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Man muss nur drau achten, daß dann die Seite im Inneren der Karosserie gut versiegelt wird. Da sehe ich nicht so das Problem... Mick #38 So nun hat meine Baustelle Astra so richtig begonnen. Zuvor wollte ich heute beim Stahlgruber, unter anderem Karosseriezinn holen, doch die gaben mir das nicht, da ich keine Kundennummer dort habe. Hat vieleicht einer eine für mich? Dann auf und alle Autohäuser abgeklappert und die mir dann erzählt DAS dort schon lang kein Zinn mehr verwendet wird. Es könnte aber noch im Oldtimerbau möglich sein das man es verwendet... Stattdessen empfahl man mir "Aluspachtel", die ich eh gekauft hatte. Es würde da auch keine Probleme damit geben... Ach ja stimmt das? Hier und da lese ich das die Spachtel reißen kann. Aluspachtel wohl nun doch nicht? Übrigens habe ich mich für die Variante Innenradhaus und Radlauf gleich zusammen schweißen davon diesmal nicht gebrauch gemacht. Radkasten blech einschweißen anleitung. Immerhin isses jetz es erste mal wo ich an nem Auto schweißen tu Und da empfand ich diese Metode einfacher.
Waren also nur billigste "Verkaufsreparaturen" oder eben die, für den schmalen Geldbeutel.... Da kannst nur noch mit viel Hohlraumkonservierung was gegen das weiterrosten unternehmen. Einsprühen, n paar Tage warten, nochmal einsprühen........
Datum: 07. Oktober 2018 17:03 Moin, ich habe ein paar Fragen zum Bleche einschweißen (da noch nie am Auto gemacht). Konkret gehts um den Träger unten im Radkasten, der an den Innenschweller geht. So siehts jetzt aus (neues Blech drangehalten): 1. Wie viel schneide ich am besten ab? Vom originalen Blech sollte ja wohl so viel wie möglich stehen bleiben. Nach dem ich den Rost weggeschnitten habe, wie passe ich das Rep-Blech dann am besten entsprechend an? 2. Rost: Ab wann muss Blech getauscht werden? An einigen Stellen ist der Rost nach dem Abschleifen fast spurlos weg, anderswo ist das Blech vernarbt. Problem: Rost ist in der Ecke fast überall verteilt... z. B auch an der Aufnahme der Feder: 3. Das Teil hat ja vorne eine Art Zunge, kleiner als das Original. Muss hier der innere Schweller ebenfalls (Vorher) neu gemacht werden, oder wird das Rep-Blech aufgeschweißt? 4. Schweißen. Hab jetzt viel gelesen und gesehen. Blech zum einschweißen - Suche - vwT3.at. Punkten ist klar. Aber wie genau geht man korrekterweise vor in so einem Fall?
geschrieben von: michael aus köln (IP-Adresse bekannt) Datum: 11. Mai 2014 14:14 Birgit Kraft schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo allerseits, > > bisher habe ich immer sogenannte "schwarze" Bleche > eingeschweißt, also ganz normales unbehandeltes > Stahlblech. > Was passiert an den Punkten, an denen das > verzinkte Blech mit dem normalen Blech verschweißt > wird? Ich kenne das "Dachrinnen-Syndrom" bei > verzinkten Dachrinnen: Wirft man einen Nagel dort > hinein, rostet die Dachrinne an dieser Stelle > durch. Was geschieht dann erst an den > Übergangspunkten zum normalen Karosserieblech? Nein, das glaube ich nicht. Sowas passiert z. B. bei Kupferdachrinnen. Aber bei verzinkten Blechen sollte da nichts passieren. Radkasten blech einschweißen englisch. Das sind Problemfelder, die sich auf Edelmetalle beziehen. Zink ist aber kein wirkliches Edelmetall (im Vergleich zu vielen anderen Metallen). Was du am Auto verarbeiten würdest, wäre ja auch nur feuerverzinktes Blech, also erst mal ganz normales Blech, das halt eine Zinkschicht, statt einer Farbe drauf hat.
beim alu bisher nichts dergleichen. ausserdem ist der schleifstaub wohl auch etwas unschädlicher als bei glasfaser. 1 2 3 4 Seite 4 von 4 Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Hintere Radhäuser rausschneiden+reinschweisen od. schleifen+lackieren (Rost) - E46 - Karosserie, Blech- und Anbauteile - BMW E46 Forum. Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
Rostschutz-Forum » Archiv » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hi, Ich fang gerade an das schweißen zu lernen. Als erstern Versuch (am Auto), habe ich vor eine Durchrostung im Fußbodenblech auszuschneiden und passgenau durch einen Flicken zu ersetzen. Ich habe mir 0. 5 mm starkes Blech gekauft, nach heraustrennen des Rostbleches allerdings festgestellt, das das herausgetrennte Blech dicker ist als 0. 5 mm. Sieht aus als wäre es 0. 8mm o. 1. 0mm dick. Ein Freund sagte mir ich könnte für alles das 0. 5mm nehmen, ist das richtig, oder nimmt man das nur für die Außenhaut? Radkasten blech einschweißen folie. Ich habe überings ein Opel Rekord D. Danke. Gruß Jens 2 >Hi, >Ich fang gerade an das schweißen zu lernen. 5mm nehmen, ist das richtig, oder nimmt man das nur für die Außenhaut? Ich habe überings ein Opel Rekord D. >Danke. Gruß Jens nimm 1mm blech 0, 5 ist ja schon fast folie! gruss cb 3 Standard-0, 7mm Rep-Blech.
Daher bin ich der Meinung, lieber nochmals ca. 200€ (? ) mehr für eine Hohlraumversiegelung auszugeben und dafür bei der Spachtelmasse zu sparen. Die Werkstätten müssen allerdings fast immer erst deutlich darauf hingewiesen werden, dass Du die Stellen auch von Innen versiegelt haben möchtest. Gute Kandidaten sind da z. B. Sanders Fett oder Fluid Film. Das Sprühzeug aus dem Baumarkt halte ich für relativ ungeeignet. #4 Wegen den Kosten informiere Dich besser in einigen Karosseriewerkstätten. Sie geben Dir sicher bessere Auskünfte. Ein Preisvergleich lohnt sich allemal, siehe das Beispiel im Sunny Projektthread von nisanManiac. Als Tipp: Falls es danach optisch nicht so toll aussieht (je nach Preislage und Werkstatt), dann besorge Dir die org. Seitenschweller vom N14 SR/GTI. Diese passen 1:1 an Dein Wagen. Sie werten zudem optisch noch Deinen Sunny auf. Manne #5 Jau, danke für den Ausblick... hab Morgen mal nen Termin bei meiner Werkstatt... Anfang April werd ich dann auch noch die Dome, Radkästen etc. Wie dick soll das Blech zum einschweißen sein?0.5mm0.8mm?? - Archiv - Rostschutz-Forum. prüfen und dann entscheiden, ob ich es machen lasse oder doch was neues kommt... #6 Kommt drauf an wie lange du das Auto noch behalten willst.
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