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VW Elektroauto T3 Umbau Murschel - Probefahrt T3 nach Umbau in ein reines Elektroauto - YouTube
Das lässt sich eigentlich schnell sagen. Er sollte eine Westfalia oder vergleichbare Ausstattung haben. Also Bett, Schränke, Kühlschrank, Gasherd und Standheizung. Es sollte mindestens 200 Kilometer am Stück schaffen und sowohl mit 22 Kilowatt Wechselstrom als auch mit CHAdeMO oder CCS schnellladen können. Der Motor sollte den Bus auf 120 Stundenkilometer beschleunigen und genug Kraft haben, um auch mal einen Anhänger zu ziehen. Das Cockpit sollte ein bisschen Science-Fiction in die alte Mühle bringen und die Lichter ganz modern mit LED funktionieren. Als Basis fände ich einen T3 oder T4 passend. Falls also irgendwo jemand einen mit Motorschaden rumstehen hat, freue ich mich sachdienliche Hinweise. Beim Crowdfunding geht es nicht nur um das Sammeln von Geld, sondern auch von Ideen. Elektroauto Umrüstung für VW Käfer, T1, T2 und T3 - Käferblog. Daher möchte ich gerne auch mit euch über das Projekt diskutieren. Wer also gute Umrüster kennt, die auf 400-Volt-Basis arbeiten oder gute Karosseriewerkstätten, die dem alten Bus seine Falten und Wehwehchen heilen können, freue ich mich ebenfalls über Hinweise.
VW Käfer Adapterstück und Adapteras zur Montage des E-Motors am bestehenden Getriebe. Abmessungen: 2018-912-00 912 E-Hype Montagezeichnung Das optionale Akkupack + BMS + Ladegerät Paket beinhaltet: Verschiedene Lithium-Batterie-Optionen einschließlich R10 zugelassen BMS-System, Verbindungsplatine und Bluetooth-App-Funktionalität. OEM CAN Bus angetrieben 3, 3 kwatt Ladegerät oder 10 Kwatt – 3 Phase OEM Ladelösung + Stecker-Set mit vormontierten Kabellänge 3 Meter. Typ 2 "Mennekes" Ladebuchse (Fahrzeugseite). HV-Service disconnect mit interlock. 8 MTR Orange (nach europäischen R100 Regeln) HV Kabel 50 mm2-geschirmt und 2 mtr Orange HV Kabel 50 mm2 und16x Kabelauge 50 mm2-8 mm und 6 MTR CAN Kommunikationskabel. Alle notwendigen Tasten und Stecker für eine vollständige EV-Konvertierung. Was ist nicht enthalten? Batteriekasten (auch nach Design EV Europe, Preis auf Anfrage). Vw t3 elektro umbau online. DC-Heizung, jedoch verschiedene Optionen möglich. Zertifizierung fur in EU-Ländern: EV HypE™ Antrieb R10 Revision 5 zertifiziert.
"Immerhin", sagt Ebenhoech, "müssen wir in den USA nicht befürchten, auf den TÜV zu treffen. " Die sicherheitstechnischen Vorgaben seien vergleichsweise gering. Und zum Glück hat er reichlich Erfahrung mit dem Bulli. "Ich hatte den T1, einen T2 und nun den T3 Vanagon", sagt Ebenhoech. Vanagon ist seine Fachvokabel für sein in Heimarbeit um eineinhalb Meter verlängertes Modell. "Mit meiner Camping-Gruppe hier in Oregon sind wir oft auch bei Regen unterwegs. Der zusätzliche Sitzplatz in der Stretch-Version hat da Vorteile. " Aktuell steht der Vanagon, dessen Antriebsstrang komplett entfernt wurde, in Ebenhoechs Werkstatt. Und daneben parkt ein Model-S-Unfallwagen, den der Techniker ziemlich billig gekauft hat. Vw t3 elektro umbau 2. Derzeit überprüft Ebenhoech die Technik des Unfallautos, danach wird der schwierigste Part des Projekts folgen: der Einbau des Tesla-Elektroantriebs in den T3. Ein Stretch-Wohmobil mit 362 PS Nach dem Umbau wird das elektrisierte Wohnmobil über eine Leistung von 362 PS verfügen und mit der großen Batterie von Tesla, für die eine Speicherkapazität von 85 kWh angegeben wird, eine Reichweite von 322 Kilometer haben.
Ich habe zwei automobile Träume – Zeit, den zweiten zu erfüllen und elektrisch auf Reisen zu gehen. In meinem Leben gibt es zwei automobile Träume. Den ersten habe ich mir glücklicherweise im Juni 2013 erfüllen können. Nur noch elektrisch fahren. Erst fast drei wundervolle Jahre mit meiner kleinen Renault ZOE – seit April dann mit meinem großen "ZOE". Vw t3 elektro umbau engine. Seitdem ich lenken kann habe ich aber noch einen anderen mobilen Traum. Mit einem VW Bus Westfalia durch Europa fahren und einfach an jeder Ecke anhalten und verweilen können. Morgens mit Blick auf den Atlantik aufwachen oder abends beim Alpenglühen einschlafen. Allein – ihr ahnt es schon – fahren VW Busse nur mit Diesel oder Benzin, vielleicht auch mal mit Auto- oder Erdgas. Aber wie soll ich in Ruhe reisen, wenn die ganze Zeit so ein zerknallgetriebener Verbrennungsmotor unter mir blubbert? Wie soll ich guten Gewissens die Natur genießen, wenn ich sie mit Abgasen verschmutze? Stinker raus – Elektromotor rein – Zack feddisch: Elektrocamper Es gibt eigentlich nur eine Lösung: ich muss mir einen VW Bus umrüsten lassen.