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ich hoffe doch das es hier im Forum noch Leute gibt die wissen was Tuning bedeutet. Wegen 3 PS mehr ist das nicht gleich Tuning! Das verstehe ich als normale Optimierung und eine verbesserte Fahrbarkeit. Aber da gibt es ja Menschen auf der Welt die da gleich im Dreieck springen und sagen: Oh, mein Motorrad ist getunt!... Na da. Nein sorry, aber wegen solchen Menschen habe ich nicht meine Firma gegründet. Zum Thema 250ccm Tuning: ES-Rischi hat einen neuen Thread eröffnet, er nennt sich: 250er Zweikanaltuning, da können wir uns weiter unterhalten. So füllt sich hier keiner mehr gestört. Aber trotzdem werde ich das Gefühl nicht los, das der eine oder andere doch mal rein schauen wird, oder liege ich da jetzt schon wieder falsch? Ich bin raus, bin zu finden im Thread: 250er Zweikanaltuning. P. s. Verbaue heute mal ein anderen Auspuff, die neuen Angaben werden dann heute Abend natürlich zur schau gestellt. Vielleicht interessiert es dich ja auch P-J. Danke für dein Vertrauen. Mit freundlichen Grüßen David Herrmann Achtzehner Zweitakt Tuning von P-J » 28. Januar 2017 12:36 Achtzehner Tuning hat geschrieben: P-J.
250 ccm Tuning Moderator: Moderatoren Re: 250 ccm Tuning Also ich kann da bloß drüber lachen was hier ab geht! Ich weiß überhaupt nicht was hier eig. das Problem sein soll. Ist mir auch völlig egal wer hier was glaubt oder nicht... FAKT ist: der ES-Motor hat genau diese Leistungsangaben. Ich muss hier im Forum garantiert niemanden meine Qualitäten beweisen oder sonst etwas, ich betreibe eine Zweitakt Tuning Firma und das leider nicht seit brauch keine Tuningfirma gründen, wenn ich es nicht ausüben könnte. Alle die hier etwas unterstellen oder falsche dinge behaupten, ohne ansatzweiße überhaupt das nötige Wissen zu besitzen, können mir mal den Buckel runter rutschen. Ich dachte ihr seit alle alt genug um sich hier normal zu unterhalten, aber NEIN... nur Kindergarten hoch 5! Ich konzentriere mich lieber auf die Kundschaft die auch Respekt vor meiner Arbeit hat und nicht meine Arbeit anzweifelt. Und glaubt gibts genug. Was interessiert mich der Rest? Die können sich von mir aus noch die nächsten 20 Jahre mit den veralteten Wissen im Kreis drehen, ich mache dies halt auf meine Art.
IC 2 ist als Zähler bis Zehn eingestellt. Folglich erhalten wir aus dem Ausgang Qd ein ziemlich genauen Sekunden-Impuls (1Hz). Teiler durch 50 mit zwei 7490 Zähler-ICs Sekunden- und Minuten-Teil Nun beginnt der eigentliche Teil der Uhr. IC1 beim Sekunden-Schaltplan zählt bis 10 (also von Null bis Neun) und zählt danach die 10er-Sekunden über IC 2 eins weiter. Dort wird allerdings schon nach 6 ein Reset durchgeführt, da eine Minute nur aus 60 und nicht 100 Sekunden besteht. Im Binärcode entspricht 6 0110. Qb und Qc sind daher entsprechend mit den beiden Reset-Eingängen verbunden, die den Zähler dann bei 6 zurücksetzen. Die Schaltung für die Minuten funktioniert nach dem selben Prinzip, mit dem einzigen Unterschied, dass am Eingang des Minuten-Teils kein 1-Sekunden-Signal (1Hz), sondern ein 1-Minuten-Signal (1/60Hz) anliegt. Aus Platzgründen wurden auf den folgenden Schaltplänen die 7-Segment-Decoder und die 7-Segment-Anzeigen zusammengefasst. Der 7-Segment-Decoder lässt sich wie folgt mit den LCD-Anzeigen verschalten: Verschaltung des BCD-Decoders.
Die Inspektion Service und Prüfung der Bremse muss regelmäßig durchgeführt werden. Hier gibt es einiges zu beachten: Zu prüfen ist als erstes die Belagstärke des Bremsbelags; hier nicht den Träger, sondern den eigentlichen Bremsbelag messen. Bremsen Service ist nur ein Teil umfangreicher Zweitakter Wartung und Inspektion Durchführung und kann vom sachkundigen Fachmann nebst Ölwechsel selbst gemacht werden. Zündung und Zündzeitpunkt einstellen Nach dem Tuning und für eine selbst gebaute Zündanlage am Zweitakter Motor ist die Theorie hinter dem richtigen Zündzeitpunkt einstellen und die Einstellung des Zündzeitpunkts wichtig. -> Zweitakter Einspritzung Tuning - Zweitakter Einspritzung, elektronische Motorsteuerung, Kennfelder. Was steckt hinter dem Thema Zweitaktereinspritzung und Tuning? Überarbeitet: 07. 03. 2015: -> Formel Auslass Resonanzauspuff Berechnung Tuning - mit Resonanzauspuff. Die Formeln und Erklärungen zur eigenen Berechnung gibt es hier. Beschrieben werden folgende Berechnungen: Krümmerlänge Krümmerquerschnitt Konuslänge Länge des zylindrischen Rohres Gegenkonuslänge Länge und Durchmesser des Endrohres (Dimensionierung) Mofa Tuning und Moped Tuning Wir haben unseren Bereich zum Mofatuning weiter ausgebaut, hier gibt es alles was es an Technik, Infos und Formeln braucht um das Mofa schneller zu machen und der Motor besser zieht und höher dreht.