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Also bisschen von dem Pulver reinrieseln lassen und dann die flüssige Komponente direkt hinter her. Resultat: Hab jetzt eine Düse mit 19cm Lanze, die absolut bombenfest ist. Habe dann beim Adapter die Bohrung auf 8, 5mm vergrößert, damit ich die Lanze auch bisschen bewegen konnte. Nach 1, 5 Stunden Ansaugbrücke ausbauen ( meine Chargepipe sitzt so dermaßen fest auf dem Silikonschlauch, da kam ich ganz schwierig an die Drosselklappe) zeigte sich dann die aktuelle Verkokung. Zylinder 4 war besonders schlimm, weil es noch leicht ölig-feucht und kleine Staubkörner drinne waren. Reinigung der Einlassventile - Einz A Performance. Habe dann auch bemerkt, dass die Dichtung von der Brücke nicht richtig auf dem Kanal drauf saß. Das Reinigen mit Staubsauger und Kompressor war relativ einfach. Das Strahlmittel lies sich mit der Pistole absolut super versprühen und direkt beim ersten Einlasskanal nach einer Anwendung von einer Minute konnte man einen gewaltigen Unterschied sehen. Die harten Verkokungen saß aber noch an den Ventilen fest. Ich hatte mir auch schon vorab von Caramba das Spray "Ansaug- und Drosselklappenreiniger" bestellt.
#10 Moin. Also die Verkokungen sind nicht zu unterschätzen. Habe dir mal ein Bild von meinem Wagen nach 78. 000km hochgeladen. Der Hobel wurde durchgehend Longlife Intervalle mit Castrol 0W40 gefahren. Ich würde das an deiner Stelle einfach mal reinigen lassen. Seither bekommt er am Ende jeder Saison einen Ölwechsel, das entspricht 8 - 9. 000km. Ich selbst fuhr das VST und hatte durch meinen Spriteintrag (2, 8% ohne Kurzstrecke) eine sehr starke Verdünnung. Daraufhin wechselte ich zum RCS in seiner reinsten Form. Ich habe die Füllung von 2020 aber nicht mehr analysiert, weil ich die neuen Preise von oelcheck wirklich frech finde. (Wenn jemand ne Alternative hat, immer her damit). Ein Öl mit mid-saps Auslegung konnte hier bereits bei einem 600PS N54 in der Vergangenheit positiv bewertet werden, musst du mal kurz im Forum suchen. Zum Thema Ölverbrauch. N54 einlassventile reinigen hausmittel. Meiner zeigt mir seit 2 Jahren regelmäßig nach 7. 500-8. 000km an, dass ich 0, 25L nachfüllen muss. Ich checke das aber auch grob bei jeder zweiten Tankfüllung selbständig.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 22. 10. N54 einlassventile reinigen map. 2006 Karlsruhe Deutschland 296 Beiträge Hi, bei Benzindirekteinspritzern wie dem N54 kann man im Internet ja mittlerweile oft ber das Problem der verkokten Einlassventile lesen. Auch von drei Varianten Abhilfe zu schaffen, klar zum einen den Kopf runter und die Ventile samt Einlasskanle von den lresten zu reinigen was aber in der Werkstatt aufgrund der vielen Arbeit recht teuer wird, die zweite Variante mit einem speziellen Reiniger die Verkokung zu entfernen was aber super viel Zeit in Anspruch nimmt, und die dritte Variante die Ansaugbrcke zu demontieren und mittels Walnusskerngranulat die Kanle und Ventile abzustrahlen. (da findet man eine sehr detaillierte Beschreibung von Albina_b3_lux im Netz) Soweit so gut, allerdings versteh ich nicht was die zweite und dritte Variante bringen soll... Das "Problem" der verkokten Ventile ist doch, dass sie nicht mehr zu 100% schliessen und dadurch ein bisschen Leistung flten geht (hab von teilweise 100PS gelesen, ob stimmt... naja) und bei einigen der Motor im Leerlauf nicht mehr so ruhig dreht und schlechter Gas annimmt...
#11 vorbeugend Vollgas fahren... Nein quatsch, deine sehen echt noch top aus. Bisher leider nicht geschafft bzw keine Mauke. Ca. 72. 000km. Aktuell 84. 000km und die Ventile sind wieder in annähernd ähnlichem Zustand. #12 Welcher Hersteller ist zu empfehlen. NGK #13 Mit einem ELM Interface und Scanmaster kannst du über OBD Mode 6 eindeutig feststellen ob es eine Kerze, eine Spule, ein Injektor, oder etwas größeres ist. tle_o02_s00? ie=UTF8&psc=1 (Affiliate-Link) Wie es funktioniert: Ich konnte damit sogar einen defekten Kurbelwellensimmering ausmachen, da der mir den Kurbelwellensensor mit Öl verunreinigt hat = Leistungsverlust, Ruckeln, Zündaussetzer. Die Aussetzererkennung läuft über den Kurbelwellensensor und die Schwungradbeschleunigung. BMW wollte mir schon eine Austauschmaschine einbauen, weil sie mit ihrem Diagnosegerät nicht so detailiert auslesen. N54 einlassventile reinigen mit. Fehlerspeicher war jedenfalls immer leer. #14 Du meinst das die mehr kann wie die bmw soft? Mag ich gar nicht glauben. Hatte jetzt super plus getankt und die leichten ruckler waren weg.