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Ein Teil des weiteren Zubehörs stammt ebenfalls von Busch. Das 2. Modell entstand auf Grund der vorhandenen Holzkiste, die relativ hoch ist. Daraus ergab sich die Idee, eine Grubenbahn unter und über Tage darzustellen. Dazu wurde in die Kiste eine Öffnung gesägt, so dass nun unter Tage ein kleiner 'Grubenbahnhof' ersichtlich ist. Einige Bergarbeiter treffen sich am Büro des Steigers. Die 'Unter Tage Welt' wurde zum Teil mit dem entsprechenden Zubehörbausatz der Firma Busch gestaltet. Über Tage wurde der Förderturm mit dem Maschinenhaus, ebenfalls ein Modell der Firma Busch, wieder gegeben. Hier verkehrt die Grubenbahn oberirdisch. Modell 1: Ca. Kleinanlagen. 0, 34 x 0, 28 Meter Modell 2: Ca. 0, 31 x 0, 18 Meter Bauzeit:/td> Modell 1 ca. 55 Stunden, Modell 2 ca. 70 Stunden Bilder der Anlagen Nach oben
45 Stunden Uwe 2 Grubenmodelle um 1965 Die Modelle haben kein genaues Vorbild, stehen aber stellvertretend für viele in Deutschland weit verbreitet gewesene kleine Grubenbetriebe. Das 1. Modell zeigt einen breiten Stollenmund mit einer zweigleisigen Einfahrt der Grubenbahn. Davor steht eine Schutzüberdachung. Ein kleines Büro- und Werkstattgebäude schließt sich an. Für die elektrische Versorgung wurde ein Trafohäuschen aufgestellt. Auf der anderen Seite verschwindet die nun eingleisige Grubenbahn in einem weiteren Stollenmund. Modellbahnanlage H0 eBay Kleinanzeigen. Um die steile, unbefestigte Zufahrt zu entschärfen soll eine Brücke über die Grubenbahn gebaut werden. Dargestellt ist hierzu der beginnende Aushub für das Fundament. Die Holzkiste war vorhanden und sollte mit 'Leben' gefüllt werden. Daraus entstand die Idee einer ans Tageslicht kommenden Grubenbahn, deren Modell von der Fa. Busch heraus gebracht worden war. Auf einem Karton wurden die zurecht geschnittenen Metallplatten aufgeklebt und darauf die Z-Gleise, beides Zubehör zur Busch Grubenbahn.
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Alexander Grubenbahnmodell, um 1960 Das Modell hat kein genaues Vorbild, steht aber stellvertretend für viele in Deutschland weit verbreitete kleinen Grubenbetriebe. Dargestellt ist der Untertage Ausbau mit dem Deutschen Türstock, das Stollenmundloch und ein Teil des Aufbereitungsgebäudes. Glück Auf! Technische Daten Erbauer: Modellgröße: Oval, ca. 0, 22 x 0, 16 Meter Betrieb: Analog Maßstab: 1:87, H0 Spurweite: H0f (6, 5 mm), entspricht einer Originalspurweite von 600 mm Besonderheit: Bauzeit: Ca. 110 Stunden Bilder der Anlage Ziegeleimodell, um 1970 Das Modell hat kein genaues Vorbild. Dargestellt ist der Tonabbau, die Verladung auf die Feldbahn und das Beschickerhaus für die Weiterverarbeitung des Tons zum Ziegelprodukt. (Ergänzung: Diese Anlage wechselte als Geburtstags-Geschenk den Besitzer und ist nicht bei Ausstellungen dabei). Ca. 0, 43 x 0, 30 Meter Ca. 35 Stunden Bilder Anlage Andreas Torfabbau in der Zeit um 1930/1940 weit verbreitete Torfabbaugebiete im Hochmoor. Kleine h0 anlage scale. Das Modell zeigt den Torfstich der "einfachen" Torfarbeiter, die in kleinen Torfkaten direkt am Rande des Moores wohnten.
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Auch ist die Ausrüstung dieses Strecken-Abschnittes mit Fahrleitung denkbar. Der Streckenplan orientiert sich nicht an speziellen Vorbildgegebenheiten. Der Entwurf entstand rein nach modellbahnerischen Gesichtspunkten und natürlich auch in Hinblick auf einen realistischen Gesamteindruck. Bei der Gleisplanung wurde das handelsübliche Gleismaterial von Fleischmann mit der entsprechenden Geometrie zugrunde gelegt, wobei für die kleinen Radien möglichst R 2 zur Anwendung kam. Bei den Steigungen werden 3% nicht überschritten, und dies ist für kürzere Züge ohne Probleme zu bewältigen. Der Gleisplan ist so konzipiert, dass ein abwechslungsreicher Betrieb durchgeführt werden kann. Anlagenbau » Kleine H0 Anlage 120x180. Von der unteren Ringstrecke mit Schattenbahnhof wird über einen Abzweig der oben gelegene Durchgangsbahnhof erreicht. Es können gleichzeitig zwei Züge verkehren, da ein aus dem Bahnhof kommender Zug nicht zwangsläufig die untere Ringstrecke befahren muss. Der Schattenbahnhof bietet die Möglichkeit, zwei Zuggarnituren abzustellen, das dritte Gleis dient als Durchfahrtsgleis.
Danach erfolgte das verkabeln der Weichen. Da es keine Unterkonstruktion wie bei einer fest montierten Modellbahnanlage gibt, musste ich die Kabel oberirdisch verlegen. was teilweise durch Farbe bzw. Streu verdeckt wird. Da 2 Weichen auf dem anderen Modullstück liegen musste ich mir etwas einfallen lassen um diese relativ einfach verbinden zu können. Deshalb wälte ich die Variante mit Steckern, die einfach vor einer Lüsterklemme montiert wurden. Somit kann ich wenn die Modulplatten verschraubt sind einfach die Stecker einstecken, und die Weichen haben Strom. Die Central Station und der Trafo sind abnehmbar konstruiert um Gewicht bei den Platten einzusparen. Ausgestaltung - Testfahrten Als letztes folgte die schönste Sache der Modelleisenbahn finde zumindest ich - Die es eine mobile Anlage geworden ist, sollte nicht zu viel draufgepackt werden. Somit beschränkte ich mich auf 2 Szenen. Szene 1 kleiner Dorfbahnhof Szene 2 altes Sä Rest sind einfach Wiesen und Straßen. Das Schattenbahnhofsmodul wurde nicht gestaltet, da hier experimentiert werden soll Geplant sind hier Versuche mit automatischer Schattenbahhofssteuerung und Booster.