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Momentan werden 2 plätze frei, also ist hier recht viel schwung drin, was die Möglichkeit bietet, eventuell mit einem Freund oder einer Freundin einzuziehen. Sonstiges Möbliert ist: das Bad und die Küche, das Zimmer müsste neu eingerichtet werden. Und platz für Fahrräder ist im Keller reichlich.
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Danke #6 präziseres einlenkverhalten und mehr grip im kurvenbereich. höhere reifenabnutzung an der reifeninnenkante an der vorderachse. "schlechterer" geradeauslauf (hohe tempi). #7 Danke! Würdest du es wieder tun? #8 das hängt vom einsatzbereich ab. #9 Spass / Ringmobil: Ja Viel Alltag und KM: Nein Liege ich da richtig? Was wür sturzwerte hattest du mit den ///M Domlager an der VA?
#14 Das ist das Domlager links, rechts kostet natürlich nochmal das hrieb ich aber auch glaub so, aber von mir aus.... Von wo ca kommst du? Abholen oder Post? #16 Also wenn dann per Post.... und wenn Dirk was braucht... wird es wohl eine Große Bestellung *G* #17 hi, wie alt sind deine preise? M3. 2-S50/ECE/L/N/1997/02/mg-31/ill-31_0239/ 76€ + steuer dann müstest du ja über 30% auf die teile bekommen? wenn ja würde ich originalteile vorausgesetzt auch welche haben wollen. kannst sie dann ingmar mitschicken er bringt sie dann vorbei Ich bring es dir vorbei und du hilfst mir wieder beim Einbau *g*... das 318is Projekt sollten wir mal angehen *G* Es gibt immer was zutun *g* #18 Das der Preis um paar Cent abweichen kann mag sein, da es nicht mehr die aktuellste Version ist. Aber Prozente sind immer drin, daher werd ich morgen gleich mal auf der Arbeit schauen was sie kosten, um einen Aktuellen Preis zu aber nicht von 76eus aus. Dom gerissen, Auswirkung von 3,2 m3 Domlagern seitenverkehrt!? - Karosserie - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Der Preissprung ist doch ein wenig hoch #19 Super!!! Dann wissen wir morgen mehr *g* #20 Einfach einbauen und funktioniert 1a von der Achsgeometrie her und der Reifenverschleiß ist nicht zu einseitig sofern Du ab und zu artgerecht unterwegs bist wo es erlaubt ist Durch den höheren Nachlauf der Lager wird der Geradeauslauf wieder ein Stück weit beruhigt, beim Bremsen habe ich auch keine Nachteile feststellen können.
#1 Hallo Freunde, ein Kollege hat mich neulich drauf aufmerksam gemacht, dass er sich in seinen e46 Domlager vom Z4 (wohl 8mm tiefer als beim e46) reingebaut hat. Er hat ein 60/40 Fahrwerk verbaut und war mit der teife vorn noch nicht gar zufreiden. Ähnlich ist es bei mir. Ich habe original M Fahrwerk mit Niveau. Wenn er vorn nur 1cm tiefer wäre, wäre ich glücklich Ich will aber nicht das Fahrwerk anfassen, weil ich es so wie es ist super finde. Platz habe ich auch genug im Radhaus. Es gibt die möglichkeit tieferer Federteller, wovon ich aber nichts gutes gelesen habe. Die Variante mit den Domlagern klingt doch gut? Kann mir jemand sagen, ob: -- die Z4 Domlager beim e39 530d TU passen? E36 m3 domlager exzentrisch in english. -- ob es schonmal jemand gemacht hat? Gruß und Danke für eure Meinungen. #2 meines Wissens, Domlager, die im Z4 (E85, E86) verbaut wurden, sind vom E36. Die sind in der Tat 6-8mm tiefer wie die vom E46/E39. Rein von verschraubung her, passen die auch bei E39. Ob die einen 530D lange halten/tragen können, kann ich leider nicht sagen.
Schmiermittel ist nicht erkennbar, scheint ein trockenes System zu sein. Ich habe die Teile verbaut und kann sagen, daß Sie Ihren Dienst tun. Forumuser berichten bei längerer Nutzung von frühzeitig ausgeschlagenen Lagern und entsprechendem Klappern. Aus dem KW Clubsport Gewindefahrwerk für den BMW E36 kann das obere Stützlager auch einzeln bestellt werden. KW legt hier eine ganz andere Qualität vor und spielt preislich in der Liga um 460 EUR je Satz. KW Clubsport Stützlager links Art. Nr. 19000768 KW Clubsport Stützlager rechts Art. 19000769 KW Händlersuche KW hat das Stützlager so konstruiert, daß man das Lochbild ändern kann. Durch Auspressen der 3 Schrauben aus den Bohrungen hat man wieder alle Freiheiten. Eine handelsübliche Presse mit einem geeigneten Gegenstück ist erforderlich. Z4 Domlager wie beim E46? - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. Nach Einpressen der Stifte in die Bohrungen 3/7/11 entstehen zwei identische Stützlager, welche perfekt im E30 passen. Mittels einem TORX T45 kann der Sturz ein wenig positiv, vorallem aber weit in den negativen Bereich verstellt werden.