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Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Hallo, brauch mal wieder eure Hilfe Mußte bei meinem Kramer KB25L die Kupplungsdruckplatte erneuern(Fichtel Sachs KS200) mir eine orginal neue besorgt und hab ich einen zu Kurzen Kupplungsweg (Leerweg zu groß) Muß und kann ich an der Druckplatte was einstellen um den Weg zu verändern, wen ja wie? Es ist eine Einscheiben Trockenkupplung Danke im Vorraus #2 Hast Du die Mitnehmerscheibe auch wieder richtig herum eingebaut? U. U. Kupplungslam.,Kupplungsscheiben Sachs Motor 100/3-100/4,3St: Kupplungslam.,Kupplungsscheiben Sachs Motor 100/3-100/4,3St. hat die Profilbuchse der Mitnehmerscheibe nicht an beiden Seiten den gleichen Überstand. Deshalb könnte diese jetzt irgendwo anstoßen, sodass die Kuplung gar nicht ganz entspannen kann. Hast Du mal versucht, ob die Kupplung jetzt überhaupt noch richtig trennt? Hätte es beim Austauschen der Druckplatte nicht auch ehr Sinn gemacht, die Mitnehmerscheibe gleich mit neu zu machen...? #3 Danke erstmal der Raschen antwort Die Mitnehmerscheibe war vom zustand und Belagstärke noch wie neu, deshalb keine einwand mit der Profielbuchse ist gut werd wochenende gleich nachschauen.
Wenn die Reparatur für so in Ordnung ist, dann ist es ja gut, bleibt ja jedem selber überlassen! #7 brauche mal fix Hilfe von Euch... wer kennt das genaue Einstellmaß der F&S Kupplung K12 bzw K200 muß das bei meinem Dieselross noch etwas genauer einstellen... #8 hat jemand von euch vielleicht ein Werkstatthandbuch und könnte das mal bitte kurz nachschlagen?!... wäre wirklich dringend... dankeee #9 ich bin´s nochmal... mit immer noch der gleichen Frage... gibt es hier niemanden, der mir das Einstellmaß der Kupplung sagen kann? kann ja wohl nicht sein, ich bin doch nicht der einzige, der eine neue verbaut hat... Jetzt mitmachen! Kupplung fichtel und sachs und. Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Is nun einmal so. Gruß, Ingo #5 Schon die Kupplung vom M5/Z8 in betracht gezogen? Die sollte eigentlich auch für 500NM ausgelegt sein ------------------ //ND [n/a] #6 Passt die soohne weiteres?? Das kann ich gar nicht glauben.... #7 Frag doch mal bei der M-GmbH an: ich mein ein bisschen Ahnung von leistungsstarken Autos haben die ja auch Und die G-Power würde ich den Hals rumdrehen ------------------ gruss 321PS - No Comment #8 Hast du da zufällig ne Nummer??? Wie finde ich direkt die M-GmbH? Ich hab beim örtlichen BMW-Händler mal angefragt nach verstärkten Kupplungen, aber der konnte nicht helfen. Kupplung fichtel und sachs disease. #9 hmm hab gerade geschaut auf din ich nix mehr! Aber frag doch mal deinen BMW-Händler, der müsste dir doch auf jeden Fall ne Nummer geben können oder du schickst ne Anfrage an BMW - wird mit Sicherheit auch beantwortet! oder über suchen #10 M3-Cabrio: Hai, mein Beileid, unter einem ähnlichen Problem leide ich gerade auch.... mal schau'n was mir jetzt so empfohlen wird, aber ich hab' mit meinem 540er recht ähnliche Probleme.
#4 Nicht das die Mitnehmerscheibe deshalb noch "wie neu" aussieht, weil sie komplett ausgehärtet oder verglast ist. Ich weiss ja nicht, wieviel Geld Du bereit bist zu inverstieren, aber eine Mitnehmerscheibe kostet irgendwas zwischen 150 und 200 Euro. Und wenn der Bock eh auseinander ist, und die Druckplatte neu muss, wäre es eventuell ratsam, die Mitnehmerscheibe auch neuzumachen. Bleibt Dir natürlich selbst überlassen. #5 Nein sie ist nicht verglast oder ähnliches sieht wirklich top aus (quasi wie neu) weiß ja nicht was der vorbesitzer da alles gemacht mich wenn ich mer weis #6 Hallo cbochow, genau das meine ich ja, wenn die Mitnehmerscheibe verglast ist, dann verschleißt sie kaum noch, bzw. Kupplung Fichtel sachs KS200 - Traktorforum - Oldtimer - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. erheblich weniger. Vielleicht misst Du mal die Dicke der Scheibe. Nicht dass Du Dir die ganze Arbeit machst, viel Geld reinsteckst, und nachher hast Du am falschen Ende gespart. Nur als Beispiel: verglaste (alte, ausgehärtete) Bremsbeläge sehen auch augenscheinlich wie neu aus, Belag schön dick, keine Riefen, etc.... Nur leider ist die Funktiontrotzdem kaum noch gegeben.
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