richardsongaragedoor.online
#21 dark O Donnie Was ich bei längeren Fahrten mache ist wenn es nur geradeaus geht den linken Arm auf den Tank stützen und dadurch kann ich die Wirbelsäule und die rechte Hand von meinen Gewicht befreien #22 G-Star Racegixxer Bei mir war es früher so dass die Hände nach einer Zeit etwas taub wurden. Im Nachhinein lag es dann den Handschuhen, die etwas zu klein waren und vorne an den Fingerkupper gedrückt haben. Hab es gar nicht als zu klein empfunden aber es verschwand dann mit anderen Handschuhen. #23 Krawalli Gixxer Themenstarter dreh die hebel etwas nach unten und die handgelenke werden viel weniger belastet. meinst du mehr richtung tank?? #24 [MG] Supergixxer Er meint den Brems- und Kupplungshebel, nicht die Stummel selbst. Dann klappt auch mit dem "nach unten". #25 Metzi Amaturen etwas nach unten drehen. Habe ich auch gemacht nachdem ich immerzu einen unnatürlichen Winkel im Handgelenk hatte. Suzuki baut die Amaturen m. M. nach recht hoch an/ein. Nach längerer fahrt mit etwa 120 years. Probiere mal mit nachjustieren. Hatte gestern bei der ersten Fahrt mit meiner neuen Gixxe schmerzen nur im linken Handgelenk genauer gesagt beim kuppeln.
Hallo! Seit einiger Zeit quält mich schon die Nockenwelle bzw. Pleuellager, mein Motor klackert die ganze Zeit vor sich hin, nun ja ich fahre ihn jetzt nur noch vorsichtig und überlege die ganze Zeit ob es sich lohnt den Schaden zu reparieren! Da, folgendes Problem noch hinzukommt: Wenn ich den Wagen etwas mehr drücke oder längere Zeit über 90 fahre (manchmal auch einfach nur nach 2 Stunden "normaler Fahrt"), dann fängt ein unregelmäßiges Klackern an, welches aber nicht vom Motor kommt! Es ist so ein "Tack, tack,.. tack tack". Schrauben bei auspuff nach längerer fahrt wieder lose!!! | RollerTuningPage. Dabei ist es egal ob die Straße uneben ist oder nicht, es klackert einfach ab und zu, dann ne Weile nicht und wieder. Da das nur beim Fahren auftritt kann ich schlecht den Wagen dabei untersuchen, den einzigen Hinweis, den ich finden konnte ist, dass das Klackern in der Handbremse zu spüren ist! Halte ich den Hebel der Handbremse, so spüre ich das Klackern deutlich. Da es nicht so billig wird den Motor zu reparieren, wäre es gut zu wissen, was das zweite Problem ist, und ob das nicht noch eine kostspielige Reparatur mit sich bringt.
Gestern habe ich auch noch gefunden, dass das Öl-Rücklaufrohr vom Turbo nicht fest angezogen war und immer Öl auf Turbo und Abgaskrümmer tropfen ließ. Konnte man erst jetzt gut sehen als man auf die Rückseite vom ausgebauten Motor schaute. Von vorne hab ich das bisher nie gesehen. #16 Hat es denn nun 3 Jahre gestunken? #17 sah der Zahrnriemenschutz so aus? Die untere Schraube war bei meinem in den Werkstattbestand übergegangen, lag nicht in der Motorwanne. Klackern nach längerer Fahrt etwa auf Höhe der Handbremse - Antrieb - E30-Talk.com. Grüße Sockenzottel #18 Genau den Tipp mit dem Turbo wollt ich dir gerade geben Hatte das gleiche Problem. Aber ich hab nach 5000 km schon genug davon gehabt. War bei mir immer nur im Stand z. B. An der Ampel oder beim abstellen zu riechen. #19 Es war 2 Jahre jang so wie am Anfang beschrieben. Seit einem Jahr steht der Bus und wird überholt so wie es die Zeit, Geld und Lust erlaubt. Der Zahnriemenschutz sah so ähnlich aus wie beim Sockenzottel- - Ergänzend muss ich sagen dass die Schraube noch steckte aber das Teil halb zerbrochen war unds so schliff.
Genauer habe ich es gerade nicht parat. Mal im Forum suchen (und dann hier posten) oder mich nochmal anschreiben, dann gucke ich mal im Handbuch ob ich da was finde. Gruß Max #11 Die Drehzahl bei der Messung ist egal. (nahezu) I'm Gegenteil sollte die Spannung dabei nicht schwanken,. #12 Habe bei einem Freund mal die Lichtmaschine seiner älteren Maschine (eine 500er) repariert. Der LiMa kamen wir genau so auf die Schliche. Spannung bei Drehzahl X messen. Die war zu niedrig und der Schuldige gefunden. Gruß Max Edit: Das Vorgehen wurde genau so im Werkstatthandbuch beschrieben #13 Hallo, habe jetzt alles durch gemessen. Laut: kt/ bei 4000 U/min messen. Hab ich gemacht. Beim Messen zeigt's mir ~50 Volt an. Laut Google (hab den Link leider grade nicht parat, sorry) ist der Regler hinüber, stimmt das? Handgelenkschmerzen nach längerer fahrt | Seite 2. #14 Ggf sind Dioden in der Lima ebenfalls hinüber! Das zerbrät dir die neue Batterie ( oberspannung? ) Ich würde, die Batterie ausbauen und teilweise entladen und dann wieder volladen. Ich kenne jetzt den Aufbau der Lima nicht ganz genau...
