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#1 Hallo zusammen, hier mein mysteriöses Problem: Bei meinem T4 Transporter BJ. 01/2000 wurde vom Vorbesitzer der Zuheizer zur Wasserstandheizung umgebaut, samt Zweitbatterie unter dem Fahrersitz, Trennrelais, Moduluhr etc. Das System funktioniert seit 10 Jahren problemlos. Letzten Sommerurlaub habe ich bemerkt das die Zweitbatterie nicht mehr geladen wird. Das Trennrelais schaltet nach dem Starten des Motors, wenn ich die +-Klemme an der Zweitbatterie abnehme und die Spannung dort gegen Masse messe bekomme ich 14, 3V Ladespannung angezeigt. Scheint also zu funktionieren. W447 zusatzbatterie nachrüsten h7. Sobald ich die Klemme aber wieder an die Batterie anschließe kann ich nur noch 12, 5V messen (aktuelle Ladespannung der Zweitbatterie, die ab und an mit Landstrom von mir geladen wird. ) Die Batterie selbst ist als Fehlerquelle auszuschließen, erst 4Jahre alt, zur Kontrolle wurde eine funktionierende Batterie angeschlossen: selbes Problem. Masseverbindung der Zweitbatterie steht. Woran kann das liegen? Habe auch alle anderen Verbraucheranschlüsse der Zweitbatterie abgeklemmt und gemessen: keine Änderung.
Datenschutz-Einstellungen Einstellungen, die Sie hier vornehmen, werden auf Ihrem Endgerät im "Local Storage" gespeichert und sind beim nächsten Besuch unseres Onlineshops wieder aktiv. Sie können diese Einstellungen jederzeit ändern (Fingerabdruck-Icon links unten). Hausspeicher Li-NMC Batterien Akku Elektroauto Umbau 40kw 329,4V in Niedersachsen - Auetal | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Informationen zur Cookie-Funktionsdauer sowie Details zu technisch notwendigen Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung. YouTube Weitere Informationen Um Inhalte von YouTube auf dieser Seite zu entsperren, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters YouTube (Google) erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten. Ohne Ihre Zustimmung findet keine Datenweitergabe an YouTube statt, jedoch können die Funktionen von YouTube dann auch nicht auf dieser Seite verwendet werden. Vimeo Um Inhalte von Vimeo auf dieser Seite zu entsperren, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters Vimeo erforderlich.
Die "Ampere" steht im Handbuch des Ladeboosters, meist ein wenig mehr als der angegebene Strom (mein 40A Booster ist mit 50A abgesichert). Das Kabel sollte dann auch mit 50A klarkommen! Steht aber auch im Handbuch. Die Form/Größe der Sicherung richtet sich nach dem Sicherungshalter. Der an der Batterie hatte bei mir einen Platz für "midiOTO" frei - gab's hier lokal nirgends zu kaufen. W447 zusatzbatterie nachrüsten als usb stick. Alternativ eine fliegende Sicherung im Kabel - da gibt's verschiedenste, auch mit den normalen Stecksicherungen oder halt eine die man mit einem Knopf resetten kann. PS: Da fällt mir grad ein, dass die Schrauben nicht gut in die midiOTO passten und ich ein wenig aufbohren musste. Falls Du midiOto von verschiednen Herstellern findest, vielleicht einfach ein paar zur Auswahl nehmen. Oder die Originalen bei VW/MB nehmen...
Wer weiss was, ich bin ratlos. Bin für jeden Tipp dankbar. #2 Quote Masseverbindung der Zweitbatterie steht. 100%? Sicher? Hast du den Minuspol mal direkt mit Überbrückungskabel auf die Karosse gelegt? - Ob dann eine Veränderung zu messen ist? #3 Es gibt nicht so viele Möglichkeiten. Da Du ja ein Messgerät hast. 1. Messung bei laufendem Motor: Minuspol Zweitbatterie gegen Masse. 2. Eingang Start Batterie am Trennrelais gegen Masse 3. Ausgang Trennrelais gegen Masse. 4. Spannung an der Startbatterie. Falls vorher nichts auffällig ist, dann noch die Spannung zwischen Pol der Batterie und der entsprechenden Polklemme messen. Je nach Ergebnis gibt's die folgenden Möglichkeiten: 1. Deutliche Spannung messbar: Masseverbindung schlecht, Klemme locker. Spannungsabfall am Trennrelais ( Unterschied Messung 2 und Messung 3) deutlich -> Übergangswiderstand Trennrelais 3. Standheizungs+ über Zweitbatterie - Peugeot Traveller Forum - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA Motoren. Spannung bei 4 < 13. 5 Regler Lima defekt. Spannung 4 okay und 2 zu niedrig: Widerstand der Verbindung Startbatterie -> Trennrelais zu hoch.
Amboßweg 24, 38229 Niedersachsen - Salzgitter Art Kastenwagen Marke Volkswagen Kilometerstand 101. 767 km Erstzulassung Februar 2016 Beschreibung Erleben Sie den grenzenlosen Umbau von Kastenwagen zum Wohnmobil Komfortables Reisen ist für uns selbstverständlich, die Innenausstattung: (Sitzkonfiguration, Leder, Teppich, Möbeln, sowie auch Multimediasysteme) individuell nach ihren Vorstellung und Wünschen von Spezialisten umbauen lassen, um zusätzlich ein luxuriöses Fahrgefühl zu vermitteln. Fahrzeug Daten VW T6 2. Original AGM Zweitbatterie 70aH gegen LiFePo4 100aH tauschen - Wohnmobil- und Wohnwagentechnik - T4Forum.de. 0 TDI 105 Ps Wohnmobil Standheizung neu Ausbau EZ 02/2016 101766 km 75 kW (105 PS) Anzahl Schlafplätze: 4 Schadstoffklasse: Euro6 Umweltplakette: Grün Anzahl der Fahrzeughalter: 1 HU: neu AU: neu Farzeug Nr. 9233 Ausstattung: 4x Sitz und 5x Schlafplätze, Aufstehldach mit Liegefläche ca. 145x220cm, Bett unten 115x200cm, Multimediasystem, Xenon scheinwerfer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber, Colorverglasung, Diesel-Standheizung, Telefon bluetooth, Einparkhilfe Vorne und Hinten, Klimaanlage, Bordcomputer, Küchenzeile, Spülbecken mit Armatur, Thermoisolierung, Zweite Batterie, 3x12V Steckdosen, 230V Außenanschluss.
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