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Neue Bremssystemarchitekturen werden sehr wahrscheinlich modular und skalierbar sein. Früher zentralisierte Komponenten würden sich dadurch freier im Fahrzeug positionieren lassen. Die Entwicklung dafür läuft, und sie beruht auf Jahrzehnten der Erfahrung mit sicherheitsrelevanten Systemen. Dieses Know-how und die damit verbundene Mentalität fließen in eine gemeinschaftliche und koordinierte Entwicklungsarbeit über bisherige Domänengrenzen hinaus ein. Dieses Sicherheitsdenken im Kontext von Gesamtsysteme wird auch durch das umfassende Know-how von Continental bei Architekturen mit Hochleistungscomputern (HPC) in Kombination mit anderen integrierten Steuereinheiten unterstützt, die Redundanz und eine Rückfallebene gewährleisten. Beispiele hierfür sind sowohl Radsteuergeräte und die Safety and Motion Integration Platform als auch der Automated Driving HPC. Mehr Sicherheit, Fahrkomfort und Zuverlässigkeit trotz neuer Systemeigenschaften und neuer, verteilter Architektur können so gewährleistet werden.
Der Bremsweg aus 80 Stundenkilometern war unter Dekra-Begutachtung auf aufgerautem Eis im Mittel knapp 15 Prozent kürzer als der mittlere Bremsweg der vier Vergleichsfahrzeuge. Bis zu 14 Meter weniger Bremsweg Benötigte das EWB-Versuchsfahrzeug im Schnitt 64, 5 Meter, um zum Stillstand zu kommen, reichte die Spanne bei den hydraulisch gebremsten Fahrzeugen von 71, 8 Metern bis zu 78, 4 Metern. Das bedeutet, dass die klassisch hydraulisch gebremsten Serienfahrzeuge in einer Notbremssituation noch zwischen 27 und 34 km/h schnell sein wären, während das EWB-Fahrzeug bereits zum Stehen gekommen ist. Keilbremse im Auto der Zukunft Mit der Elektronischen Keilbremse EWB will Siemens VDO nicht nur den Weg für modernes Brake-by-Wire in neuen Autos bereiten, sondern es auch als Bestandteil in das so genannte eCorner-Konzept integrieren. Der Hersteller integriert dabei Antrieb, Lenkung, Dämpfung und Bremse direkt in die Räder der Autos von Morgen. Den Designern zukünftiger elektrisch angetriebener und elektronisch gesteuerter Autos gewährt das eCorner völlig neue Gestaltungsfreiheiten.