2004 08:57 Kaputter Hinterradbolzen bei MTB 01. 2004 20:00 Gast velo4ever, 03. 2004 07:50 Gabel Carbon oder Alu 31. 2004 22:47 02. 2004 10:59 Defekt Laufrad Shimano WHR 540 31. 2004 19:12 02. 2004 10:35 « 1... 72 73 74 75 76... 95 » Blog Mitmachen Pässe beisteuern Rennrad-Kalender Team Impressum Datenschutz Reifen Ausrüstung Laufräder Ernährung
Erfahrung mit KUOTA K-FACTOR 2010 - | Europas aktivstes Triathlon Forum | Europas aktivstes Triathlon Forum > Ausrüstung, Material, Bücher > Material: Bike Erfahrung mit KUOTA K-FACTOR 2010 Benutzername Angemeldet bleiben? Kennwort Tools Registrieren Benutzerliste Heutige Beiträge Suchen Themen-Optionen 10. 08. 2010, 17:43 # 1 rennrad Szenekenner Registriert seit: 13. 05. 2008 Beiträge: 77 Hi, ich wollte mal hören ob jemand dieses Modell fährt. Die Geometrie ist nicht so agressiv wie beim Kalibur. Und es gibt eine Dualpositionsattelstütze. Ist es als Rennrad und Trairad geeignet? 02. 11. 2010, 16:16 # 2 ChrisL Registriert seit: 13. 07. 2008 Ort: Hintertaunus Beiträge: 974 Hoch damit! Ich reihe mich mal ein und würde auch gern von Erfahrung mit dem neuen K-Factor hören! Danke __________________ "an amateur cyclist using a power meter is like hiring an accountant to tell you how poor you are" () Saisonstart: 25. 04. Kuota Rennrad | MTB-News.de. 02. 2010, 19:34 # 3 sybenwurz Autor Registriert seit: 05. 01. 2007 Ort: Puy la Clavette Beiträge: 36.
Also wer hat das teil schon mal live gesehen? #6 dafür is die Schnegge um so schigger! #7 kann mal eben wer dieses hässliche rad weg reduschieren #8 ich find die olle ziemlich häßlich! ich hasse frauen mit Pircing unter der unterlippe. Krieg isch plack! Den Rahmen find ich gar nicht so übel. ist immerhin 600 Euro günstiger als Scott und er sieht von der carbonoptik ähnlich aus. Ich denke ich werd mir den Rahmen holen! Bekomme aber heute noch Fotos vom realzustand, keine bearbeiteten. Poste ich denn mal hier! Kuota CK01/02 Kurbel, hat wer Erfahrung damit ?? - Rennrad powered by CONTEC - Bikeboard. hier gibts noch mehr haha: #9 Hi! Leicht verspätet, aber ich fahre die Rakete und ich könnte hier so einiges darüber schreiben! Falls noch Fragen bestehen, dann mailt einfach an meine E-Mail Adresse [email protected]! Ansonsten kann ich nur sagen, dass ich das Kup HT eine Saison auf Rennen gefahren bin und noch nie so schnell unterwegs war!
Kuota ist eine Kultmarke aus Italien, quasi eine klassische Rennradschmiede. Es werden hochwertige Fahrräder und -Komponenten für Straßenradrennen, den Mountainbike-Sport und Triathlon hergestellt - ein neueres Produkt ist ein Rahmenmodell für Querfeldein-Rennen. Einheitliches Merkmal aller Modelle ist, dass ihr Name stets mit dem Buchstaben "K" beginnt. KUOTA. Light your passion. Light your way! Kuota Rennräder Wir führen u. Kuota Kup HT Rahmen Meinungen/Erfahrungsberichte | MTB-News.de. a. folgende Kuota Rennräder: Khan Kougar Kobalt Kryon Kryon disc Kuota Zeitfahrräder Unser Produktportfolio an Kuota Zeitfahrrädern umfasst: Kalibur KTZero3 NEW KTZero3 Kuota Bikes - egal ob Rennräder oder Triathlonräder - Kuota Bikes kauft man am besten in Regensburg, bei uns dem Radwerk by Iron Trizone. Mit unserem ausgezeichnetem RETÜL sowie BGFit Bikefitting von Specialized, vielen Jahren praktischer Erfahrung als Triathleten sind wir dein Ansprechpartner Nummer eins im Grossraum Regensburg. Wir punkten mit: fairen Preisen individueller Beratung optimaler Bike-Geometrie Anpassung eigener Werkstatt jeder Menge Praxiswissen zentraler Lage eigenen Parkplätzen und ganz viel Freundlichkeit Neugierig?
374 Iss schon ne zeitlang her, dass ich das letzte davon aufgebaut hab, so wirklich begeistert war ich aber nicht. Kann nu keine Details mehr drüber sagen, hab mich aber schwer gewundert, dass die Kisten immer so gehyped werden. Weiss nimmer, ob das nu an nem Kalfaktor war, aber wenn ich mich recht erinnere, war die Aufnahme der Gabel innen 4mm breiter als die Nabe und die Gabelbeine mussten mitm Schnellspanner zusammengerödelt werden, der zum Radein- und ausbau dementsprechend weit aufgeleiert werden musste. Wenn mich nicht alles täuscht, gabs das auch Bilder davon hier. __________________ Wie weiß die Singerei? Kuota rennrad erfahrung bikes. 02. 2010, 19:47 # 4 3-rad Beiträge: n/a ich glaub der blutsvente fährt eines. Frag den mal 02. 2010, 19:59 # 5 wodu Registriert seit: 30. 2008 Ort: Teutoburger Wald Beiträge: 1. 432 Ich hab ein 2007er K-Factor als TT Das Sitzrohr hat einen 75 Grad Winkel, was etwa in der Mitte zwischen Rennrad(72°) und Triarad(78°) ist. Als Triarad wurde eine spezielle Sattelstütze mitgeliefert.