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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Antrieb, gemäßigt weiter fahren -> Fehler behoben - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).

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Die Fehler können sich durchziehen. Bei mir war es ein Wassereinbruch im Stecker, obowohl da Gummitüllen drin sitzen und diese eigentlich wasserdicht sein sollten. Diese Gummistöpsel waren porös und Wasser ist eingedrungen. Durch die Spannung korridierte alles, Stecker innen total verkohlt. Das löst sehr viele Fehlermeldungen aus. Bmw 1er antrieb gemäßigt weiterfahren. Auch kann der Fehler direkt an der DME (Motorsteuergerät) liegen. Da sitzen sehr viele Stecker oben drauf. Einer davon hatte bei mir auch einen Wackelkontakt. Kann man prüfen indem man bei eingeschaltener Zündung einmal oben leicht mit zwei Fingern am Stecker wackelt. Gibts im Auto innen einen Ding-Dong oder es werden mehr Fehler in Reingold produziert, kann man den fehlerhaften Stecker einmal prüfen- oder öffnen und den Wackler suchen. #14 Ich hatte bei meinem 525xd Ende Oktober die gleiche Meldung bei gemächlicher Fahrt auf der Landstraße, nach kurzem Halt, abstellen und wieder anlassen, war der Fehler wieder weg. Bis heute: nach etwa 75km Fahrt (Bundesstraße, 70-100km/h), nahm er mir das Gas schlecht an und Zack Fehlermeldung.

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Nach dem das erstezt wurde, kann sich einiges vom Ruß gelöst haben und dann infolgedessen in die Drosselklappe weitergewandert sein, weshalb die nu Probleme macht. Sie wollen sie nach Möglichkeit erstmal reinigen, da das im Normalfall reiche und ein Ersatz bedeutend teurer wäre. Vorgestern hole ich den Wagen also wieder ab. Den Rechnungsbetrag von 110 EUR habe ich bisher noch nicht bezahlt. Heiligabend fahre ich morgens zur Arbeit und alles scheint gut. Abends will ich losfahren und die Motorleuchte geht sofort wieder an. Antrieb gemäßigt weiterfahren? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Nach 100 Metern gibt der Motor selbst bei durchgedrücktem Gaspedal bei etwa 35km/h für ca. 2 Sekunden plötzlich null Schub, dann geht es wieder. 200 Meter später das gleiche nochmal. Der Rest der Heimfahrt (etwa 55km) ging abgesehen von einem kurzen Ruckeln auf der Autobahn problemlos und seitdem wurde der Wagen nicht mehr gefahren. Nun die Frage... Macht das was die Werkstatt bisher gemacht und erzählt hat Sinn und was wäre wahrscheinlich jetzt der nächste Schritt? Wenn sie nun die Drosselklappe ersetzen wollen, sehe ich halt nicht wirklich ein, die vorangegangene Reinigung derselben auch noch zu bezahlen, wenn es das Problem mal so gar nicht behoben hat.

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Und du fährst nicht gefühlt mit einem 54PS Smart #8 Hab ich bei meinem 525d xDrive nach 119000km normaler Fahrt auch einmal gehabt. Wenn es noch mal passiert, dann muss es eben getauscht werden. Aber bei so wenig km ist das schon mehr oder weniger unnormal. Ist aber beim F10/F11 bekanntes Problem, und die Teile werden auch nach 120000km meist auf Kulanz gewechselt. Tipp wenn es wieder auftritt, einmal Motor abstellen wenn möglich und wieder starten, dann steht dir erst mal wieder volle Leistung zur Verfügung. Und du fährst nicht gefühlt mit einem 54PS Smart Bei 120 km/h mit einem 5er fährst du wie ein Smart, den da muss der Motor nur 54PS Leisten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ist kein bekanntes Problem vor allem umso früher umso seltener. AGR Probleme bekommen meistens die Leute, die sich ein 5er gebraucht holen aber nicht das Fahrprofil für ein Diesel haben. Meistens macht es keine Probleme denn die bekommen auch bei vielen Kurzstrecken auch mal Temperatur, aber so früh, dann stimmt etwas nicht. #9 Fortsetzung des Beitrages Also blieb nichts anderes übrig, als das AGR Ventil zu tauschen.

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Mit einem Staubsauger habe ich mal getestet ob der Partikelfilter auf der anderen Seite die Luft durchlässt und er hat sehr gut gezogen, was für mich bedeutet, er ist nicht dicht, oder irre ich mich da? Dann habe ich ihn wieder eingebaut und mit Carly mal die Werte im DPF gecheckt. Regenerieren tut er. Rußmasse hatte er 16gramm und 30 minuten Autobahn hat er sich auf 6g regeneriert. Nun die errechnete Aschemasse beträgt laut Carly: 62g, wann ist der Filter voll? Für mich bedeutet alles, dass der DPF nicht voll ist, oder? Meint ihr das AGR ist defekt von den beschriebenen Symptomen her? Danke fürs Lesen, freue mich über jede Art von Rat und Hilfe. LG Fehlercode P0487, AGR-Ventil und Drosselklappe beim Toyota Yaris? Hallo zusammen, abgesehen von Wechseln der Reifen, Scheibenwischer und je nach Erreichbarkeit der Glühbirnen habe ich von Autos so gar keine Ahnung und daher ziemlich auf das angewiesen, was Werkstätten einem so erzählen... ;-) Bisher hatte ich mit meinem Toyota Yaris Diesel, Erstzulassung 2008, in seinen bisher 200'000 km keine ernsten Probleme.

BMW 123D Motorkontrollleuchte - DPF voll oder AGR Ventil defekt? Guten Tag, vielleicht kann mir hier jemand mit meinen Problemen helfen oder Lösungsvorschläge bieten. BMW E82 - 123d Diesel 2009 180. 000km Problem: Seit paar Wochen leuchtet bei mir die Motorkontrollleuchte in Orange, mit Carly habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und bekomme folgende 3 Fehler: Abgasrueckfuehersteller Lambdasonde Info - Partikelfiltersystem Ich merke etwas Leistungsverlust, statt 204PS füht es sich wie 185PS an. Manchmal nimmt der Wagen kein GAS an. Manchmal ruckelt er etwas. Diese Probleme tauchten auf, nachdem ich eine Restreichweite von 0km noch knapp 30km lang überzogen hatte. In meinem Besitz ist der Wagen seit 9 Monaten und knapp 30. 000km. Da ich Mainz05 Fan bin, fahre ich so gut wie jedes Wochenende nach Mainz (100km) und ansonsten zu Auswärtsspielen die auch immer knapp 200-600km entfernt sind. Daher würde ich nicht sagen, dass der Wagen von mir nur Kurzstrecke bekommt. Auf Verdacht habe ich den Partikelfilter ausgebaut und mal angeschaut.

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