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Der XF Euro 6 wurde von dem DAF Lkw-Modell New XF abgelöst. Neben dem XF führt DAF den XG und den XG+ ein. Es ist die neue DAF-Generation für den Fernverkehr. Diese folgt den neuen europäischen Vorschriften für Gewichte und Abmessungen.
Zum Vergleich: Heute fahren in manchen Ländern LKW der Gewichtsklassen von 60 Tonnen und mehr, die mit Auflieger oder Anhänger eine Länge von über 25 Metern erreichen. Der Vorteil dieser so genannten EuroCombi: Gerade im Fernverkehr spart es Kosten, Nutzlast und Stauvolumen zu maximieren. Doch die moderne Logistik fordert mehr. Sie braucht LKW in unterschiedlichen Gewichtsklassen und Ausstattungen, die mit ihren oft maßgeschneiderten Aufbauten optimal für ihre jeweilige Transportaufgabe geeignet sind. Und das Spektrum ist weit. Es reicht vom Kleintransporter für den Paketdienst bis zum Schwerlaster mit Tieflader für den Schwerguttransport. Daf lkw gebraucht auto. Daneben gibt es Spezial-LKW wie Feuerwehrwagen oder Kehrmaschinen, die etwa als Kommunalfahrzeuge eingesetzt werden. LKW für unterschiedliche Aufbauten, Auflieger und Anhänger Der vielseitig verwendbare Gliederzug mit LKW und Pritsche-Plane-Anhänger ist noch immer der Klassiker auf den Straßen. Allerdings sind die Zugmaschinen heute komfortabel ausgestattete Cockpits mit vielen elektronischen Helfern.
Das ruckfreie Fahren im stets optimalen Drehzahlbereich bleibt damit eine der Besonderheiten vornehmlich von DAF – im Übrigen auch, dass DAF-Fahrzeuge genauso schnell rückwärts wie vorwärts fahren können. DAF ab den 70er Jahren bis zum Einbruch Während der Zeit der Pkw-Produktion liefen die Lkw freilich weiter stetig vom Band und immer neuere Modelle wurden entwickelt. Daf lkw gebraucht v. Während der 70er Jahre gehörte DAF außerdem zum sogenannten "Vierer-Club": Dabei handelt es sich um eine Kooperation der Hersteller Magirus-Deutz aus Deutschland, Saviem aus Frankreich, Volvo aus Schweden und DAF, um zusammen ein neues Fahrerhaus für leichte bis mittelschwere Lkw zu entwickeln – anfangs war auch noch MAN mit involviert, stieg jedoch sehr bald wieder aus, um sich mit VW zusammen zu schließen. Die Zusammenarbeit stellte insbesondere auch deshalb eine Herausforderung für die vier Unternehmen dar, weil die Grenzen zwischen den europäischen Staaten in den 70er Jahren bei weitem noch nicht so durchlässig waren, wie sie es heute sind.
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