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Die Wahl des Ventils hängt vom Einsatzbereich und dem Durchmesser der Felgenbohrung ab. AV-Ventil: - Bezeichnungen/Synonyme: Autoventil (AV), Schrader-Ventil - Außendurchmesser: 8, 5 mm DV-Ventil: - Bezeichnungen/Synonyme: Dunlop-Ventil (DV), Blitzventil, Normalventil (NV) - Außendurchmesser: 8, 5 mm SV-Ventil: - Bezeichnungen/Synonyme: Sclaverand-Ventil (SV), Französisches Ventil, Presta-Ventil - Außendurchmesser: 6, 5 mm - Sonstiges: Bei allen Schwalbe-Schläuchen mit SV-Ventil ist das Ventil abschraubbar (Ventilverlängerung, Befüllen mit Antiplatt-Mitteln etc. ). Technologie: Luftdruckstabilität Ein Schwalbe-Schlauch hält die Luft deutlich länger. Die Qualität der Zutaten und die Reinheit der Gummimischung entscheiden schon beim Material über die Güte des Schlauchs. Bei der Vulkanisation wird jeder Schwalbe-Schlauch in eine Form eingelegt und aufgepumpt. Nur das gewährleistet die gleichmäßigen Wandstärken und die exzellent hohe Lufthaltigkeit. Schlauch für reifen 40 622 video. Zuverlässigkeit Die konsequente Kontrolle, die höchstmögliche Funktionssicherheit bringt: Jeder Schlauch wird im Werk aufgepumpt und unter Druck 24 Stunden gelagert, um die Lufthaltigkeit zu überprüfen.
Passt die aufgeschraubte Verlängerung durch die 6, 5mm Ventilbohrung? Die meinen tun das nicht (ansonsten wäre es ja trivial) und man muss dann eben mit den Kleinteilen hantieren. Zuhause ist das kein Problem, bei einer Panne unterwegs, möglicherweise bei Regen oder Frost oder nachts, wäre es mir lieber, wenn ich nicht mit winzigen filigranen Teilen herum machen muss... #5 Verstehe ich gut, war nur eine Idee. Das mit der Dichtmilch stimmt allerdings nicht. Die wiegt ja kaum mehr als Wasser. Das Zeug da drin ist also superleicht. Und die Flüssigkeit verlässt den Reifen. Der Reifen ist also kein Gramm schwerer, vielmehr wird er, während er noch dicht ist, permanent leichter. #6 andreas s aber der ist halt dicker und wiegt mehr. Und? Ist das wirklich ein Hinderungsgrund? Leichten Schlauch für 40-622 mit 60mm SV Ventil? - Pedelec-Forum. #7 Ja. Ich spüre den Unterschied bzw. bilde mir das ein. Umgekehrt stören mich die Nachteile nicht. Ich muss nicht mit jeder Gewalt Gewicht einsparen, aber wenn es für mich ohne signifikante Einschränkungen möglich ist, fast nix kostet und dann zusätzlich auch noch rotierende Massen und auch noch den Rollwiderstand verbessert, warum denn nicht?
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Man spürt auch die Summe kleiner Änderungen. bei großen Unterschieden wie z. meinem Fehlkauf, den Marathon Mondial, spürt man die Unterschiede sogar SEHR deutlich. Es sind einfach uterschiedliche Ansätze. 2x Almotion vs. 2x Mondial sind z. um die 20W herum, mit angepasstem Luftdruck und Leichtschlauch vielleicht sogar 30W. Schlauch für reifen 40 622 full. bei einer 4-stündigen Tour bräuchte man zum Ausgleich dann mal eben grob 100-150Wh mehr aus dem Akku. Für andere ist dann eben das der Anstz, für mich nicht. Wenn man selber tritt sind 30W super deutlich. Je nach Situation kommen noch andere Effekte dazu, Rollwiderstände fallen ja vor allem auf Langstrecke ins gewicht, in der Stadt bei ständigem Stop&Go sind es eher die rotierenden Massen, die man spürt (obs einem stört ist eh individuell), beim Tragen summieren sich halt die Einzelmassen des Fahrzugs zusammen, der eine hat dann ein 20kg Gefährt, der andere eins mit 13kg. Das sind aber Grundsatzdiskussionen. Die ursprüngliche Intention des threads war die Frage, ob es einen breiten Leichtschlauch mit langem Ventil gibt.