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Sollte imho auch für den Massif gelten. _________________ Club der Ehemaligen Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim:-) Verfasst am: 11. 2014 08:25:14 Titel: Zündung aus * und den Knopf am EDC einmal drücken. Wenn ein Fehler abgespeichert ist, kommt nun der Blinkcode des ersten Fehlers, Der besteht aus zwei Blinkreihen mit einer kurzen Pause dazwischen. Z. B. Lkw edc leuchtet el wire horror. 3 Blinks, Pause, 5 Blinks heißt dann Fehler 3. 5 = Batteriespannung (laut Liste). Dann den Knopf wieder drücken und erneut zählen. Ist es derselbe Code, hast Du nur einen Fehler und bist fertig, ansonsten notieren und solange wiederholen bist der erste Blinkcode wieder angezeigt wird. Nicht gleich erschrecken, wenn eine lange Fehlerliste abgespeichert ist, einige Fehler sind bedeutungslos (siehe in diesem Forum) und es werden alle Fehler seit dem letzten Löschen angezeigt, auch die, die vielleicht schon lange behoben wurden und bloß nicht gelöscht wurden. Also um ein aktuelles Bild zu bekommen, musst Du den Speicher löschen, fahren und erneut auslesen.
Motor und 176 PS. Nach mehreren kleinen Test-Ausfahrten im Frühsommer, ohne techn. Probleme, hatten wir auf der Sommer-Tour im Juli/August auch die EDC-Meldung mit Leistungsverlust. Der Fehler ist unter Last (bei langer Bergauf-Passage auf der Autobahn) bei höherer Drehzahl (ca. 3000 Touren, 5 Gang) und 30 Grad Aussentemperatur auf ca. Lkw edc leuchtet 2020. 500m üM aufgetreten. Nach Abschalten der Zündung und Neustart war der Fehler weg, konnte aber bei gleichen Bedingungen auch wieder provoziert werden. Beim Check im IVECO-Betrieb in Regensburg (auf der Durchreise) wurde nach dem Auslesen des Fehlerspeichers ein Fehler an der Drosselklappe diagnostiziert und ein Ersatz der Drosselklappe empfohlen. Das Ersatzteil war leider nicht vorrätig und auch nicht kurzfristig beschaffbar und der Austausch (ca. 3 Std. Arbeit) wäre personell auch nicht auf die Schnelle machbar gewesen. Mit gemischtem Gefühl haben wir die Reise fortgesetzt. Durch Verzicht auf weitere Volllast-Situationen ist der Fehler während der nächsten 1000km Urlaubsfahrt nicht mehr aufgetreten, bin aber sicher, dass er nicht weg ist.
Gruss Max SprinterSven1 Beiträge: 2150 Registriert: 01 Jun 2005 00:00 Wohnort: Rückersdorf #7 von SprinterSven1 » 19 Aug 2007 04:38 "Notlauf" aufgrund eines Elektronikfehleres fühlt sich einfach nach 208d an. Also ohne Vibrationen, seltsame Geräusche usw, der Motor ist dann halt eher "soft". Das was Du da beschreibst hört sich eher nach einem mechanischen Problem (evtl. Injektor) an. Lkw edc leuchtet und der einfluss. Damit solltest Du auf keinen Fall recht weit fahren, wie Max schon geschrieben hat besteht hier die Gefahr, den Kolben kaputtzubrennen. MFG Sven Sprinter 213CDI, Personenverkehr -> verkauft mit ca. 455. 000km Sprinter 208d, Schulbus W211 E280CDI Sprinter-Bus-Connection Schicki-Micki könnt ihr zu Hause machen 1%er Kühltaxi Beiträge: 3222 Registriert: 25 Mai 2007 21:45 Wohnort: Mechernich #8 von Kühltaxi » 19 Aug 2007 11:45 Hallo alle, Denkt doch nicht immer so kompliziert! Für mich hört sich das nach verstopftem Dieselfilter an. Einfach mal neuen rein, ist ja nicht teuer. Gruß Andreas, der das auch schon hatte.
Immer wenn der Motor z. B: bei Passfahrten, gefordert wird, leuchtet die EDC-Lampe und der Motor geht in den Notlauf. Durch einen Reset (Zündung aus - Zündung an), 3Min. Wartezeit läuft der Motor wieder völlig normal. Fünf Werkstätten in Deutschland haben versucht den Fehler zu finden, ohne Erfolg. Bei solchen Ausfällen habe ich festgestellt, dass der Motor im Motorraum überhitzt wird und somit die Elektronik auf Notlauf schaltet. Meine Lösung: Ich habe die Motorhaube während der Fahrt aufgestellt und arritiert, sodass mehr Kühlluft den Motor und die Elektronik erreicht. Nie mehr ist der Motor in Notlauf gegangen und der Lüfter schaltet nur noch selten ein. Versuch es doch mal! Dieselkontrollleuchte EDC leuchtet auf. Gruss Gerd (167) aus Bielefeld Bei Erfolg bitte ich um Antwort von Christoph » Sonntag 27. Oktober 2013, 13:45 Hallo Gerd Ich habe deinen Tip umgesetzt, jedoch ohne Erfolg. Ich fahre nun schon über 10'000km durch Asien mit diesem Problem. Ich habe in China, Kirgistan und Usbekistan mittlerweile 5 Iveco Werkstätten aufgesucht.