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aldante 📅 24. 04. 2022 21:39:21 Re: Forschung in DE ist scheiße, ok - wie sieht's mit dem Ausland aus? Das, was Cytosin schreibt, hat mit der Realität schon lange nichts mehr zu tun. Re: Forschung in DE ist scheiße, ok - wie sieht's mit dem Ausland aus? Von vorbeigeschneit je nach Thema wiederhole ich manchmal im Seminar meine Vorträge auf Fachtagungen, die für alle Interessierten zugänglich sind. mittlerweile ist es aber so, dass ich meine Folien den Studierenden im Seminar übersetzen muss, da Wissenschaftssprache. Und wenn man in Vorlesungen mal weiter ausholt (mittlerweile nur noch auf Anfrage) fragt der, der sich meldet unter Garantie: "ist das klausurrelevant? Umzug mit studenten heilbronn 2019. " Schade. Ja, vielleicht ist es sowas. Also für mich ist das Grundproblem, dass es effizient ist, Sachen in den Lehrveranstaltungen zu behandeln, mit denen man sich auch sonst beschäftigt. Damit ist es für mich deutlich mehr Aufwand, das Niveau zu senken, weil ich viel neue Sachen präsentieren muss, die mich sonst nicht beschäftigen.
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14. 04. 2013, 22:51 Erfahrener Benutzer Treuesterne: Registriert seit: 26. 08. 2009 Beiträge: 185 abgegebene "Danke": 0 Yamaha 90PS aus 1998 Hallo, bin hier in der Nähe auf eine 540 RIB gestoßen, dass mit einem Yamaha 90ps 2taker aus 1998 bestückt ist. Der Motor steht jetzt 3 Jahre ohne Betrieb. Was haltet ihr von dem Motor für ein 540`iger Boot? Was wäre hier nach der langen Lagerzeit zu tun? Verkäufer meinte Service + Impellerwechsel. Was wird der Service ca. kosten? Was wird der Motor brauchen bei reise und Action? Yamaha 90 ps außenborder verbrauch online. Auf was ist zu achten? Gruß Tom 15. 2013, 19:30 Der den E-tec versteht Registriert seit: 02. 05. 2010 Beiträge: 2. 321 abgegebene "Danke": 15 Hallo Tom, ich hatte den kleinen Bruder ( 75 PS). Der Motor ist sehr robust, und durchzugstark. Was du beim Kauf überprüfen solltest.... Kompression... und dann zum Service: Komplette Durchsicht Getriebeöl, Impeller Tauschen Vergaser Reinigen, Syncronisieren und Einstellen. Komplett abschmieren. Zum Verbrauch: Da wirst du sehr unterschiedliche Aussagen bekommen: Ich war was der Motor braucht, hatte Ihn auf einen 500ter Mariner und er wollte im Durchschnitt 0, 65 - 0, 7 ltr/ km haben.
02. 2006 Ort: Hamburg Beiträge: 3. 335 Boot: Glastron Carlson CVC 18 und Intimidator 8. 830 Danke in 2. 439 Beiträgen Als Beispiel ein 50PS Zweitaker wiegt viel weniger als ein 50PS Viertakter.. Häufig oder meistens (meines Wissens nach) haben Zweitaker auch mehr Power... 27. 2007, 13:23 is wohl damit zu erklären das die 2takter bei jeder umdrehung zünden was aber auch den doppelten benzinverbrauch zur folge haben müsste wenn man bei gleicher drehzahl schifft 29. 2007, 12:08 Cadet Registriert seit: 04. 2007 Beiträge: 17 Boot: Galia 565 0 Danke in 0 Beiträgen habe im letzem Urlaub (geht leider immer so schnell vorbei) auch ein wenig auf den Verbrauch geschaut. Boot: Gallia 565 Gewicht: ca. 1300 kg (voller Tank)+ 6 Personen (2 Kinder a 30 Kg) Motor: Mercury F100 EFI Leistung in PS: 100 Baujahr: 2006 Verbrauch bei Verdrängerfahrt: 3. 5-4 L 2000 U/min 10. 5 kmh Verbrauch bei Marschfahrt: bei ca. 90 Ps Yamaha, Gebrauchte Boote und Bootszubehör | eBay Kleinanzeigen. : 18 L, 4200 U/min bei 37kmh Verbrauch bei Vollgas: bei ca. : 30 L, 5000 U/min bei ~52 kmh alles gemessen in Kroatien Wind 1-2, GPS, und Verbrauchsmesser Northstar 2100 Bei der Beladung braucht das Boot schon ein wenig länger als sonst, um in Gleitfahrt zu kommen.
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2007, 15:13 Zitat: Zitat von hausmeisterkrause.. ist, ist das nicht ganz so abwegig... Bei einem Abo ist Sa. der 15. 07 schon Do. der 19. 07 Gruss Detlef 18. 2007, 16:15 Zitat von DieterM Leider werden nur 4 Motoren (EVINRUDE, HONDA, Suzuki, Tohatsu) verglichen, dabei fehlen nochmal so viele Fabrikate in der vergleichbaren Klasse zw. 80 und 100 PS. keine nennenswerten 18. 2007, 17:06 Test Hallo, habe das Heft an einer Tankstelle gefunden... Fazit (für mich): Alle Motoren sind nicht schlecht. Manche haben Vorteile (Envirude beispielsweise sparsam, Honda ruhig etc. Yamaha 90 ps außenborder verbrauch strom. ), aber prinzipiell kann man wohl mit keinem Motor was falsch machen. Zumindest habe ich nicht das Gefühl meinen tauschen zu müssen. Überraschend war nur, dass der Honda im Verbrauch besser abschneiden hätte können. 18. 2007, 19:44 Zitat von thball Hi Tom Wenn Du damit zufrieden bist ist es doch egal was die im Test rbräuche sind eh relativ. 18. 2007, 20:02 Überraschend war nur, dass der Honda im Verbrauch besser abschneiden hätte können.
Zitat: Zitat von Redi Intressant finde ich, dass der Suzuki fahrfertig über 50Kg schwerer ist als die 2Takter in diesem Test, trotzdem beschleunigt er bis 40Km/H genau so schnell wie der E-TEC. Bei der Beschleunigung auf 55km/H fehlten ihm nur 0, 5 Sekunden, um mit dem E-TEC gleich zu ziehen. Bei der Endgeschwindigkeit hat der Suzuki wegen dem hohen Gewicht das Nachsehen. Bei der in der Praxis wohl mit diesem Boot am meisten gefahrenem Geschwinigkeitsbereich (35-50Km/H) ist er auch noch der Sparsamste. Ich finde, dass der Suzuki gut gepunktet hat. mar - Dietmar, das ist eigentlich ganz einfach zu erklären, beides, Gewicht und Leistung und Geschwindigkeit der beiden. 1) der E-TEC ist das stärkste Modell seiner Baureihe, den gibts auch als 75er, da ist er sicherlich ein starker 75er. Als 90er steht er eben mit der Leistung an. Dafür ist er als 90er relativ leicht, dafür halt etwas "schwächer". 2) der Suzuki ist der schwächste Motor seiner Baureihe, den gibts ja auch noch mit 115PS und fast baugleich mit kleinen Änderungen + 100ccm mehr als 140er.