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oder hab ich da einen denkfehler? wenn jemand alles überholt, ist er ziemlich weit vorne 11 Drehrichtung wegen dem Pleuellageranschlag. Gugg es dir an, dann kapierst du wieso die nur sorum eingebaut werden dürfen. Edit was sind Blechrillen und wo sind die an der Originalölwanne? Meinst du den Kühlschlitz? Putin, hat schon verloren! Bei einem Krieg verlieren immer alle. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Bodensee_Ralf ( 26. November 2010, 20:50) 12 Hallo Ralf, erklär doch mal den " Pleuellageranschlag". Ich bin auch gerade dabei meinen Motor wieder zusammen zu bauen! Gruß Thomas Original von fräsenralf "Es hängt alles zusammen: Wenn man sich am Hintern ein Haar herausreißt, tränt das Auge... "(Dettmar Cramer) Kannste so machen! Dann isses halt Kacke! "Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie" 13 Auf keinen Fall darfst du die Kolben falsch herum einbauen! Das offene Ende muss immer nach unten! PS: Glaube nichts zur Deachsierung; glaube das zur Desachsierung!
#1 Hallo. Neulich hatte ich meinen Zylinder runter um Das Nadellager zu wechseln. Danach hatte ich den den Kolben falsch herum eingebaut. Ist mir später aufgefallen. Gestern hab ich ihn wieder richtig herum(zumindest nach markierung auf der Oberseite) verbaut. Nun im direkten Vergleich ist mir aufgefallen, dass die Moppe mit Kolben verkehrt herum viel besser fährt. Der Anzug war besser, und die Endgeschwindigkeit war auch 5km/h höher als sonst. Nun zum Kolben selbst: Das Kolbenhemd ist auf einer Seite kürzer als auf der anderen. Wenn man den Kolben sorum einbaut wie es der Hersteller vorsieht, dann zeigt das kurze Hemd zum Einlass und das längere zum Auslass. Ist das sorum korrekt? Es ist ein 4Kanalzylinder mit entsprechend veränderten Steuerzeiten. Hätte gern mal Rat. #2 dann zeigt das kurze Hemd zum Einlass und das längere zum Auslass. Ist das sorum korrekt? Es ist ein 4Kanalzylinder mit entsprechend jepp passt so #3 Aber wieso läuft das Möped dann mit Kolben verkehrt rum besser?? #4 Kann ich Dir leider nicht beantworten.
Sowohl die Fassung selbst als auch die Birnen funktionierten aber weiterhin in anderen Räumen und mein kleiner Lügenstift leuchtet auch, wenn ich ihn in die Fassung halte, also kommt da ja sehr wahrscheinlich eine Spannung an. Einzige Theorie, die ich habe, ist, dass der PE Leiter eigentlich ein PEN Leiter ist und der blaue Leiter entweder gar nicht angeschlossen oder ein zweiter L Leiter ist, was aber beides nicht extrem viel Sinn ergibt. Andererseits ergibt es auch nicht extrem viel Sinn, dass die alte Lampe inkorrekt angeschlossen funktionierte und die neuen korrekt nicht. TVGerät und Receiver gleichzeitig kaputt? Hallo. Ich wohne in einen Mehrfamilienhaus mit 7 Parteien. Am Donnerstag ist mir im Wohnzimmer mein Fernseher und mein Receiver gleichzeitig kaputt gegangen. Nach meiner Meinung nach ist das kein Zufall. Einige Monate zuvor ist mir die Waschmaschine durch gehauen, wobei ich zuerst dachte: na gut das kann passieren aber 2 Geräte gleichzeitig ist eher unwahrscheinlich. Vorher ist mir aufgefallen, wenn ich den Lichtschalter im Wohnzimmer betätigt habe, das es eine Störung um Fernseher gab.
ausserdem ist ein kolben nur mit dem auge betrachtet eine zylinderische form. wird der kolben genau vermessen, so ergibt sich eine doch sehr eigenwillige form. diese eigenwillige form ergibt sich aus den dehn und reibe punkten beim motorlauf. wird der kolben nun um 180 grad verdreht, so muß der kolben wieder die gleiche prozedere durchmachen. ich würde dem kolben eine eingewöhnungs zeit geben und ein etwas fetteres gemisch fahren, eine tank füllung lang. grüße luftspalter #7 ja du musst neu einfahren und ich würde bei meinem Motor dann wohl auch neue Kolbenringe oder gar einen neuen Kolben nehmen! #8 Wenn er einen neuen Kolben nehmen soll, sollte er die komplette Garnitur nochmal vorher schleifen lasse. Nur ein Kolben das ist so ne Sache. #9 "Schleifen" i. S. v. neu auf Übermaßkolben bohren, wird nicht nötig sein. Wenn er den alten Kolben nicht - wie hier schon angeraten - einfach nur richtig herum eingebaut vorsichtig wieder einfahren will (nach ein paarhundert Kilometer wird die Klemmgefahr gebannt sein; nach 1500 km haben sich Ringe und Zylinderwand wieder voll aufeinander eingeschliffen), sondern einen neuen Kolben einbauen will, genügt ein leichtes Überhonen der Laufbahn (es gibt sogar Kolben, die kein richtiges Übermaß, sondern nur ein winziges bißchen größeres Honmaß haben).