht... Hi, ab hier wurde gestänkert!! Elektrik Fehlersuche in der Elektrik - Hilfe. Der Admin wird es vielleicht noch einsehen können und sich sein Urteil bilden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Zampano am 29. 2014 um 00:06 Uhr] Ich glaub der Elektro Dachdecker bist du...
*) P. S. : Falls sich nicht schon S6 als defekt herausstellt. Bei defekten N24 müsste der Motor aber bei maximaler Geschwindigkeitseinstellung laufen, da dann der Strom, ohne den Umweg über N24, direkt vom Schalter kommt. [ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 15 Dez 2010 13:58] BID = 734027 trucker-eddy Gerade angekommen Hi, danke für die schnellen Antworten! @Verlöter müsste jetzt dranhängen... @perl das mit dem Widerstand/Temperatursicherung hab ich schon per Durchgangsprüfung überprüft - leider sind alle Anschlüsse OK, d. h. daran liegts ned. Der Lüfter geht auch auf keiner Stufe. Gruß Eddy BID = 734029 Verlöter Schreibmaschine Meß mal die Spannung direkt am Motor. 1 sollte gegen Masse so 6-12V haben, je nach Schalterstellung, auf Anschluß 2 muß man Null V messen können. BID = 734057 sam2 Urgestein Beiträge: 35330 Wohnort: Franken (bairisch besetzte Zone) Wenn es an wirklich keiner der Komponenten liegt, muß der Fehler im Leitungszug sein. Also einfach mal Stück für Stück durchmessen (auf Durchgaag ODER auf Spannung)!