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Der Akku mit einer Kapazität von 53 Kilowattstunden soll eine Reichweite von mehr als 150 Meilen (241 Kilometer) garantieren und sich mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät in weniger als einer Stunde von zehn auf 100 Prozent aufladen lassen. "Signature"-Version mit Karbon-Karosserie Wie bei Elektro- und Restomod-Umbauten üblich, zerlegt Everrati den Porsche 964 anfangs bis auf das Chassis und entfernt dabei alle Karosserie-, Antriebsstrang- und Innenraum-Komponenten. Nachdem er wassergestrahlt und von eventuellem Rost befreit wurde, erhält der Unterbau neue Schweißnähte und Verstärkungen. Gleichzeitig passt Everrati die Gewichtsverteilung an die höheren Leistungswerte an, wobei sich das Gesamtgewicht auf ähnlichem Niveau wie beim Originalauto ansiedeln soll. Everrati Der Everrati-Porsche soll in unter vier Sekunden von null auf hundert km/h beschleunigen. Porsche 964 umbau pictures. Sogar etwas weniger wiegt die neue "Signature"-Version, die über eine etwas verbreiterte und weitgehend aus Karbon gefertigte Karosserie verfügt.
Porsche 911 (964 C2) Strosek Mega 30 Ein Restomod wie ein Singer-Vorbild Traditionstuner Vittorio Strosek belebt den "Mega" neu. Dieses Mal kommt der Elfer nicht als Speedster, sondern als Coupé. 30 Jahre ist es her, dass Vittorio Strosek den Porsche 911 (964) in einen Umbau namens "Mega" verwandelt hat. Dieses Jubiläum nimmt der Designer und Tuner zum Anlass, um eine auf 30 Exemplare limitierte Neuauflage mit dem Titel "Mega 30" an den Start zu bringen. ST-Manufaktur › PS Automobile. Der Elfer-Umbau folgt dabei grundsätzlich dem bewährten Prinzip, erfährt jedoch einige Modernisierungen etwa beim Felgen-Design und den Scheinwerfern. Der leicht verkniffene Blick des Mega Speedster von 1994 erlebt beispielsweise keine Renaissance – stattdessen zieren moderne Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten die Front des umgebauten 964. Sein Debüt gab das Jubiläumsmodell beim Classic Porsche Treffen im Drivers Club der Motorworld München. Vittorio Strosek Am Heck grenzen etwa Dachspoiler und die Sportabgasanlage den Mega 30 von der Serie ab.
#1 Ich habe eine frage: welche hersteller macht umbauteile fur model 964 nach 993 model? Und weisst jederman wass die kosten sind? Von die Teile und arbeit?? (Deutsch nicht so gut, weil ich aus Holland komme) #2 schau mal ob du was bei albert findest. #3 Danke!!! Das ist genau was ich suche! #4 Ich habe nog eine Frage: Wie stehen Sie, die leute am Forum gegenuber eine umtausch einer 964 zu 993 model (ausenseite)?? Ich bin vorstander um Porsche zuviel wie moglich orginel zu behalten, aber eine umtausch ist moglich etwas anders. Aber es ist keine 993! Ermäßigt es die verkaufwert des autos oder nicht - oder will jederman eine orginelle Porsche?? #5 Ein Umbau eines 964 auf 993-Optik mindert auf alle Fälle den Wiederverkaufswert, denn in der Regel ist es doch so, daß jemand der einen 993 will sich einen 993 kauft und derjenige, der einen 964 will kauft sich einen 964. Porsche 964 umbau review. Zumal der 993 meines Wissens nach die günstigeren Inspektionskosten hat, da zu Zündkerzenwechsel o. ä. nicht der ganze Motor ausgebaut werden muss.
Genauso, ob die Kombination mit der Gulf-Oil-Lackierung passt. Und ob der Preis gerechtfertigt ist.
Diese werden natürlich nur benötigt, wenn Du auch die Turbo-Schwingen hinten verbaust. Radlager - es gibt keine Probleme mit den neuen Radlagern bzgl. ABS. Jedoch benötigst Du andere Sensoren, wenn hier die Turbo-Schwingen verbaut werden. Wenn Turbo-Schwinge hinten, dann auch andere Scheiben, Sättel, Handbremsseile. LG Helmut #5 Display More Danke für den Tipp, werde mal mit den Massen nachmessen. Die ganzen Halter etc. müssten doch eigentlich passen wenn du die originalen Kotflügel etc. nimmst. Oder stell ich mir das evtl. zu einfach vor? Hallo Helmut Vielen Dank für die Tipps. Zum Getriebeflansch: Habe ich mir schon fast gedacht. 964 Umbau für Rennstrecke - Porsche Tuning & Modification - PFF.de. Das heisst also die Turbo-Gelenkwelle getriebeseitig auf C4 umbauen ist nicht oder? Vielleicht weisst du dies ja gerade schon aus Erfahrung, dann muss ich keine Turbo und C4 Gelenkwellen auseinanderbauen um zu schauen ob es wirklich geht. In einem anderen Forum stand, dass dies zwischen normaler C2 und C4 Welle funktionieren soll (und die haben ja auch schon den unterschiedlichen Durchmesser der Wellen).
eBay-Artikelnummer: 203951629075 Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich. Hinweise des Verkäufers: "Race Car Porsche 911/964 RSR Full Umbau" Herstellungsland und -region: Kounice, Tschechische Republik Russische Föderation, Ukraine Rücknahmebedingungen im Detail Der Verkäufer nimmt diesen Artikel nicht zurück. Hinweis: Bestimmte Zahlungsmethoden werden in der Kaufabwicklung nur bei hinreichender Bonität des Käufers angeboten.
