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Die Kupplung trennte erst nachdem der Hebel zur Hälfte gezogen war. Die ersten Kilometer waren dennoch etwas ungewohnt. Anderer Druckpunkt, kaum spürbarer Widerstand beim Kuppeln. Eigentlich sehr weit davon entfernt, wie man es von Harley kennt. Ich habe mich aber sehr schnell an die neue (leichte) Kupplung gewöhnt und kann mir es nach kurzer Zeit schon gar nicht mehr anders vorstellen, wieder mit der originalen (harten) Kupplung zu fahren. Der Hersteller gibt vor, die Montage ausschließlich in einer Fachwerkstatt einbauen zu lassen. Für die Montage sollte man ca. eine Stunde Hydro Clutch kostet 299€ und gibts bei deinem Händler (Auch Harley-Davidson Vertragshändler) vor Ort oder auf Hinweis: Diese Information wurde in Kooperation von der Müller Motorcycles AG zur Verfügung gestellt. Tutorial: Reparatur und Austausch von Harley Davidson Kupplung – California Motorcycles. Posted On: 20. November 2019 Posted By: Posted On: 29. November 2021 Posted By: Posted On: 27. Januar 2022 Posted By: Beitrags-Navigation
Ich könnte mir vorstellen, dass das kurze Teil als Verdrehsicherung dient... #8 Ein Gewinde ist ja deutlich erkennbar. Könnte es sein, dass Du nach Entfernen des roten Sicherungsteils, das kurze Kunststoffteil verdrehen oder verschieben kannst? Also vorsichtig das rote Teil entfernen und dann versuchen, das gelbe kurze Teil entweder zu verdrehen oder nach oben gegen die Feder zu verschieben. Ich könnte mir vorstellen, dass das kurze Teil als Verdrehsicherung dient... Jop. Das rote kann man durchdrücken und anschließend drehen. Allerdings komme ich damit nicht zum gewünschten Erfolg. Es wurde zwar strammer am Hebel aber nicht stramm genug. #9 Alleine durch den Kupplungszug wirst Du dann wahrscheinlich nicht mehr Gegenkraft aufbauen können. Kupplungs"weg" einstellen? (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community. Auch das Spiel am Handhebel ist da berücksichtigt. Die Teile sind ja so ausgelegt, dass sie nur eine bestimmte Kraft aufnehmen/weiterleiten, danach "Sollbruchstelle". Aber es gibt stärkere Kupplungsfedern z. B. Screaming Eagle oder Barnett. Nur ab hier wird´s teuer... : Was ich nebenbei bemerkt gut finde, der Kupplungszug ist geteilt.
Jedochbhabe ich wie vorher schon gesagt maximal 1mm Spalt am Hebel gelassen. Alles gut, nix rutscht und mein bock geht ab wie sau:twisted: Saludos
68 - frühe 84, Harley Artikel-Nr. : 15914 Sofort Verfügbar
Aktueller Filter Die Kupplungen von Rekluse haben sich im Motocross und Enduro bewährt. Nun können auch Harley Davidson Fahrer im regulären Straßenverkehr von den Vorteilen profitieren. Harley Kupplung trennt nicht - Sonstiges - Ural Dnepr Net - Forum. Rekluse Radius X / Core EXP 3. 0 Einfach schalten, Gas geben und losfahren mit der Rekluse Radius X und Core EXP 3. 0 Automatikkupplung für Harley-Davidson, Vorteile der Rekluse Automatikkupplung für Harley Davidson: besser manövrierbar bei niedriger Geschwindigkeit im Stop-and-go-Verkehr nicht mehr ständig am Kupplungshebel ziehen Auskuppeln übernimmt ab sofort die Rekluse EXP Einheit Kein Abwürgen des Motors mehr. Einfach mit der Harley an die rote Ampel fahren, bremsen, die Rekluse Radius X / Core EXP kuppelt aus, der Gang bleibt eingelegt und wenn die Ampel auf grün schaltet, nur noch Gas geben und losfahren! Der Kupplungshebel bleibt montiert und ist weiterhin bedienbar wie in Serie Rekluse TorqDrive Für mehr Drehmoment-Übertragung hat Rekluse eine manuelle Kupplung für Harley Davidson entwickelt Rekluse TorqDrive Kupplung für Harley Davidson Erhältlich für die meisten Big Twin Harley-Davidson ab 1998 Extracross ist offizieller und exklusiver Vertriebspartner von Rekluse für Deutschland und Österreich.