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Bei einigen ist es die Aufregung, andere leisten sich Unaufmerksamkeiten oder Fahrfehler. Der weit verbreitet Mythos "Fahrprüfer lassen Fahrschüler absichtlich durchfallen" trifft allerdings in den wenigsten Fällen zu. Die Prüfer haben in aller Regel kein Interesse daran, Sie durchfallen zu lassen. Sie tragen viel mehr die Verantwortung dafür, dass nur Personen zur Teilnahme am Straßenverkehr zugelassen werden, die auch tatsächlich über die praktischen Voraussetzungen dafür verfügen. Sind Sie also durch die praktische Führerscheinprüfung durchgefallen, sollten Sie noch ein paar Fahrstunden belegen und an dem Fehler, welcher zum Nichtbestehen geführt hat, arbeiten. Wie viele Übungseinheiten dafür nötig sind, hängt von Ihrem Gefühl ab. Sind Sie durch die Fahrprüfung gefallen, stehen Sie damit nicht alleine da. Vom Fahrprüfer reingelegt? / ¦ \ FAHRTIPPS.DE. Es gibt einige Fahrschüler, welche die Prüfung nicht im ersten Anlauf meistern. Also Kopf hoch und probieren Sie es noch einmal. Wann können Sie die Prüfung wiederholen? Sind Sie bei der Prüfung zum Führerschein 3 Mal durchgefallen, hilft nur üben.
In der Praxis änderte sich im Laufe der Jahre auch einiges. Meldete sich ein Schüler früher schon nach zehn Stunden zur Prüfung, muß er heute allein zehn Sonderfahrten absolvieren, dazu addieren sich "15 bis 20 normale Fahrstunden" (Bressensdorf). Sonderfahrten kamen hinzu, weil eine Analyse ergeben hatte, daß die Unfallschwerpunkte außerhalb geschlossener Ortschaften lagen und es meist nachts krachte. Kein Wunder, daß die Preise explodieren. Kostete eine Führerscheinprüfung 1970 noch zwischen 600 und 900 Mark, mußte der Prüfling zehn Jahre später bereits 1200 bis 1600 Mark hinblättern. Heute ist unter 2000 Mark nichts mehr drin (siehe Grafik S. Steinlechner Bootswerft, Ammersee – Boots- & Segelwerkstatt | Werft | Shop | SUP-Center. 68). Damit Fahrlehrer und -schüler nicht die Übersicht verlieren, hangeln sie sich seit 1994 anhand eines "Curricularen Leitfadens" durch den Wust von Aufgaben, angefangen vom korrekten Einsteigen in das Fahrzeug über Nacht-, Autobahn- und Überlandfahrt bis hin zur Prüfungssimulation. Die Bewältigung all dieser Aufgaben braucht ihre Zeit. Während der Prüfling vor 20 Jahren schon nach zwei bis drei Wochen seinen "Lappen" in der Tasche hatte, so benötigt er heute durchschnittlich drei Monate.
Sie mißachten Vorfahrtregeln, beobachten beim Fahrstreifenwechsel nicht den Verkehr und reagieren nicht bei Kindern, Hilfsbedürftigen und Senioren. "Wenn der Lehrer eingreifen muß, ist ebenfalls Schluß", so Fahrprüfer Andreas Docekal aus Dresden. "Fährt der Prüfling zu schnell oder würgt er den Motor ab, drücken wir dagegen ein Auge zu. " Überhaupt gehen die Prüfer die 45 Minuten "gemütlich an", so Docekal. Der Prüfer kommt, was nun? / ¦ \ FAHRTIPPS.DE. Nach einem lockeren Vorgespräch, das die Angst mindern soll, wählt der Prüfer eine Anfangsstrecke ohne große Schwierigkeiten, sozusagen zum "Warmfahren". Es folgen drei Grundfahraufgaben: Anfahren an einer Steigung, Einparken und Wenden. Die übrigen "Schikanen" sind Stoppschilder, Ampelkreuzungen, Fußgängerüberwege, Rechts-vor-links-Verkehr und Fahrstreifenwechsel. In Deutschland arbeiten rund 40 000 Fahrlehrer in über 23 000 Fahrschulen. In den alten Bundesländern melden sich jährlich durchschnittlich 42 Schüler in einer Schule an, in den neuen Ländern sind es 47. Ein Fahrlehrer im Westen unterrichtet pro Jahr 28 Schüler, ein Ausbilder im Osten 24.
Bei diesem riesigen Angebot an Fahrschulen ist es schwierig, die richtige zu finden. "Schwarze Schafe gibt es überall", sagt Fahrlehrer-Chef Bressensdorf. "Wichtiges Kriterium sind die Fahrschulpreise. Eine Normalfahrt kostet zwischen 38 und 57 Mark, eine Sonderfahrt zwischen 60 und 90 Mark. Wenn die Preise einer Fahrschule stark abweichen, sollte man wachsam sein. " Wer in Großstädten die Fahrprüfung ablegt, ist gegenüber ländlichen Regionen benachteiligt. Erstens benötigt der "Stadtschüler" mehr Stunden, "weil sich die produktive Lernzeit wegen ständiger Staus verringert", so Bressensdorf. Zweitens ist die Durchfallerquote deutlich höher als auf dem Land. In Hamburg rasselten 35, 8 Prozent durch, in Berlin 33, 1 (siehe Grafik S. 69). Auch in den einzelnen Ländern ist die Aussicht auf einen erfolgreichen Abschluß der Prüfung recht unterschiedlich: In Rheinland-Pfalz schaffen nur 20, 1 Prozent die Prüfung nicht, in Sachsen-Anhalt 35, 4 Prozent. Vor fünf Jahren war die Quote der Durchfaller weit niedriger.
Ich habe bald meine praktische Führerschein Prüfung und ich hab mich heute mit eine Mitarbeiterin darüber unterhalten sie meinte das manche TÜV Prüfer einen extra durchfallen lassen damit sie Geld verdienen was haltet ihr davon stimmt das? Community-Experte Psychologie Abgesehen davon, dass die keine Provision pro durchgefallenem Fahrschüler bekommen und auch nicht selbständig arbeiten würden oder so... Ich kann das nicht bestätigen. Der Prüfer, den ich kennen lernen durfte, als ich meinen Führerschein gemacht habe, war sehr nett und hat mich nicht durchfallen lassen, obwohl er die Möglichkeit gehabt hätte. Ansonsten... keine Ahnung was für eine 'Mitarbeiterin' das ist... aber ich würde mal checken woher sie die Info hat. Führerschein Totaler Blödsinn.. Ein Prüfer hat gar nichts davon wenn jemand durchfällt.. nur mehr Arbeit. Aber er hat seinen Lohn und gut.. es gibt keine Kopfprämie oder so. Zudem: der Tüv ist seit langer Zeit überfüllt.. alle warten auf Plätze.. es gibt sogar mittlerweile Zusammenschlüsse der Fahrlehrerverbände etc um mehr Prüfungsplätze zu fordern.. da wären die nicht so dumm und würde extra noch mehr Stau verursachen.
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