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Mit fester Hand lässt er sich sicher durch die Kurven führen. Von wegen ungehobelter Flegel. Wenn es drauf ankommt, ist dieser Kraftmeier imponierend kultiviert und kinderleicht beherrschbar. Jaguar F-Type - Zahnriemen oder Steuerkette?. Nicht umsonst gibt es kein anderes Auto, das die Jaguar-Ingenieure öfter über die Nordschleife geprügelt haben als den F-Type SVR. Vorlaut und unvernünftig wie ein pubertärer Teenager, aber genauso stürmisch und stark – das macht den SVR zum jungen Wilden im erhabenen Kreis der Supersportwagen. Und es passt irgendwie ganz gut zu meinen Erinnerungen an den Bollerwagen.
Das SVR-Coupé schafft 322 km/h Spitze und ist damit – zumindest auf dem Papier – schneller als ein Porsche 911 Turbo. Das Cabriolet muss sich mit maximal 314 km/h Höchstgeschwindigkeit begnügen. Jaguar F-Type: Gebrauchtwagen-Test - AUTO BILD. Quelle: Thomas Geiger Vordergründig ist es vor allem der faszinierende Sound, der mir den Begriff "Bollerwagen" wieder in den Sinn bringt. Denn obwohl schon die Serienversion des F-Type so laut brüllt, dass Jaguar mittlerweile die Software zum Segen der Nachbarn ein wenig umgeschrieben hat und freiwillig auf den ersten Gasstoß beim Anlassen verzichtet, durfte die schnelle Truppe sogar noch einmal nachlegen. Wer im SVR in den Sportmodus wechselt und die Schallklappen in den beiden Endrohren öffnet, der entfesselt deshalb ein phonetisches Feuerwerk, das seinesgleichen sucht. Der F-Type knurrt im Standgas wie ein wütender Wachhund, er röhrt beim ersten Gasstoß und brüllt beim Kickdown. Die künstlichen Fehlzündungen beim Schalten knallen wie Kanonenschläge, und wenn der Motor in den Schub geht, dann brabbelt er wie ein Hafenschlepper unter Volllast – wer nur schon vom Tal aus einmal gehört hat, wie dieses Auto eine Passstraße hinaufstürmt, der versteht auf Anhieb, weshalb mir dabei als Erstes der Bollerwagen in den Sinn kommt.
Das Bassige überlässt der "kleine" F-Type zwar seinen großen Brüdern mit V8. Aber von heiser kehlig bis grell kreischend entkommen dem unverschämt teuren Endtopf allerlei faszinierende Töne, die den Insassen nachträglich unter die Haut gehen, sofern sie denn einen Sinn für derlei Klänge besitzen. Das sollten sie im F-Type aber in jedem Fall, denn ab einer gewissen Drehzahl wirkt die Fahrgastzelle quasi als Resonanzkörper. Mit anderen Worten: Es wird extrem laut. Perfektion besitzt der Brite absolut nicht Ein digitales Kombiinstrument kam 2020 (2. Facelift). Schon 2017 wertete Jaguar die bis dato einfachen Materialien auf. Der F-Type ist also in optischer und akustischer Hinsicht ein großer Verführer. Doch für seine Perfektion wird er ganz bestimmt nicht geliebt. 2017 Jaguar F-Type R AWD Coupé 5.0 Liter V8 Kompressor – Ausfahrt.tv. Und das bringt uns zum dritten Punkt, denn die besitzt der Brite schlicht und ergreifend nicht. Das beginnt bei der Verarbeitung. Bis zum ersten Facelift mutet die Gestaltung des Cockpits erschreckend lieblos an, die Materialqualität ist bescheiden.
Bevor wir diesen Inhalt anzeigen, benötigen wir Deine Einwilligung. Die Einwilligung kannst Du jederzeit widerrufen, z. B. durch den Datenschutzmanager. Die Rechtmäßigkeit der bis zum erneuten Widerruf erfolgten Verarbeitung bleibt unberührt. Ich bin damit einverstanden, dass mir auf dieser Website externe Inhalte angezeigt werden und damit personenbezogene Daten an Drittplattformen sowie in unsichere Drittstaaten übermittelt werden können. Weitere Informationen dazu in unserer Datenschutzerklärung. Die Motoren des Jaguar F-Type Facelift (2020) Der V8 des Jaguar F-Type Facelift (2020) wurde zur Modellpflege überarbeitet und steht jetzt in zwei neuen Leistungsstufen im Prospekt: Die Basisversion leistet 450 PS und das R-Modell legt um 25 PS auf imposante 575 PS zu. Geschaltet wird immer automatisch mit acht Gängen, das R-Modell leitet seine Kraft zudem serienmäßig auf alle vier Räder weiter. F type motorschäden brake. Beim schwächeren V8 ist der Allradantrieb eine Option, während es den Vierzylinder ausschließlich mit Hinterradantrieb gibt.
In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2022. ↑ Jaguar C-X16 auf der IAA. 7. September 2011. Abgerufen am 1. Oktober 2012.
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