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Du möchtest Dein MTB auf tubeless umrüsten? In unserem How To zeigt Dir Isa, wie Du Deine Reifen tubeless bekommst und was Du dafür benötigst. Pizza oder Pasta, Tubeless oder Schlauch? Immer diese Entscheidungen. Am Ende ist es eine Frage des Geschmacks – und natürlich der Anforderungen. Denn – und ich spreche jetzt nicht vom Essen – beide Varianten haben Vor- und Nachteile: Fahrradreifen mit einem Fahrradschlauch sind der Klassiker – und bei Montage und Wartung sehr simpel in der Handhabung: Reifen einseitig vom Laufrad. Schlauch rein. Reifen springt nicht auf die Felge egal wie stark ich ihn aufpumpe : Fahrrad. Reifenflanke wieder ins Felgenbett. Aufpumpen. Fertig! Der Nachteil vom Aufbau des Laufrads mit Schlauch: Die Pannenanfälligkeit, insbesondere im Gelände, wenn grobe Steine und Felsen dem Laufrad ständig Schläge verpassen. Mit Tubeless Reifen kannst Du einen geringeren Reifendruck fahren. Das bringt mehr Grip durch die vergrößerte Auflagefläche. Außerdem steigt die Pannensicherheit: Kleinere Löcher, z. B. durch Dornen, verschließt die Dichtmilch noch während des Fahrens.
Mittlerweile gibt es andere Prioritäten und ich hätte es gerne etwas "stressfreier" Zitat von Terminator Da kommt der Verdacht auf, dass die Bontrager Felgen evtl. nicht so ganz der Hit sind. Naja - waren ja auch auf einem Trek X-Caliber 9. Aber bevor ich andere Felgen/Laufräder hole, müssen erstmal die Schwachen Bremsen verbessert werden. Zitat von Diddo XR1 ist doch ein Reifen? Welche Felge ist es denn? Das Felgenprofil wäre spannend. Bei mir funktionieren sogar die Race King RaceSport recht ordentlich tubeless, müssen nur häufiger nachgepumpt werden Hmpf - ich habe Felge und Reifen vertauscht (also im Thread, nicht beim Montieren). Der Reifen ist natürlich der XR1, die Felge die Mustang TLR. Tubeless Montage. Der Reifen springt nicht ins Bett - Fahrrad: Radforum.de. Ich habe das oben mal korrigiert. Mit dem Nachpumpen habe ich jetzt mit dem NobbyNic übrigens kaum noch Probleme. Allerdings hätte ich schon gerne Laufräder, die ich unterwegs auch ohne Kompressor und viel Fluchen wieder aufgepumpt bekomme. Für einen Platten reicht ja schon mal ein unfreundlicher Nachbar oder ein paar Kids, die mal eben die Luft rauslassen, wärend man mal eben außer Sichtweite ist..... Grüße aus München, Tubeless - Reifen rastet nicht dauerhaft ein • 27.
Schließlich soll der Reifen auch noch sicher sitzen, wenn viele ungünstige Faktoren zusammen kommen (Toleranzen in der Felge, Toleranzen im Reifen, Toleranzen im Manometer der Luftpumpe, Anwendungsfehler, Dynamische Belastung, …). Der Sicherheitspuffer ist bei solchen Felgen mit minimaler Flankenhöhe auf jeden Fall deutlich reduziert.
Ähnliche Konzepte verfolgen z. B. Bontrager oder Geax schon länger. Dabei soll der Sitz auf der Felge verbessert werden, um das Aufpumpen zu erleichtern. Laut Schwalbe sollen die Reifen dadurch nur 5g mehr wiegen. Böse Zungen sprechen hier aber von deutlich größerem Mehrgewicht 😉 In wie weit dies aber auf das "Tubeless Ready", die neuen Triple Star Compounds oder die bekannte Streuung zurückzuführen ist weiß keiner. Tubeless reifen sprint von felge 1. Anscheinend setzt Schwalbe hier vor allem auf eine straffer sitzende Reifenwulst. Dies scheint aber ab und an Probleme zu bereiten. Einige bekommen die Reifen gar nicht mehr normal montiert. Anderen brechen unterwegs beim Schlauchflicken die Reifenheber ab was zu einem unerwarteten Problem wird, obwohl man Bordwerkzeug mitführt. Hat es Schwalbe etwas zu gut gemeint mit dem Sitz der Reifen? Oder sind es Montagefehler bzw. mangelnde Mechanikerfähigkeiten? Oder sind es die Kombination aus "Latex-Milch-Tubeless-Felgen" und den neuen "Tubeless Ready"-Reifen? Wie sind eure Erfahrungen mit den neuen Reifen?