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Gut zu wissen: Im Normalfall wirst Du nicht nur die Steuerkette wechseln (lassen), sondern auch die anderen Teile wie den Kettenspanner und die Kettenräder an Nocken- und Kurbelwelle. Deswegen kannst Du auch einen Steuerkettensatz kaufen, in dem alles enthalten ist, was Du brauchst (außer das nötige Werkzeug). Damit Du sehen kannst, warum der Wechsel ganz und gar nicht einfach ist, zeigen wir Dir, wie ein Profi das macht – und zwar gleich als Nächstes! Bist Du bereit? Dann machen wir doch direkt weiter! Steuerkette wechseln motorrad ba022000. Steuerkette wechseln – so macht's der Profi Selbst ein Profi-Schrauber sitzt lange am Steuerketten-Wechsel. Auch Denis von SchrauberTV hat den Wechsel in 3 Teile gepackt, weil diese Arbeit so aufwendig und zeitintensiv ist. Auf seinem YouTube-Kanal zeigt er, wie der Wechsel an einem VW Golf 6 1, 4L TSI funktioniert. Hier ist schon mal Teil 1 des Steuerketten-Wechsels: Bis jetzt weißt Du also zumindest, wie Du bei einem Golf 6 an die Steuerkette kommst und den Kettendeckel abnimmst. Wie es weitergeht, erfährst Du im zweiten Teil: Nun ist die Steuerkette gewechselt und auch die Steuerzeiten sind wieder richtig eingestellt.
Eine genaue Anleitung zum Steuerkette-Wechseln können wir Dir also leider nicht liefern – dafür erwartet Dich später aber eine kleine Überraschung! Arbeiten am Motor, dem Herzstück Deines Autos, solltest Du generell Profis überlassen. Die grundlegenden Schritte können wir Dir natürlich trotzdem verraten. Let's go! Steuerkette wechseln – eine schwierige und aufwendige Arbeit, die kein Laie verrichten sollte. Grundlegende Anleitung zum Steuerketten-Wechseln Es gibt grundlegende Schritte, die Du bei jedem Steuerketten-Wechsel einhalten musst. Welche das sind? Das verraten wir Dir sofort! Zuerst musst Du die Steuerkette am Motor lokalisieren. Anschließend musst Du die Steuerzeiten richtig einstellen – mit Spezialwerkzeug laut Herstellervorschriften. Steuerkette wechseln motorrad motorcycle. Danach entfernst Du den Kettendeckel, um an die Steuerkette zu gelangen. Als Nächstes entspannst Du den Kettenspanner und nimmst die Steuerkette ab. Zum Schluss baust Du die neue Steuerkette wieder ein. Zuallerletzt musst Du wieder die Steuerzeiten richtig einstellen.
Muss also neu. Da es nun um ein anderes Thema geht, mache ich vielleicht besser in dem alten Thread weiter... Bleibt nämlich die Frage wie der KV einzuordnen ist... VG Der Urlauber #23 Wenn du die von dir genannten Symptome 'Rasseln/Schlagen' usw. feststellst kann es schon im nächsten Moment zu spät sein und eine Motorüberholung ist fällig. Das ist ja das tückische dabei. Ich habe auch erst bei 170 Tausend den Zahnriemen wechseln lassen. Ich hatte keine Symptome bemerkt aber ich hatte das Gefühl es ist Zeit. Ein Nachbar hat es erwischt als er von einer Fähre herunterfaren musste. Vorher hat er ein quitschen gehört. Von der Fähre runter war da schon zuviel. 4000 Euro Schaden. Gerissen war zuerst der Keilriemen der Lichtmaschine. Der hat dann den Steuer zahnriemmen zerstört. Wenn der Motor gut behandelt wird, Ölwechsel, keine überhitzungen, Kontrolle der Spannung des Zahnriemens, dann sollten die Fiat-Diesel 150tsd. Steuerkette wechseln motorrad of philadelphia. halten. Dann lohnt es auch alle 3 Riemen tauschen zu lassen. Zunächst; trotzelledem Frohe Weihnacht und ein gutes 2021 Dann sehen wir weiter!