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Die Frage ist nur ob der ATE Sattel eben den Preis wert ist und der qualitativ eben deutlich besser ist. Wobei wenn der für 60€ nicht gerade auseinanderbricht dann wüsste ich nicht wo da solch große Qualitative Unterschiede sein sollen #7 Bei den ATP Teilen kannst du eigentlich nichts falsch machen, die sind qualitativ gut. Fahre seit 1 Jahr mit einem kompletten Bremsensatz von denen rum (Scheiben/Klötze) ohne Probleme. Bremssattel hinten re. habe ich auch noch vor mir und werde den von ATP nehmen. #8 Gibts da keine Repsätzte für? Bei den Sierra Sättlen war das im Alter auch immer ein Problem, Repsatz für 15. - geholt, 15-20 Min. am ausgebauten Sattel und der war wieder wie neu. #9 Moin zusammen, so, nachdem ich nun den Bremssattel hinten rechts ausgetauscht habe ist auf der Handbremse bzw. dem Hebel wieder druck drauf. Wie mach ich meine Bremssattel wieder gänig? (Opel). Allerdings finde ich den nun fast schon zu fest, vorher hatte man zwar bis zur ersten Rastung auch einen Gegendruck aber der ist jetzt stärker als vorher. Kann es daher sein das sich die Handbremse irgendwie automatisch nachgestellt hat und sie jetzt zu fest eingestellt ist?
Jetzt hab ich wieder ne Handbremse Entlüften solltest du dann eh. Wenn du ABS hast ist drauf zu achten ob BOSCH oder BENDIX! Beide haben ihre Eigenheiten beim Entlüften. Ich habs nich gewusst und bei mir leuchtet jetzt die Lampe ^^ Schreib dann einfach Alex an, der hat die Anleitung zum entlüften. Ich weiß nur, dass man unbedingt eine Reihenfolge der Sättel einhalten muss und dass die Hinterachse unter Last sein muss. Christoph EDIT: Ja nich zu grobes Sandpapier nehmen! Allstedt 2011 So leute, der Bremssattel hinten Links ist gängig... allerdings baut der wohl doch keinen optimalen druck auf da die Scheibe auf der Felgenseite nicht abgenutzt wird... Kolbenseitig isse Blank! Woran kann das nu bitte liegen...? Ach ja, das knarzen beim bremsen besteht immernoch Gruß ML KhaN ( 14) Renault Helfer Beiträge: 1. 329 R19 "Sprint" | R19 16V Ist nur der Kolben gängig oder auch der schwimmende Teil des Sattels? Bremskolben gängig machen - caferacer-forum.de. Welcher schwimmende Teil? da wo die beläge drin sind ist ja festgeschraubt (hinterachse) den splint, der die beläge hält, hab ich auch entrostet und gefettet sowie auch die andere seite wo die splinte sitzen.
770 Überprüf mal ob die Manschette noch ganz ist. Bei mir war mal die Manschette am Kolben hinten gerissen und der Kolben dadurch festgegammelt. Habs gängig bekommen indem ich einen Schraubendreher (Vierkantform! ) in die Nut am Kolben gesteckt habe (wie man das beim zurückdrehen auch macht), den mit einer Schraubzwinge ordentlich auf den Kolben gedrückt habe und den Kolben dann mit Hammerschlägen auf den Schraubendreher + viel WD40 immer etwas weiter hin und her gedreht habe. Wenn er dann wieder ordentlich gängig sein sollte, ein paar mal raus- und reindrehen und die Oberfläche des Kolbens überprüfen. Anschließend mit Bremszylinderpaste (ATE) einschmieren, Manschette wechseln und zurückdrehen. Scheiben und Beläge ggf. ersetzen. Bremssattel gängig machen. Ist auch möglich, dass die Gleitbolzen festgegammelt sind. Das wär dann etwas günstiger und einfacher Edit: Hab noch nen Bild gefunden: Als Gast sind keine Links erlaubt. Registrieren oder Einloggen Uploaded with Als Gast sind keine Links erlaubt. « Letzte Änderung: 2011, 17:10:06 von flowfish » # Ph1 73PS GTS Kristallblau 03/2005 - 09/2007 # Ph1 16v Schwarz 09/2007 - 04/2010 # Ph1 16v Rubinrot 07/2009 - Heute # Ph1 58PS TR Europa Arktisweiss 09/2010 - 04/2012 # Ph1 16v Cabrio Arktisweiss 07/2011 - 05/2012 # Ph2 73PS Elysée Persischrot 04/2012 - 10/2013 # Ph1 16v Cabrio Arktisweiss 01/2016 - Heute # Ph2 73PS RL Driver Galablau 04/2017 - 02/2019 Vielen dank schonmal... Na dann werd ich morgen ab 13uhr den Kampf aufnehmen...!
neue Bremsbeläge. Zunächst wird der Bremsflüssigkeitsbehälter bis auf einen ganz kleinen Rest vor dem Schnüffelloch entleert und mit frischer BFL aufgefüllt. Die Abdeckung über dem Belagschacht des Bremssattels wird abgenommen, Haltestifte (mit 4mm Durchschlag), Spannstift und Feder werden entfernt, dann der Belag auf einer Seite herausgenommen und 1. ) auf der Seite ohne Belag den Kolben mit zwischengehaltenem 6mm Dorn oder ähnlichem vorpumpen bis Kolben am Dorn anliegt. 2. ) Entlüfterschraube auf dieser Seite öffnen und den Kolben zurückdrücken (Montiereisen) Dabei tritt Bremsflüssigkeit aus, die abgeleitet werden muss (Schlauch, Auffanggefäß). Bremssattel gängig machen anleitung. 3. ) Entlüfterschraube schließen und Kolben nochmal wie oben beschrieben vorpumpen. Darauf achten, dass keine Luft in die Leitung gepumpt wird. Ggf BFL nachfüllen. Solange 1-3 wiederholen, bis frische Bremsflüssigkeit austritt, dann Belag mit Bremsenpaste auf den Anlageflächen einsetzen und vorpumpen. Auf der anderen Seite die Prozedur wiederholen.