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Wenn, dann wäre ein Temperatursensor defekt. Aber den gibts im Zusammenhang mit der Klimaanlage auch nicht. Also liegt sie Vermutung nah, dass der vordere der beiden Ventilatoren über die Klimaanlage geschaltet wird. Wohlegemerkt, eine Vermutung, da ich selbst keine Klima habe! OK, aber welcher, der vor, oder hinter dem Kühler? Wenn Du vor der Motorhaube stehst, der dahinter. Zwischen Kühler und Motorblock sozusagen. Der große. Kühlerlüfter läuft dauernd - BMW X3 FORUM. Also ganz klar die Viskokupplung! Teilenummer: entweder Ventilatorkupplung F&S: 11521723918 Preis: 124, 70 € oder Ventilatorkupplung BEHR: 11521740962 Preis: 147, 90 € Ventilatorkupplung: 11527505302 Preis: 151, 38 Frag mich aber nicht, welche nun was ist. Diese daten schmeißt der ETK bei einem 325i Bj 06/91 aus! Also ich habe eben mal einen zweiten Ventilator keinen. Der Ventilator, den ich meine, sitzt auf dem Kühler drauf, dahinter wenn man vor der Motorhaube steht. Der Ventilator halt der zum Kühler gehört. Hat der eine Viskokupplung??? Habe einen E36 325i Bj.
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1991. Ohne Klima. "Hallo! Also dass sich der Viskolüfter immmer mitdreht ist normal, das gehört sich ja auch so. Wenn eine bestimmte Temperatur erreicht wird bzw. überschritten wird, fließt das Öl in den "Arbeitsraum" der Kupplung und sorgt für den Kraftschluß - der Lüfter ist also voll mit "eingekuppelt" und befördert kräftig die warme Luft, die vom Kühler abgegeben wird, ab. Sinkt die Temperatur wieder, zieht sich das Öl "zurück" - Lüfter ist nicht mehr eingekuppelt. Er dreht sich zwar mit, aber nicht mehr "kraftvoll". Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Also keine Sorge, das gehört so. Die Viskokupplung ist dann im A****, wenn sie zum Beispiel großes axiales oder radiales Spiel hat, wenn Viskoöl austritt oder wenn Du den Lüfter bei stehendem Motor nur noch schwer durchdrehen kannst. Grüße, Matt" ----------------------------------------------------------- Habe diese Antowrt hier in der Suche gefunden. Und genau das ist bei mir auch der Fall, Er dreht sich immer leicht mit. Schwergängig ist da nix und rauslaufen tut auch nix.
Der Viksoluefter laeuft immer mit, egal wie die Temperatur ist, mal mehr, mal weniger, und da gibt es keine Magnetkupplung, sondern es ist eine Viskokupplung. Pruefen der Viskokupplung: Beim Kaltstart des Motors laeuft die Viskokupplung zunaechst mit erhoehter Drehzahl bis das Oel in der Viskokupplung aus dem Arbeitsraum in den Vorratsraum zurueckgeflossen ist. Circa 1-3 Minuten. Bmw x3 lüfter läuft immer noch. Danach schaltet die Luefterkupplung ab und die Luefterdrehzahl sinkt auf etwa 25-30% der Antriebsdrehzahl. Die Kuehlleistung des Motors ist hierdurch absichtlich herabgesetzt, sodass der Motor seine Betriebstemperatur moeglichst schnell das Ansteigen der Kuehlertemperatur wird ueber den Bimetallstreifen, der vorne an der Visko-Luefterkupplung angebracht ist, die Luefterkupplung zugeschaltet, d h. mit steigender Kuehlertemperatur nimmt auch die Luefterleistung zu, die aber nie die gleiche Drehzahl wie der Motor erreicht im Endeffekt. Laesst man den Motor nur kurz laufen und stellt ihn noch mit kaltem Motor wieder ab, so muss sich der Luefter mit relativ geringem Kraftaufwand von Hand durchdrehen lassen.