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Die Systeme arbeiten ähnlich. Ich habe mich für Knott entschieden weil das Fahrgestell bzw die Bremsen von Knott sind. Zusätzlich habe ich selbstnachstellende Bremsen eingebaut. Wenn man technisch versiert ist kann man das ETSplus selbst einbauen, die Anleitung ist sehr gut. Übrigens der Kuga hat AnhängerESP, meiner auch. ;-)) Gruß aus Düsseldorf. #26 Hi, wir haben im Wohnwagen serienmäßig das ATC verbaut. Allerdings haben wir keine Anzeige. Daher kann ich nicht sagen ob und wie oft es eingegriffen hat. Auf der letzten Urlaubsfahrt fing der Wohnwagen beim überholen aufeinmal an zu schlingern hat er sonst noch nie gemacht. Hatte einen LKW überholt, allerdings auch nicht das erste mal. Später hatten wir das noch einmal und da merkte ich wie der PKW (Subaru Forester) das Gespann einbremste. Zuhause hatten wir dann festgestellt das der Bügel der Alko AKS 3004 oben war. Sicherheit im Blick mit ETS-Plus-Fernanzeige von Knott | Deutsches Caravaning Institut. Das erklärte dann auch das heftige schlingern. Wir haben ein Saracen Gullwing montiert. Das soll auch angekuppelt funktionieren.
Einschalten der Zündung durchgeführt wird, können über einen intelligenten "Farb- und Blinkcode" an der zweifarbigen LED detaillierte Informationen zum Systemzustand abgelesen werden. Alle technischen Grundvoraussetzungen für eine App sind schon umgesetzt, und nach der Markteinführung werden wir sehr rasch daran arbeiten. Die App wird dann auch rückwärtskompatibel und für alle ETS Plus im Markt nachrüstbar sein. Nein, das ETS Plus bremst das Gespann so sanft ab, dass eine Aktivierung der Bremsleuchten nicht nötig ist. (vgl. Motorbremse) Die Betriebsbereitschaft bzw. Fehlerzustände oder der Stabilisierungseingriff werden über die 2-farbige LED an der Auflaufeinrichtung angezeigt. Fernanzeige und App ETS Plus - Knott GmbH. Das ETS Plus wird hinter der Achse eingebaut, wo es vor Steinschlag schon mal recht gut geschützt ist. Beim Anbau des ETS Plus geht praktisch auch keine Bodenfreiheit verloren. Das Gehäuse aus faserverstärktem Hochleistungskunststoff verzeiht Steinschläge und sonstige bekannte Belastungen. Das ETS Plus ist hermetisch dicht gekapselt, sodass keinerlei Schmutz oder Wasser in das Gehäuse eindringen kann.
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AL-KO Produkte gegen das Schlingern und Schleudern Die Artikelvielfalt von AL-KO dreht sich hauptsächlich um das Thema Wohnwagen Chassis. So umfasst das Sicherheitszubehör rund um die AL-KO Kupplung viele verschiedene Artikel wie zum Beispiel ✔ die Anti-Schlingerkupplung iDC ✔ das Anti-Schlingersystem iDC ✔ das Anti-Schleuder-System ✔ die AL-KO ATC trailer Control Was bringt eine Antischlingerkupplung, wo ist der Unterschied zur "normalen" Wohnwagenkupplung? Eine Antischlingerkupplung ist grundsätzlich genauso aufgebaut, wie ein normale Anhängerkupplung. Grundlegender Unterschied ist nur, dass die Kupplung mit einem Dämpfer (Federgespannte Reibebeläge) ausgestattet ist. Dieser Dämpfer oder Bremsbelag sorgt dafür, dass das Aufschaukeln so lang wie möglich verhindert wird. Auch falsche Beladung wirkt sich weniger stark auf das Fahrverhalten Ihres Wohnwagens aus. Antischlingerkupplungen einfetten? NEIN, auf gar keinen Fall die Schlingerkupplung einfetten! Im Gegensatz zur normalen Kupplung (wo Fetten durchaus okay ist), darf die ASK auf gar keinen Fall mit Schmierfett in Berührung kommen.