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Guter Sitzkomfort sorgt dafür, dass auf langen Touren der Weg zum Ziel wird. Zudem bieten die Teilverkleidung und die manuell über zwei Stufen höhenverstellbare Frontscheibe Schutz vor Wind und Wetter. Das Handling der Honda war durchweg gut. Die Touring-Maschine eignet sich daher auch bestens für Um- oder Wiedereinsteiger. Mit ABS ausgerüstet, bietet die CBF 1000 zudem ein Höchstmaß an Bremskontrolle. Während unseres Testverlaufs ließ sich die Honda in allen Bereichen alltäglicher Anforderungen leicht und problemlos bewegen. Der 98 PS leistende Vierzylinder liefert ausreichend Drehmoment, um das eine ums andere Mal eben [foto id="330274″ size="small" position="left"]nicht schalten zu müssen. Kraftvoll, agil und sportlich lässt sich die Japanerin bewegen. Honda CBF 1000 SC58 in Baden-Württemberg - Creglingen | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Und Dank des 19 Liter fassenden Tanks und – nicht zu vergessen – der Kraftstoffanzeige macht es Spaß, Kilometer zu fressen. Fazit Mit der Honda CBF 1000 bietet der japanische Hersteller eine Maschine, die Langstreckenqualitäten mit Sportlichkeit verbindet.
Nur aufpassen, wie man sich dort über Zubehör-Auspuffanlagen äußert, denn diese CBF 1000 Community kann bei diesem Thema richtig toxisch reagieren 😉 Problem Lichtmaschine Einen eigenen Bereich bekommt das bekannte Problem bei der CBF 1000: die Lichtmaschine bzw. der Stator. Der Rotor läuft ewig. Im Februar 2019, bei knapp 38. 000 Kilometer, hat meine – die erste – Lima den Geist aufgegeben. Dies ist aber der einzig richtige Schwachpunkt der CBF 1000 (der aber auch richtig nervt). Ab sofort fährt man immer mit einem unguten Gefühl durch die Gegend und hofft, dass es einen nicht nochmal – und dann vielleicht im Urlaub – erwischt. Ich bin von Honda Zuverlässigkeit gewöhnt. Deshalb trübt dieser Zustand mein positives Bild des Motorrads etwas. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Honda hat(te) deshalb sogar eine 7jährige Garantie dafür ausgegeben, da sehr viele CBF Besitzer davon betroffen waren und noch sind. Wenn man den Stator, Rotor und Regler tauscht, ist man mit fast 1000 Euro beim freundlichen HH dabei. Muss nicht sein, es geht auch billiger und wenn man nicht "Zehn linke Daumen hat", führt man die Reparatur in 30 Minuten durch.
Dennisdüsentrieb 25. April 2013 #1 Welcher Reifen Taugt den am besten auf dem Moped? Hab gerade den Dunlop Roadsmart drauf. Der fährt sich echt gut. Schön handlich und immer guten Grip. #2 wenn man den reifentests glauben kann... michelin pilot road 3 #3 Das ist glaube ich zum größten Teil eine Glaubensfrage:)- Ich habe nach den Originalen MPR den Conti Motion aufgezogen war mit dem Reifen soweit zufrieden, einzig die Laufleistung von knapp 5000 km war nicht so toll. Dann den Conti Road Atack II, immer ein gutes Gefühl gehabt mit dem Reifen egal ob Nass oder Trocken, ich habe den nicht ausreizen können. Laufleistung bis Gestern 8600 km, finde das ist ganz ordentlich, Vorderrad hatte noch zwischen 0, 8 bis 1. 5mm Profil, der Hintere lag noch bei 1. Cbf 1000 reifenempfehlung en. 4 bis 1, 8 mm. Seit Gestern sind jetzt Angel GT montiert, habe Heute alles wieder zusammen gebaut und bin gerade von einer kleinen 80 km Rund zurück, erster Eindruck ich fühle mich wohl mit den Reifen und hatte auch sofort vertrauen dazu. Mal schauen wie es damit weiter geht, nächsten Monat geht es für 4 Tage in den Harz dann müssen die Reifen zeigen was sie können.