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45 Uhr) steht mit der Flandern-Rundfahrt ein bedeutendes Monument auf dem Programm. Zabels Equipe geht ohne klassischen Kapitän in die emotional hochtourigen belgischen Radsportfeiertage. Das eröffnet auch dem 24-Jährigen Chancen. "Diese Rennen verlangen einem alles ab – technisch, taktisch und von der Leistung, die man aufs Rad bringen muss. Es kann von einem Moment auf den anderen vorbei sein. Aber wenn man im richtigen Moment auf den richtigen Zug aufspringt, fährt man plötzlich im Finale um eine Plazierung", sagt Zabel. Sein prominenter Teamkollege Tony Martin sagt: "Rick hat sich in den letzten Jahre super entwickelt. Marcel kittel vermögen. Er macht im Team einen super Job. " Zabel ist zudem auf dem Weg, sich als Adjutant von Marcel Kittel unverzichtbar zu machen. Als schneller Mann vermag er die Spurts des sprintstarken Mannschaftsgefährten Kittel anzufahren. Was ihm wiederum in dieser Rolle abermals den Weg zur Tour de France in diesem Sommer ebnen könnte. Zwei Teilnahmen beim Giro d'Italia und eine Frankreich-Rundfahrt hat Zabel in jungen Jahren schon in den Beinen.
M an mag es gar nicht so recht glauben: Wir haben wieder Fahrer bei der Tour de France, die siegen können. Und es sind mehr, als die meisten in unserem Land wissen. Zehn Deutsche waren am Start, zumeist sehr junge, drei von ihnen sorgten für vier Etappensiege und einen ersten Platz im Zeitfahren. Chapeau! Tony Martin, Marcel Kittel und auch John Degenkolb – sie alle sind die Erben Jan Ullrichs. Er war es, der sie mit dem bislang einzigen Sieg eines Deutschen bei der großen Schleife zum Radsport brachte. Kittel und Co. HSV-Mittelfeldmann Sonny Kittel: Ein Unterschieds-Spieler mit Hochs und Tiefs. gelten als vehemente Dopingbekämpfer. In den Medien attackieren sie regelmäßig Sportbetrüger aus den eigenen Reihen, fordern lebenslange Sperren für dopende Radprofis. Aber haben wir das nicht schon einmal so oder so ähnlich gehört, nur aus anderem Munde? Genau: 2008 war das. Stefan Schumacher hieß der Mann, übrigens der letzte Deutsche im Gelben Trikot, bevor Marcel Kittel es vor drei Wochen auf Korsika überstreifte. Öffentlich predigte Schumacher Wasser, heimlich trank er Wein.
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Fast 20 Jahre lang kämpfte und attackierte sich Jens Voigt durch die Radsportwelt. 2014 war Schluss für den mittlerweile 43-Jährigen. Doch der Oldie wählte einen turbulenten Schlussspurt. Ein Gespräch über den perfekten Abschied, geschenkte Straßenschilder, Gemeinsamkeiten mit Thomas Morgenstern und die Erleichterung im Fahrerlager nach dem Karriereende. SPOX: Herr Voigt, der Stundenweltrekord ist fast zwei Monate her, wie lebt es sich seither als Radsport-Rentner? Jens Voigt: Rente vermittelt ja immer den Eindruck, dass es ein bisschen ruhiger wird. Aber das ist gar nicht so. Es ist eher mehr als vorher. SPOX: Inwiefern? Voigt: Ich habe am Jahresanfang, als mein Rücktritt feststand, einen Fehler gemacht und gesagt: "Ja, das machen wir später, das machen wir im Herbst, das machen wir nach der Saison. Marcel Kittel ist Vater geworden - ausgefallener Name für Kind - Eurosport. " Jetzt habe ich fast jeden Tag eine Veranstaltung. Den einen Tag bin ich noch bei einem Rennen in Berlin, am anderen Tag fliege ich zu einer Charity-Veranstaltung nach Luxemburg. Ich habe also mehr Termine als vorher.
Es ist nicht so leicht, das zu genießen, zumal wir mit Haimar Zubeldia noch einen guten Fahrer in der Gesamtwertung hatten, den wir schützen mussten. Das Hinrollen war wesentlich entspannter und nach dem Rennen saß ich noch einmal auf der Bande und habe es sacken lassen. Man ist dann natürlich schon glücklich, dass das Leiden ein Ende hat. Andererseits bist du traurig, weil du nie wieder vor Millionen Menschen live auf einer der bekanntesten Straßen der Welt fahren wirst. Da ist ganz klar auch ein bisschen Wehmut dabei gewesen. SPOX: Gerade die französischen Fans haben Sie als unermüdlichen Ausreißer spätestens seit der Zeit bei Credit Agricole ins Herz geschlossen. Gab es während der letzten Tour besondere Fan-Momente? Voigt: Die gab es. Teilweise waren die Fans wahnsinnig kreativ. Zum Beispiel hat mir eine große Gruppe französischer Fans ein traditionelles Pariser Straßenschild geschenkt, so eine größere Metallplatte. Da haben sie dann meinen Namen draufdrucken lassen. Andere Fans haben eine riesige Fotocollage gemacht mit einigen Erfolgen und Bildern.
Freimütig sprechen sie darüber, was andere denken und nicht zu fragen wagen. Nicht nur aus dieser Nähe heraus sage ich: Ich glaube ihnen. Ich glaube diesen jungen deutschen Fahrern der Nach-Armstrong und Ullrich-Ära, wenn sie sagen, sie fahren sauber. Klar, werden die Skeptiker jetzt sagen: in die drei hineinschauen kann er auch nicht. Stimmt. Im Gegensatz zu vielen ihrer Kollegen in früheren Zeiten des Radsports aber konnten diese jungen Fahrer sich berufliche Alternativen zu ihrem Sport erarbeiten. Kittel studiert Wirtschaftsinformatik, Martin und Degenkolb sind gelernte Polizisten. Auch ihr Umfeld – Manager und Betreuer – habe ich kennengelernt. Es scheint nicht nur transparent, sondern intelligent, glaubwürdig und seriös. Ich habe den Eindruck, sie alle würden eher mit dem Radsport aufhören, als sich verführen zu lassen. Aber es ist nur ein Gefühl. Hundertprozentig sicher sein kann man sich nie und nirgendwo. Also, ich gebe ihnen diesen vorsichtig eingeforderten Vertrauensvorschuss, auch weil es meiner Meinung nach an der Zeit ist, im Radsport wieder nach vorne zu schauen.