#4 tja, die fa. folger gibt es noch. über qualtität kan ich aber nichts sagen. weiter kannst du meines wissens unter teile finden. übrigens, bei ebay werden nicht selten solche umbausätze angeboten. gfk-teile gibt es auch bei. Umbau 964 --> 993 model - Porsche 964 - PFF.de. gruß, olli. #6 hallo, wenn du das fahrzeug umbauen möchtest, würd ich zum wtl raten. wenns preislich geht, würd ich nur originalteile verwenden. außer den verbreiterungen. die gibt es ja original nicht- da müßtest du theoretisch kotflügel vorn und hinten kaufen und das sprengt jeden preislichen rahmen(schätze ich mal so auf 1500 pro stück und das dann mal 4). also mein rat; stoßstangen vorn und hinten und alle plastikteile rundum versuchen gebraucht zu ergattern. kleinteile neu bei porsche kaufen(halter spangen klipse) die 4 blechverbreiterungen bei freisinger kaufen. oder nur 2 verbreiterungen für hinten von freisinger und turbokotflügel vorn gebraucht kaufen. preislich wird allerdings (mit arbeit und lackierung, distanzscheiben usw) wohl oder übel mindestens eine 10 vorn stehen.
Anwendung: Pferde: 10 bis 60 Gramm täglich über das Futter geben oder als Behlonung aus der Hand Unser Produkt ist absolut naturrein und kann somit vom Organismus am besten aufgenommen und verstoffwechselt werden. Synthetische Produkte oder Zusatzstoffe hingegen können nur schwer aufgenommen werden und sorgen zusätzlich für eine Belastung der Organe und behindern so die natürliche Funktion. Hagebutten pferd frisch oder getrocknet 1. Wer sich also ein Zusatzfutter wünscht das dieses System wirklich stärkt, kommt an unseren pflanzlichen Produkten nicht vorbei. Bei uns bekommst Du alles in sehr hochwertiger Qualität, wir sind mit dem Kundenzufriedenheit Siegel von Proven Shop ausgezeichnet. Wir lagern unsere Waren sehr kurz, also Du bekommst alle Einzelkräuter sehr frisch, dies kann aber auch bedeuten, das das eine oder andere Kraut auch einige Tage Lieferzeit haben kann und Du etwas auf Deine Bestellung warten musst. Zusätzliche Informationen Gewicht n. v. Füllmenge 100 g, 1000 g, 200 g, 2000 g, 3000 g, 500 g
Für Pferde Die roten Früchte sind nicht nur beliebte Leckerlis für Pferde, sondern wirken auch noch entzündungshemmend. Als Pferdehalter sollte man somit generell Hagebutten trocknen und sie an seine Vierbeiner verfüttern. Hagebutten trocknen oder einfrieren? Es besteht ebenfalls die Möglichkeit, Hagebutten einzufrieren. Dabei ist jedoch zu beachten, dass aufgetaute Früchte meistens matschig und somit kaum zu verwenden sind. Ausnahmen bestehen lediglich in jenen Fällen, in denen sie zu einem späteren Zeitpunkt zu Gelee oder Marmelade verarbeitet werden sollen. Hierfür eignet sich die Methode des Einfrierens. Hagebutten dörren wie lange? Hagebutten pferd frisch oder getrocknet in online. Wie lange man seine Hagebutten dörren muss, ist zum einen abhängig von der Größe der Fruchtstücke, zum anderen von der Temperatur des Dörrgeräts. Lagerung Hagebutten, die richtig trocken sind, können in einem luftdicht verschlossenen Gefäß mehrere Monate überstehen. Somit ist bis in den folgenden Sommer hinein die Vitaminversorgung gesichert. Video-Tipp der Redaktion: Alles, was Sie über´s Hagebutten Trocknen wissen sollten In diesem Video können Sie sich über das Wesentliche informieren, was beim Hagebutten Trocknen zu beachten ist.
Hagebutten frisch oder getrocknet als gesunde Leckerli kennen mittlerweile die meisten Pferdemenschen. Was macht die kleinen Früchte denn so gesund? Es ist immer besser, Pferden natürliches Futter anzubieten als industrielle Leckerlis! Früchte und Beeren gehören ebenso wie Blätter und Zweige auf den ursprünglichen Speiseplan von (Wild-)Pferden. Bei der Hagebutte sind es die Inhaltsstoffe, die viel versprechen. Ihr Vitamin C-Gehalt ist zehnmal höher als der einer Zitrone. Das Vitamin stärkt den Gelenkapparat mit Sehnen und Bändern, sowie Blutgefäße und Kapillaren. Hagebutte für Pferde - ganze Früchte - getrocknet. Hagebutten können hier sogar präventiv gefüttert werden. Durch die enthaltenen Flavonoide wird die Aufnahme von Vitamin C noch verbessert. Weiterhin enthalten Hagebutten Mineralstoffe, Gerbstoffe und Pektine in der Schale. Letztere verhindern eine Reizung der Darmschleimhaut, stärken die Abwehrkräfte und wirken reinigend auf Stoffwechsel und Blut. Besonders wertvoll ist die Fütterung von Hagebutten bei Infekten, Hufrolle, chronischen Schmerzen, Allergien, schwachem Immunsystem, Arthrose (Galaktolipide als Komplexverbindungen mildern entzündliche Prozesse in den Gelenken) und in der Rekonvaleszenz.